中國(guó)光儲(chǔ)充一體化行業(yè)市場(chǎng)深度分析2024

• 劉明月 2023年11月22日 來源：中研研究院 954 60
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光儲(chǔ)充一體化行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?未來光儲(chǔ)充一體化市場(chǎng)投資趨勢(shì)怎么樣? 隨著各界資本紛紛進(jìn)入充電運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，設(shè)備企業(yè)+資本進(jìn)行的轉(zhuǎn)型將帶來各種運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新。當(dāng)前，我國(guó)充電樁行業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿(mào)中心模式

光儲(chǔ)充一體化行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?未來光儲(chǔ)充一體化市場(chǎng)投資趨勢(shì)怎么樣? 隨著各界資本紛紛進(jìn)入充電運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，設(shè)備企業(yè)+資本進(jìn)行的轉(zhuǎn)型將帶來各種運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新。當(dāng)前，我國(guó)充電樁行業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿(mào)中心模式等等。另外，目前國(guó)際主流的充電樁運(yùn)營(yíng)模式有三種，分別是政府為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式、電網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式、汽車廠商為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式。

光儲(chǔ)充一體化是什么意思?

近年來，為應(yīng)對(duì)規(guī)?；碾妱?dòng)汽車充電發(fā)展過程的難題與挑戰(zhàn)，在提倡綠色環(huán)保、節(jié)能減排，大力發(fā)展新能源的時(shí)代各種解決方案開始嶄露頭角。其中便包括“光儲(chǔ)充一體化充電站”。

“光儲(chǔ)充”一體化，即“光伏+儲(chǔ)能+汽車充電”模式，被認(rèn)為是解決新能源汽車與充電樁發(fā)展不平衡問題的一種理想方案。通過儲(chǔ)能電站和電網(wǎng)協(xié)同供電，既能實(shí)現(xiàn)削峰填谷，又能有效解決光伏發(fā)電間歇性和不穩(wěn)定等問題。

協(xié)鑫能科：進(jìn)一步向“光儲(chǔ)充換售”一體化布局

2023年下半年以來，協(xié)鑫能科公司在發(fā)展換電業(yè)務(wù)的同時(shí)，進(jìn)一步向“光儲(chǔ)充換售”一體化布局。截至2023年10月底，具備開工條件的光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目已超過40個(gè)，預(yù)計(jì)將于2024年初陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。2023年第三季度，公司換電站運(yùn)營(yíng)整體態(tài)勢(shì)向好，換電站收入及換電次數(shù)逐月提升。公司將繼續(xù)以 “光儲(chǔ)充換售”一體化賦能“固定+移動(dòng)”新型電力系統(tǒng)服務(wù)商業(yè)務(wù)，打造賦能多元化場(chǎng)景的靈活解決方案服務(wù)商。感謝您的關(guān)注。

中國(guó)光儲(chǔ)充一體化發(fā)展前景

9.1.1 光儲(chǔ)充一體化行業(yè)投資優(yōu)勢(shì)

9.1.2 光儲(chǔ)充一體化行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

9.1.3 光儲(chǔ)充一體化市場(chǎng)預(yù)測(cè)

9.1.4 光儲(chǔ)充一體化市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

目前，我國(guó)充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務(wù)消費(fèi)”模式，“充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式，“整車廠商+設(shè)備制造商+運(yùn)營(yíng)商+用戶”模式。電改放開后，充電設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，民營(yíng)資本等有望進(jìn)入，而充電樁企業(yè)具備熟悉市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)轉(zhuǎn)向下游環(huán)節(jié)所帶來的協(xié)同效應(yīng)也將充分顯現(xiàn)。

光儲(chǔ)充一體化電站可以解決新能源汽車充電站配電容量不足的問題，它利用夜間低谷電價(jià)進(jìn)行儲(chǔ)能，在充電高峰期通過儲(chǔ)能和市電一起為充電站供電，滿足高峰期用電需求，既實(shí)現(xiàn)了削峰填谷，又節(jié)省了配電增容費(fèi)用，增加新能源的消納，彌補(bǔ)了太陽(yáng)能發(fā)電不連續(xù)性的不足，提高了能源轉(zhuǎn)換效率，是一種可持續(xù)發(fā)展的能源利用方式。

