礦用卡車市場投資及機(jī)遇前景深度分析2023

• 方蔓桃 2023年11月7日 來源：百度 251 8
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“礦卡/礦車”是一個籠統(tǒng)的稱呼，其實在礦業(yè)使用的車輛中是比較豐富的，包括運送煤炭/沙石骨料/金屬、非金屬礦原料/設(shè)備的封閉式、自卸式車輛都是礦卡，還包括專用礦車如炸藥車、水車、消防車、衛(wèi)生車及人車都屬于礦卡的范疇。而我們說的“礦卡”主要是指礦山非公路

我國礦用汽車制造業(yè)，經(jīng)過了多年的發(fā)展，走過了一條引進(jìn)、消化、吸收的道路，現(xiàn)在已經(jīng)到了自主研發(fā)創(chuàng)新的時期，制造水平已具備了突破的條件和能力。要把眼光不能僅僅放在滿足國內(nèi)礦山發(fā)展需要，也應(yīng)該走全球化的道路。抓住當(dāng)前的大好時機(jī)，選擇一條瞄準(zhǔn)前沿、拼命追趕，充分利用先進(jìn)國家已進(jìn)行的基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究成果，進(jìn)一步挖掘自己的潛力及早投人無人駕駛礦用汽車的研究開發(fā)力量，搶占技術(shù)制高點和爭奪市場份額。我國無人駕駛礦用汽車技術(shù)將會取得不斷的發(fā)展，使礦用汽車功能更加完善，科技含量更高，實用化前景更加廣闊。

“礦卡/礦車”是一個籠統(tǒng)的稱呼，其實在礦業(yè)使用的車輛中是比較豐富的，包括運送煤炭/沙石骨料/金屬、非金屬礦原料/設(shè)備的封閉式、自卸式車輛都是礦卡，還包括專用礦車如炸藥車、水車、消防車、衛(wèi)生車及人車都屬于礦卡的范疇。而我們說的“礦卡”主要是指礦山非公路自卸車(俗稱“倒短”車輛)，一般稱呼為通用型礦(卡)車(General mining truck)，也稱呼為礦山重型自卸車。礦山重型自卸車屬于非公路自卸車(Off-highway dump trucks)，是在非公路的野外場地，如大型露天礦、冶金礦山、水利工程中，用于運輸煤礦、沙石等散裝物料設(shè)備的自卸車的一個分屬種類。在一般情況下，非公路寬體自卸車與非公路礦山自卸車，大家經(jīng)常會混在一起。我們提及的礦卡僅指在(露天)礦山區(qū)域使用的非公路礦山自卸車而不包含在類似水利工程中使用的非公路寬體自卸車。非公路寬體自卸車的范疇是大于非公路礦山自卸車的，既包含工地等使用場所也包含我們說的礦卡。

如果你想了解礦用卡車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年高端白酒市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》。重點分析了我國礦用卡車行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對礦用卡車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

據(jù)了解，礦用車主要用于大型露天礦山開采作業(yè)，并在其中承擔(dān)礦料運輸功能，用于將開采出來的各類礦料運輸至集中破碎站，是煤礦、鐵礦、有色金屬礦、石灰石礦等各類礦產(chǎn)資源產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的產(chǎn)品板塊。礦用車具有“大產(chǎn)品、小市場”的特性和高可靠性、高耐久性的要求，使用壽命長、作業(yè)效率高、單車售價較高，故該產(chǎn)品市場覆蓋面較窄，下游客戶主要為礦產(chǎn)等大型資源類企業(yè)。礦用車行業(yè)的繁榮與否與實體經(jīng)濟(jì)相關(guān)度極高，具有明顯的周期性行業(yè)的特點。礦用車行業(yè)競爭程度較為激烈，目前處于較為成熟的發(fā)展階段，產(chǎn)品的行業(yè)集中度較高。

2021年全球礦用運輸機(jī)械市場銷售額達(dá)到了61.50億美元，預(yù)計2028年將達(dá)到74.37億美元，年復(fù)合增長率(CAGR)為2.32%(2022-2028)。地區(qū)層面來看，南美市場在過去幾年變化較快，2021年市場規(guī)模為538.44百萬美元，約占全球的8.75%，預(yù)計2028年將達(dá)到1091.09百萬美元，屆時全球占比將達(dá)到14.67%。消費層面來說，目前北美地區(qū)是全球最大的消費市場，2021年占有28.38%的市場份額，之后是歐洲和澳大利亞，分別占有26.86%和11.94%。預(yù)計未來幾年，南美地區(qū)增長最快，2022-2028期間CAGR大約為10.53%。

