智慧高速行業(yè)未來發(fā)展前景 中國鐵建發(fā)力“高速+” 智慧高速運營駛?cè)搿翱燔嚨馈?/h1>

• 方蔓桃 2023年12月29日 來源：百度 1197 77
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近年來，全球智慧高速行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)市場調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2019年全球智慧高速市場規(guī)模達(dá)到XX億美元，預(yù)計到2025年將增長至XX億美元，復(fù)合年增長率(CAGR)為XX%。其中，亞洲地區(qū)市場規(guī)模增長最快，主要受益于中國、印度等國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推動。

一、智慧高速引言

隨著科技的不斷發(fā)展，交通行業(yè)也在逐步邁向智能化。智慧高速作為交通行業(yè)的重要組成部分，通過引入先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)和數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實現(xiàn)對高速公路的實時監(jiān)控、智能管理和優(yōu)化調(diào)度，提高道路通行效率和安全性。本報告將對智慧高速行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展趨勢、競爭格局、技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用案例進(jìn)行分析，為相關(guān)企業(yè)和投資者提供參考。

二、智慧高速市場規(guī)模

資料顯示，自動駕駛等級根據(jù)不同程度，從零到完全自動化，共分為L0-L5六個級別。其中，L0級別意味著完全要靠駕駛員駕駛;L1可輔助駕駛員完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，如自適應(yīng)巡航、ABS防抱死等;L2可自動完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，如輔助控制方向盤保持車道等;L3可在特定環(huán)境下獨立完成操作駕駛，但仍需駕駛員保持專注，在AI無法應(yīng)對時人工操作;L4是車輛自動做出自主決策，且駕駛者無需持續(xù)專注;L5則是科幻場景中的完全自動駕駛，無需考慮天候、地域等，且完全不需要駕駛員配合操作。

近期，因自動駕駛相關(guān)消息引發(fā)關(guān)注的不在少數(shù)，而在相關(guān)領(lǐng)域有所布局的城市也不止蘇州。

據(jù)深圳發(fā)布9月11日消息，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范路段不斷擴(kuò)容，近期將開放南坪快速、水官高速、廣深沿江高速等高快速公路89公里。截至今年8月，深圳市累計向15家企業(yè)，325輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)放道路測試及示范應(yīng)用通知書，車輛較去年8月《條例》實施之初相比，增長170%，累計開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范道路771公里，同比增長20%。

此外，　在昆侖集團(tuán)重慶運營管理總部第五管理中心，昆侖集團(tuán)高速公路運營事業(yè)部張恒向記者展示了鐵建高速“1+1+4”的綜合智慧運營管理云平臺。通過一張云平臺界面，就可以了解到公司投資、建設(shè)、運營的高速公路基本情況，并通過收費、運營、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)四大智慧化應(yīng)用，實現(xiàn)高速公路業(yè)務(wù)的全覆蓋和跨省市監(jiān)管?！　”热缭谥腔凼召M板塊，通過自動采集ETC門架、收費站、車道等數(shù)據(jù)，可以在屏幕上實時呈現(xiàn)車流量、預(yù)清費收入和清費收入等重要的收費核心數(shù)據(jù)。通過自動采集門架的通行量、運行狀態(tài)、交易成功率、車輛客戶比、通行費的支付方式等重要指標(biāo)，可以實時掌握高速公路的即時運行狀態(tài)，為決策提供數(shù)據(jù)支撐?！　∪?、智慧高速發(fā)展趨勢

在過去，高速公路服務(wù)站一般只有加油、餐飲等功能。而在重慶綦江東服務(wù)區(qū)，這里更像是一個“商場+景點”?！　∵M(jìn)入服務(wù)區(qū)，首先映入眼簾的是一座高聳的“鐵道兵”英雄紀(jì)念碑，沿著中國鐵建大事記地雕走向前方，是印有中國鐵建發(fā)展歷程中有著突出貢獻(xiàn)的“鐵軍英雄”紀(jì)念墻，講述著歷史沿革，弘揚著“逢山鑿路、遇水架橋”的鐵道兵精神?！　≡诜?wù)區(qū)內(nèi)部，汽修、住宿、餐飲、商超、土特產(chǎn)市集等一應(yīng)俱全，擁有智慧結(jié)算、無人商超、智慧公廁、智能機(jī)器人、智慧停車等16個智能化應(yīng)用。除了傳統(tǒng)的加油站，服務(wù)區(qū)還設(shè)有“光伏+充電樁”，提供多樣化的補(bǔ)能方式。