光儲(chǔ)充一體化充電站“即發(fā)、即用、即儲(chǔ)”的模式可以降低充電損耗，推廣建設(shè)之后不僅可以解決電車用戶充電難、充電久的問題，還進(jìn)一步降低了在交通領(lǐng)域的碳排放，賦能新能源汽車更多的綠色價(jià)值。

我國(guó)電動(dòng)汽車充電保障能力進(jìn)一步提升，可滿足超過2000萬輛電動(dòng)汽車充電需求。隨后，31個(gè)省市相繼出臺(tái)了一系列相關(guān)政策和規(guī)劃為中國(guó)充電樁行業(yè)的發(fā)展提供了重要?jiǎng)恿Γ渲斜本?、廣東、上海、海南等省市明確規(guī)劃了2025年充電樁建設(shè)規(guī)模，進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)充電樁行業(yè)的快速發(fā)展。

中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)光儲(chǔ)充一體化行業(yè)發(fā)展前景及投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示

我國(guó)光儲(chǔ)充一體化仍處于發(fā)展初期，項(xiàng)目發(fā)展受限的主要原因在于成本偏高。建設(shè)成本高，投資回收期長(zhǎng)，企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利較為困難。但不可否認(rèn)的是，在未來，隨著技術(shù)發(fā)展，組件成本進(jìn)一步降低，商業(yè)模式更加成熟，在強(qiáng)有力政策指導(dǎo)和頭部企業(yè)示范指引下，光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目必將為國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來更多發(fā)展機(jī)遇。

光儲(chǔ)充一體化上游：太陽(yáng)能光伏發(fā)電和儲(chǔ)能設(shè)備制造商是光儲(chǔ)充一體化行業(yè)的上游，他們負(fù)責(zé)生產(chǎn)太陽(yáng)能光伏發(fā)電設(shè)備、儲(chǔ)能設(shè)備和相關(guān)組件。光儲(chǔ)充一體化中游：光儲(chǔ)充一體化系統(tǒng)集成商和解決方案提供商是光儲(chǔ)充一體化行業(yè)的中游，他們負(fù)責(zé)將光伏發(fā)電、儲(chǔ)能和充電設(shè)備進(jìn)行整合，并提供完整的光儲(chǔ)充一體化解決方案。光儲(chǔ)充一體化下游：光儲(chǔ)充一體化系統(tǒng)的最終用戶，包括工業(yè)企業(yè)、商業(yè)建筑、農(nóng)業(yè)和個(gè)人用戶等，他們使用光儲(chǔ)充一體化系統(tǒng)來滿足電力需求和充電需求。

中國(guó)光儲(chǔ)充一體化行業(yè)市場(chǎng)深度分析2024

隨著光伏、儲(chǔ)能、新能源汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加速，“光伏+儲(chǔ)能+充電”組合被越來越多的應(yīng)用到市場(chǎng)中，“光儲(chǔ)充”一體化未來發(fā)展空間巨大。未來光儲(chǔ)充一體化行業(yè)或?qū)⒊咿D(zhuǎn)換效率、更高安全性、更高性價(jià)比的方向發(fā)展。

光儲(chǔ)充一體化電站適用于大型集中式快充站、工商業(yè)園區(qū)、商用住宅等場(chǎng)所，通過光伏發(fā)電和儲(chǔ)能優(yōu)化能源配置，減少用電成本。在高速公路服務(wù)區(qū)及高速公路沿線建設(shè)光儲(chǔ)充一體化電站也成為新的發(fā)展方向?？梢猿浞掷矛F(xiàn)有路側(cè)空間布置光伏發(fā)電和儲(chǔ)能系統(tǒng)，為未來綠色智慧交通發(fā)展提供清潔的能源保障。

