2023年汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展趨勢調(diào)研分析

• 陳觀秋 2023年10月24日 來源：廣州日報 臨報融媒 225 6
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改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，我國的汽車行業(yè)也迎來了長達(dá)幾十年的增長期，這同時也推動著駕駛汽車的前市場——駕培行業(yè)的快速發(fā)展。

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，我國的汽車行業(yè)也迎來了長達(dá)幾十年的增長期，這同時也推動著駕駛汽車的前市場——駕培行業(yè)的快速發(fā)展。

據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2023年9月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛;機(jī)動車駕駛?cè)?.2億人，其中汽車駕駛?cè)?.8億人。

前三季度新注冊登記機(jī)動車2601萬輛，新注冊登記汽車1817萬輛。2023年一至三季度，全國新注冊登記汽車1817萬輛，同比增長4.4%，一季度、二季度、三季度新注冊登記汽車分別為588萬輛、587萬輛、642萬輛。

機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)5.2億人，前三季度新領(lǐng)證(含增駕)駕駛?cè)?485萬人。全國機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)5.2億人，其中，汽車駕駛?cè)藬?shù)量為4.8億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的92.8%。

經(jīng)歷了多年爆發(fā)式增長的駕培行業(yè)如今也面臨著我國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量連續(xù)多年高速增長后的小幅回落，同時由于人口結(jié)構(gòu)的變化，適齡人員學(xué)員需求絕對數(shù)量小幅收窄，以及駕駛考試政策“放、管、服”改革帶來的倒逼，駕培行業(yè)已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段。

汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展趨勢調(diào)研分析

我國駕培服務(wù)企業(yè)數(shù)量較多，據(jù)企企查數(shù)據(jù)，2021年中國駕駛培訓(xùn)服務(wù)企業(yè)注冊數(shù)量增加至9752家，同比增長26.7%。

盡管汽車行業(yè)出現(xiàn)很多新機(jī)遇和變化，但是“安全性”仍是支撐汽車發(fā)展的最重要因素。在購車和用車的過程中，有超過70%的消費(fèi)者認(rèn)為“安全性”是汽車的最關(guān)鍵數(shù)據(jù)，有過半的消費(fèi)者表示會在安全配置領(lǐng)域進(jìn)行額外的投入和花費(fèi)。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，有38.7%的學(xué)員安全駕駛意識較強(qiáng)，認(rèn)為駕培的目的為在拿證的同時也要熟練掌握駕駛知識和技能。

2022年，交通運(yùn)輸部公布了新修訂的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令2022年第32號)，自2022年11月1日起施行。明確機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)實(shí)行學(xué)時制，應(yīng)當(dāng)建立學(xué)時預(yù)約制度，按照學(xué)時合理收取費(fèi)用;鼓勵培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供計時培訓(xùn)計時收費(fèi)、先培訓(xùn)后付費(fèi)服務(wù)模式。

“新修訂的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》，在教練員管理、實(shí)行分類備案等方面的內(nèi)容有了新變化，新規(guī)定適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展變化，內(nèi)容更加全面細(xì)化?！迸R沂市交通運(yùn)輸局駕校科工作人員介紹，機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理中遇到的很多問題情況，有了更明確的“硬杠杠”。

《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》中明確，機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)實(shí)行學(xué)時制，按照學(xué)時合理收取費(fèi)用。鼓勵機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供計時培訓(xùn)計時收費(fèi)、先培訓(xùn)后付費(fèi)服務(wù)模式。對每個學(xué)員理論培訓(xùn)時間每天不得超過6個學(xué)時，實(shí)際操作培訓(xùn)時間每天不得超過4個學(xué)時。

2023年上半年，廣州市交通運(yùn)輸局印發(fā)《廣州市機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理辦法》。這是2009年3月1日該辦法頒布實(shí)施以來的第三次修訂。

據(jù)報道，《廣州市機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理辦法》是廣州市交通運(yùn)輸局(原廣州市交通委員會)制定并報市法制辦發(fā)布實(shí)施的部門規(guī)范性文件，2009年3月1日首次頒布實(shí)施，2013年6月24日第一次修訂，2018年9月3日第二次修訂后施行至今。《管理辦法》實(shí)施以來，對規(guī)范廣州市機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)經(jīng)營行為，促進(jìn)駕培行業(yè)健康發(fā)展，起到重要作用。近年來，國家、交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳陸續(xù)出臺了關(guān)于道路交通安全、駕培行業(yè)改革的文件，同時駕培行業(yè)出現(xiàn)了許多新業(yè)態(tài)、新問題，原《管理辦法》已不適應(yīng)駕培行業(yè)管理現(xiàn)狀，需要進(jìn)行修訂。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》分析：

修訂后的管理辦法緊跟行業(yè)管理需要，增加關(guān)于學(xué)費(fèi)第三方存管等條款，并且鼓勵駕培機(jī)構(gòu)運(yùn)用汽車駕駛培訓(xùn)模擬器、機(jī)器人輔助教學(xué)等新技術(shù)。對于當(dāng)前無駕培資質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)公司侵害學(xué)員權(quán)益事件，修訂后的管理辦法明確和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)公司駕培招生行為，確定承擔(dān)招生責(zé)任的主體，保護(hù)學(xué)員合法權(quán)益。

在傳統(tǒng)的教學(xué)方式中，主要通過教練的人工教學(xué)傳授駕駛技巧，因此對教練個人素質(zhì)十分依賴，但教練單位時間內(nèi)可教導(dǎo)的人數(shù)是有限的，而且教練受心情或者身體狀態(tài)影響，不能始終保持教學(xué)效果。利用AI輔助或替代傳統(tǒng)人類教練，能夠讓駕校節(jié)約大量人力，降低運(yùn)營成本。

隨著駕考標(biāo)準(zhǔn)的提升，駕培體驗(yàn)“互聯(lián)網(wǎng)+智能化”升級，以及人臉識別、虛擬仿真、人工智能、5G等技術(shù)趨向成熟，公安交管部門針對技術(shù)發(fā)展動態(tài)，對駕考標(biāo)準(zhǔn)不斷進(jìn)行動態(tài)升級，機(jī)動車駕考逐步向考試規(guī)范化、數(shù)據(jù)可視化、監(jiān)管遠(yuǎn)程化、防腐科技化發(fā)展，為駕考系統(tǒng)的升級改造提供便利，促進(jìn)行業(yè)智能化趨勢發(fā)展。

智慧駕培作為駕培行業(yè)內(nèi)的新生事物，是在物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新興信息技術(shù)推動下的產(chǎn)物，是數(shù)字化經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，也是未來駕培行業(yè)發(fā)展的趨勢，是契合當(dāng)下用戶學(xué)車需求與傳統(tǒng)駕校轉(zhuǎn)型的駕培新模式。

本報告對國內(nèi)外汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入透徹地分析，對我國行業(yè)市場情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢作了詳盡研究，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢以及行業(yè)投資情況，報告還對汽車駕駛培訓(xùn)下游行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討。

想要了解更多汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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