整體數(shù)據(jù)方面，9月11日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛在“2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”新聞發(fā)布會上透露，今年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率進(jìn)一步提升，達(dá)到了42.4%。

在關(guān)鍵技術(shù)上，新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片等實現(xiàn)了裝車應(yīng)用，跨域融合與控制器技術(shù)實現(xiàn)突破，高性能激光雷達(dá)感知范圍達(dá)到了250米?！癓2級自動駕駛車型廣泛應(yīng)用，多家車企已經(jīng)做好了量產(chǎn)L3級車輛的準(zhǔn)備?！惫貏偙硎?。

1. 5G技術(shù)的應(yīng)用：5G技術(shù)的高速度、低時延和大連接特性將為智慧高速提供更好的網(wǎng)絡(luò)支持，實現(xiàn)更高效的數(shù)據(jù)傳輸和處理。

2. 大數(shù)據(jù)和人工智能的融合：通過對海量數(shù)據(jù)的分析和挖掘，結(jié)合人工智能技術(shù)，實現(xiàn)對高速公路的智能監(jiān)控、預(yù)測和優(yōu)化調(diào)度。

3. 無人駕駛技術(shù)的發(fā)展：無人駕駛技術(shù)在高速公路上的應(yīng)用將進(jìn)一步提高道路通行效率和安全性，降低交通事故發(fā)生率。

4. 新能源車輛的推廣：隨著新能源汽車的普及，智慧高速將更好地服務(wù)于綠色出行，降低碳排放。

三、智慧高速行業(yè)市場機(jī)遇分析

近期世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會的成功舉辦，詳細(xì)闡述了國家對于搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車的進(jìn)一步市場規(guī)劃，展現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)車行業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展力。同時，各大相關(guān)企業(yè)如華為等均對智能汽車市場有所部署，建議關(guān)注智能汽車及相關(guān)汽車零部件板塊的投資機(jī)會，相關(guān)標(biāo)的有：塞力斯(汽車整車)、德賽西威(智能駕駛、智能座艙、網(wǎng)聯(lián)服務(wù))、均勝電子(傳感器)等。

此外，華為帶動的自動駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿街攸c關(guān)注。民生證券研報指出，華為問界M7新車已在工信部完成申報并新增HUAWEIADS2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，建議關(guān)注中科創(chuàng)達(dá)、四維圖新、均勝電子、德賽西威、經(jīng)緯恒潤等自動駕駛核心標(biāo)的。

智慧高速行業(yè)競爭激烈，主要競爭者包括國內(nèi)外知名企業(yè)和創(chuàng)新型初創(chuàng)企業(yè)。目前市場上的主要參與者包括華為、西門子、阿里巴巴、騰訊等。這些企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新和市場拓展方面具有較強(qiáng)的實力。

1. 車路協(xié)同技術(shù)：通過車路協(xié)同技術(shù)，實現(xiàn)車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交互，提高道路通行效率和安全性。

2. 高精度地圖和定位技術(shù)：利用高精度地圖和定位技術(shù)，實現(xiàn)車輛在高速公路上的精確導(dǎo)航和自動駕駛。

3. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)對高速公路上各種設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。

4. 邊緣計算技術(shù)：利用邊緣計算技術(shù)，實現(xiàn)對高速公路數(shù)據(jù)的實時處理和分析，提高數(shù)據(jù)處理效率。

近年來，國家密集出臺一系列加快推進(jìn)數(shù)字化和新基建的政策，圍繞交通強(qiáng)國和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)新一代信息技術(shù)與高速公路深度融合，智慧高速公路建設(shè)試點工作邁入提速階段。

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  我國智慧高速主要發(fā)展階段可以歸結(jié)為初步探索期、試點示范期、總結(jié)推廣期和大規(guī)模應(yīng)用期。目前智慧高速已由2012年以來的初步探索階段進(jìn)入到總結(jié)推廣階段，這一階段將在各省試點的基礎(chǔ)上，逐漸形...

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