僅在2022年內(nèi)，就有21省發(fā)布多達(dá)43項(xiàng)政策提及推動(dòng)光儲(chǔ)充一體化布局。得益于政策推動(dòng)，2022年以來，還有多家企業(yè)活躍在光儲(chǔ)充一體化電站建設(shè)中。2022年6月，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電力老牌企業(yè)許繼集團(tuán)擬在榮投資新能源電動(dòng)重卡、電動(dòng)重卡換電站、光伏發(fā)電及光儲(chǔ)充一體化、用電大戶企業(yè)專項(xiàng)售電等多個(gè)板塊，協(xié)議總投資71億元。2022年10月，由寧德時(shí)代集成研發(fā)的“寧德鋰電小鎮(zhèn)光儲(chǔ)充檢智能超充站”正式投入運(yùn)營(yíng)。

目前國(guó)內(nèi)“千伏”高壓架構(gòu)核心部件產(chǎn)業(yè)鏈已齊備，實(shí)現(xiàn)超充性能的車型今年底將超過十種，滿足超充的3C、4C電池已經(jīng)商業(yè)化，1000V、大功率充電堆的充電樁開始布局，250kW-1MW的大功率充電設(shè)施開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。公開信息顯示，大功率充電技術(shù)是指通過增加充電設(shè)備的功率密度和電池的快速充電能力，實(shí)現(xiàn)在短時(shí)間內(nèi)充電并獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程。歐陽(yáng)明高表示，當(dāng)前消費(fèi)者已不擔(dān)心新能源車?yán)m(xù)航問題，但新能源車在高速公路充電的快速性上，跟燃油車仍有差距，許多車企都在發(fā)力超充。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、廣汽埃安、阿維塔等眾多新能源車品牌均有布局超充樁。以理想汽車為例，公司的4C超充樁可以實(shí)現(xiàn)480kW最大充電功率，將配合理想汽車首款純電車型自研的SiC以及首個(gè)量產(chǎn)的4C麒麟電池，可以實(shí)現(xiàn)10分鐘充電400公里的充電速率。目前大功率充電系統(tǒng)和測(cè)試要求的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在編制中。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，光儲(chǔ)充一體化在農(nóng)村市場(chǎng)前景廣闊。中國(guó)充電聯(lián)盟公布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為720.8萬臺(tái)，同比增加67%。完備的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系為新能源汽車在城市的快速發(fā)展提供了基本保障。但目前縣級(jí)以下公共樁數(shù)量?jī)H占全國(guó)公共樁總數(shù)的一成，農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足制約了農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)潛力的釋放。

我國(guó)電動(dòng)汽車充換電站總計(jì)306座。分省市來看，排名前十的依次為北京、廣東、福建、浙江、江蘇、上海、湖南、海南、河南、河北。2020年全年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為46.2萬臺(tái)，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比增長(zhǎng)12.4%，但隨車配建充電設(shè)施增量依然不高，同比下降24.3%。

預(yù)測(cè)2025年新能源汽車保有量有望達(dá)到4513萬輛。根據(jù)我國(guó)2025年實(shí)現(xiàn)車樁比2∶1的規(guī)劃，預(yù)計(jì)2025年充電設(shè)施數(shù)量將達(dá)到2257萬臺(tái)，較2022年增加1305萬臺(tái)。

2025年對(duì)應(yīng)充電設(shè)施建設(shè)數(shù)量約30953座，其中換電乘用車約15897座，換電商用車約15056座。

中國(guó)光儲(chǔ)充一體化行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)各類資訊進(jìn)行整理分析，光儲(chǔ)充一體化行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營(yíng)銷策略等方面的建議。

中國(guó)光儲(chǔ)充一體化行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來光儲(chǔ)充一體化市場(chǎng)現(xiàn)狀如何呢?請(qǐng)查看，中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)光儲(chǔ)充一體化行業(yè)發(fā)展前景及投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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