當(dāng)前，我國生產(chǎn)非公路礦用車的企業(yè)已有多家，較具規(guī)模的企業(yè)有北方股份、首鋼重汽、湘潭電機(jī)、北京中環(huán)動力、本溪重汽等，還有三一重工、通聯(lián)重工、泰安航天、太原重工等大量企業(yè)正大舉涉足礦用車行業(yè)，加上國外卡特彼勒、小松、日立、別拉斯、利勃海爾等企業(yè)不斷搶占中國市場，礦用車市場競爭激烈程度已日趨激烈。

在國家相繼出臺“中國制造2025”“新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃”等一系列政策措施推進(jìn)我國工業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的背景下，煤炭工業(yè)作為關(guān)系我國經(jīng)濟(jì)命脈和能源安全的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，智能化是其發(fā)展的必由之路，可從本質(zhì)上提升礦山企業(yè)的核心競爭力，從而推動我國礦業(yè)向安全、高效、經(jīng)濟(jì)、綠色與可持續(xù)的目標(biāo)發(fā)展，在日益激烈的市場競爭中脫穎而出。

從產(chǎn)品類型及技術(shù)方面來看，200噸至300噸是最常見的大型礦用卡車，例如Caterpillar 739(240噸)、Komatsu 930E(290噸)、Liebherr T264 (240噸)、BELAZ-7530(220噸)、北方股份NTE240 (214噸)等都是市場上暢銷的車型，市場價格普遍在2000萬元-3000萬元之間 ;2022年市場上200噸至300噸礦用卡車市場銷售規(guī)模約為27.92億美元，約占76.6%的市場規(guī)模。

報告指出，目前全球主要廠商大型礦用卡車制造商主要包括Caterpillar，Komatsu，BelAZ，Liebherr，Hitachi Construction Machinery，徐工集團(tuán)，北方股份和湘電集團(tuán)等，其中 Caterpillar是全球最大的大型礦用卡車制造商，2022年大型礦用卡車收入超多10億美元，約占全球28%的市場份額。中國礦用卡車生產(chǎn)企業(yè)較多，但是具備大型礦用卡車的制造商仍然較少，僅有徐工集團(tuán)，北方股份和湘電集團(tuán)等少數(shù)幾家。

目前而言，全球礦用車產(chǎn)品隨著技術(shù)的不斷升級，正在逐漸往更大型，荷載更大的方向發(fā)展。目前，全球礦用車市場的品牌集中較高，大多都是集中在卡特彼勒公司、特雷克斯公司、株式會社小松制作所、白俄羅斯汽車制造聯(lián)合體、日立建機(jī)株式會社、利渤海爾集團(tuán)中，這6家公司均已發(fā)展成為全球跨國公司，其生產(chǎn)的礦用汽車系列有剛性和鉸接式2種結(jié)構(gòu)，裝載質(zhì)量涵蓋25～300t，在世界范圍內(nèi)都有各自的市場份額，其旗艦車型的裝載質(zhì)量均在300t以上。

礦用卡車行業(yè)市場機(jī)遇分析

隨著計算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、傳感器技術(shù)及智能控制算法的進(jìn)一步發(fā)展柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)及變流系統(tǒng)等將趨于集成化、一體化集中控制，系統(tǒng)融合程度會越來越深、運行更加協(xié)調(diào)，實時數(shù)據(jù)監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析、故障診斷與自保護(hù)等技術(shù)將普遍應(yīng)用，整車智能化水平將越來越高。

礦用卡車需要經(jīng)常在高溫、超強(qiáng)腐蝕等極端特殊工況下運行，同時機(jī)械故障會極大影響生產(chǎn)效率、加大生產(chǎn)成本，因而要求高性能、高效率、高可靠性。礦山機(jī)械涵蓋了機(jī)械制造、液壓、自動化等技術(shù)，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要大量的專業(yè)人才及長時間的技術(shù)積累，存在非常高的技術(shù)壁壘。產(chǎn)品從研制、測試、批量生產(chǎn)、技術(shù)改進(jìn)到升級換代周期較長，造成投資回報周期較長，需要企業(yè)具有雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，一些資本不足的小企業(yè)根本無法切入該市場。

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  2022-2027年礦用卡車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告

  礦用卡車是在露天礦山為完成巖石土方剝離與礦石運輸任務(wù)而使用的一種重型自卸車，其工作特點為運程短、承載重，常用大型電鏟或液壓鏟進(jìn)行裝載，往返于采掘點和卸礦點。礦用卡車行業(yè)研究報告旨在...

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