車載顯示器行業(yè)發(fā)展如何?車載顯示器行業(yè)發(fā)展趨勢深度調(diào)研分析

• 陳觀秋 2023年10月24日 來源：百度 1461 97
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隨著 5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等技術(shù)愈發(fā)成熟，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入了一個新的時期。汽車行業(yè)“新四化”(智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)的發(fā)展趨勢推動汽車電子升級，車載顯示屏向大屏化、多屏化、高分辨率等發(fā)展方向較為明顯。

據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2023年9月底，全國機動車保有量達4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛。截至9月底，全國有90個城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加8個城市。其中，43個城市汽車保有量超過200萬輛，25個城市超過300萬輛。成都、北京、重慶汽車保有量超過600萬輛，上海、蘇州汽車保有量超過500萬輛，鄭州、西安、武漢、天津、東莞、深圳、杭州汽車保有量超過400萬輛。

車載顯示器行業(yè)發(fā)展趨勢深度調(diào)研分析

隨著 5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等技術(shù)愈發(fā)成熟，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入了一個新的時期。汽車行業(yè)“新四化”(智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)的發(fā)展趨勢推動汽車電子升級，車載顯示屏向大屏化、多屏化、高分辨率等發(fā)展方向較為明顯。

我國的交通行業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和現(xiàn)代化建設(shè)階段，目前已經(jīng)進入全面建設(shè)智能化的新時代。

受益于智能汽車的飛速發(fā)展，單車顯示屏的數(shù)量向著多塊方向發(fā)展，汽車顯示屏的發(fā)展將成為汽車智能化的重要標志，車載顯示屏市場需求快速擴大，具備核心技術(shù)優(yōu)勢的觸摸屏電子企業(yè)將在汽車電子的供應體系中實現(xiàn)快速滲透，進而帶動車載顯示屏行業(yè)進一步發(fā)展。

在智慧交通系統(tǒng)中，顯示界面是一個至關(guān)重要的信息輸出載體。隨著LCD儀表、聯(lián)網(wǎng)功能、車載信息娛樂系統(tǒng)IVI、ADAS駕駛輔助系統(tǒng)、語音識別、手勢識別、HUD、AR、人工智能、全息成像、環(huán)境光、智能座椅等的發(fā)展,中央控制和儀表顯示器逐漸統(tǒng)合,今后車載顯示器的數(shù)量會增加并且大型化。

從長期來看，隨著全球各個國家承諾實現(xiàn)“碳中和”以及發(fā)展新能源汽車替代傳統(tǒng)能源汽車，智能網(wǎng)聯(lián)化汽車也在不斷推動發(fā)展，車載顯示屏市場將保持增長態(tài)勢。據(jù) Omdia 數(shù)據(jù)統(tǒng)計，隨著汽車智能化、可視化已成為發(fā)展趨勢以及新能源汽車的快速普及，車載顯示器的市場需求年均復合增速將維持在 5%-6%左右，至 2026年，全球車載顯示屏出貨量將達 2.4 億塊。

隨著用戶及終端廠商對創(chuàng)新形態(tài)、多聯(lián)屏、屏幕窄邊框、分辨率提升、大尺寸化等的需求層出不窮，傳統(tǒng)的儀表盤、中控屏、車載娛樂系統(tǒng)終端等面臨不斷豐富、持續(xù)升級和強化集成的考驗。

大屏幕已經(jīng)成為汽車內(nèi)飾的主流趨勢，從目前情況來看，傳統(tǒng)的兩塊液晶屏幕已經(jīng)不能讓消費者滿意。貫穿整個中控的全覆蓋液晶屏設(shè)計將成為未來主流，整個中控臺將由至少3塊屏幕組合，打造出一套極具視覺沖擊力的內(nèi)飾。從理想ONE到奔馳EQS、智己IML7、福特EVOS等都用上了這樣的貫穿式大屏設(shè)計。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國車載顯示器行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》分析：

OLED是繼CRT和LCD技術(shù)后的第三代顯示技術(shù)。由于擁有輕薄、高對比度、柔性可彎曲等性能優(yōu)勢，在智能手機、智能穿戴設(shè)備、平板等終端設(shè)備上有著廣泛的運用。

現(xiàn)在的很多汽車其實都將儀表盤換成了全彩液晶屏，無論是燃油車，還是純電車，液晶屏已經(jīng)成為了標配，彩色中控屏幕也是眾多車企最終的選擇。如果簡單從汽車信息平臺上進行查詢，大部分新版本的暢銷車型所采用的儀表盤和中控屏都是液晶顯示器。

液晶顯示屏，也就是LCD，仍然是大部分汽車廠商的選擇。

車內(nèi)使用OLED的汽車品牌依然是那些中高端汽車品牌。如凱迪拉克Escalade是一款燃油車，這款車的特點就是有一塊超大曲面的OLED屏幕，售價在98萬元以上;奔馳牌電動車，奔馳EQS也配備了OLED屏幕，儀表盤和中控區(qū)域由三個獨立的OLED組成，全寬超過1.4米，售價在99萬元以上;蔚來ET5也是潮流的追逐者，中控有一塊12.8英寸大屏，液晶儀表屏10.2英寸，中控屏使用的就是AMOLED，售價32萬以上。

從價位就能看出來，使用OLED屏幕作為中控屏或者儀表盤的基本都是中高端車型。

類似從功能手機向智能手機進化的過程，隨著人們需求的增多，車載顯示屏也開始走向多樣化，從屏幕的材料、屏幕的空間布局再到屏幕造型的多樣化。屏幕材料的多樣化是其中一個重要部分，而OLED擁有著優(yōu)秀的色彩顯示性能，同時具備柔性彎曲的特性，未來將逐步應用于車內(nèi)儀表、娛樂系統(tǒng)等顯示系統(tǒng)中。

隨著消費升級和智能化普及，汽車屏幕承載著娛樂播放、信息顯示、系統(tǒng)控制等功能，逐步向手機、平板等消費電子產(chǎn)品靠攏。伴隨著特斯拉、理想、蔚來、小鵬等智能汽車的熱銷，消費者越來越把車內(nèi)屏幕等產(chǎn)品的規(guī)格配置、參數(shù)性能作為購車考慮因素之一，傳統(tǒng)整車廠也逐步標配多塊大屏幕，且車載顯示由傳統(tǒng)非晶硅技術(shù)向更高分辨率及更高響應速度的低溫多晶硅等技術(shù)轉(zhuǎn)變。

報告根據(jù)車載顯示器行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國車載顯示器行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國車載顯示器行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對車載顯示器行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

想要了解更多車載顯示器行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國車載顯示器行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》。

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