冷鏈行業(yè)報(bào)告 中國(guó)冷鏈行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及面臨的挑戰(zhàn)分析2024

• 陳觀秋 2024年1月8日 來(lái)源：廣西日?qǐng)?bào) 百度 1375 90
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近年來(lái)，國(guó)家相繼頒布許多冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策，并在“十四五”規(guī)劃中將冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度。在2022年4月11日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)民航局、國(guó)家郵政局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)五部門(mén)再次聯(lián)合發(fā)聲，發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意

冷鏈(cold chain)是指某些食品原料、經(jīng)過(guò)加工的食品或半成品、特殊的生物制品和藥品在經(jīng)過(guò)收購(gòu)、加工、滅菌、滅活后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)和零售、使用過(guò)程中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的特定低溫環(huán)境下，減少損耗，防止污染和變質(zhì)，以保證產(chǎn)品食品安全、生物安全、藥品安全的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

冷鏈以各不同類(lèi)型的冷庫(kù)為中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，通過(guò)冷鏈運(yùn)配連接上游貨品供應(yīng)方與下游末端消費(fèi)方。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平和居民消費(fèi)水平的提高，冷鏈物流業(yè)正在蓬勃發(fā)展，引起了產(chǎn)業(yè)資本和各級(jí)政府的高度關(guān)注。

冷鏈行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

目前我國(guó)冷庫(kù)保有量為世界第三，印度第一、美國(guó)第二。全國(guó)冷庫(kù)保有量排名：山東、廣東、上海、福建、河南、遼寧、江蘇、天津、浙江、湖南，主要冷庫(kù)集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角、珠三角及環(huán)渤海等地區(qū)。

近年來(lái)，國(guó)家相繼頒布許多冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策，并在“十四五”規(guī)劃中將冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度。在2022年4月11日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)民航局、國(guó)家郵政局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)五部門(mén)再次聯(lián)合發(fā)聲，發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，明確提出完善冷鏈運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、提升技術(shù)裝備水平、創(chuàng)新運(yùn)輸服務(wù)模式及健全冷鏈運(yùn)輸監(jiān)管體系的要求，冷鏈產(chǎn)業(yè)政策支持再次加碼，為冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)營(yíng)造良好的政策環(huán)境。

在2020-2022年的疫情期間，跨地冷鏈運(yùn)輸和存儲(chǔ)需求也顯著驅(qū)動(dòng)冷庫(kù)建設(shè)及冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展。以上海為例，根據(jù)上海市商務(wù)委數(shù)據(jù)，上海市糧食、生豬、蔬菜自給率僅為20%、10%、40%，八成以上貨源(除綠葉菜外)依賴(lài)外省供應(yīng)，尤其是每日蔬菜供應(yīng)量達(dá)8500噸。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年版冷鏈行業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)研究及決策咨詢(xún)報(bào)告》分析：

長(zhǎng)久以來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地缺乏冷藏保鮮設(shè)施，不只困擾農(nóng)民和客商，更影響到農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。央視報(bào)道就曾指出，由于冷鏈的保障不足，我國(guó)每年僅僅果蔬一項(xiàng)，損失的金額就達(dá)上千億元。不難看到，農(nóng)村冷鏈的一大作用就是助力農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)降損增效。而做優(yōu)做強(qiáng)農(nóng)村冷鏈，在現(xiàn)實(shí)中還起到了“延鏈”的作用。

從實(shí)際情況來(lái)看，隨著農(nóng)村冷鏈強(qiáng)起來(lái)、熱起來(lái)，可以提升農(nóng)產(chǎn)品的商品化處理能力和服務(wù)帶動(dòng)能力，促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城加快實(shí)施、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)接更加順暢、小農(nóng)戶(hù)與大市場(chǎng)有效銜接。

做優(yōu)做強(qiáng)農(nóng)村冷鏈，離不開(kāi)“建設(shè)”與“服務(wù)”并重。建設(shè)冷庫(kù)等冷藏保鮮設(shè)施，在技術(shù)保障、政策支持等方面不是難題，難的是建好后如何產(chǎn)生效益。

換句話(huà)說(shuō)，把需冷鏈、懂冷鏈、用冷鏈相關(guān)群體的所急、所困、所盼解決好，那么農(nóng)村冷鏈的健康持續(xù)發(fā)展將更有保障。

我國(guó)肉類(lèi)、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品以及疫苗、生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)，營(yíng)商環(huán)境持續(xù)改善，推動(dòng)冷鏈物流較快發(fā)展，但仍面臨不少突出瓶頸和痛點(diǎn)難點(diǎn)卡點(diǎn)問(wèn)題，難以有效滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

冷鏈行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

由于我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步較晚，冷鏈物流發(fā)展不平衡、不充分、“斷鏈”、“偽冷鏈”等問(wèn)題突出，跨季節(jié)、跨區(qū)域調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品供需的能力不足，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和食品流通浪費(fèi)較多，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距。發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈流通率普遍保持在95%-100%，而中國(guó)僅為20-40%。相比中國(guó)高達(dá)7%-20%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率，發(fā)達(dá)國(guó)家僅5%，中國(guó)提高冷鏈運(yùn)輸能力仍然任重道遠(yuǎn)。

隨著我國(guó)冷鏈物流政策環(huán)境和市場(chǎng)前景的利好，以及互聯(lián)網(wǎng)崛起和金融創(chuàng)新，將會(huì)有更多攪局者和傳統(tǒng)物流進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域，一方面將會(huì)為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，另一方面對(duì)于傳統(tǒng)冷鏈格局將帶來(lái)巨大的沖擊和挑戰(zhàn)。

在技術(shù)方面，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)將不斷向前發(fā)展，采用新的技術(shù)如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、人工智能技術(shù)等，提高物流效率，改善物流環(huán)境。

我國(guó)冷鏈物流信息化程度較低，智能氣調(diào)、精準(zhǔn)控溫、智能倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)接觸配送、大數(shù)據(jù)補(bǔ)貨等新型冷鏈物流信息化技術(shù)仍處在探索推廣階段，有很大提升空間。

報(bào)告對(duì)我國(guó)冷鏈行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)情況、發(fā)展趨勢(shì)、行業(yè)技術(shù)等背景進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)冷鏈行業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)，以及中國(guó)冷鏈行業(yè)兼并重組將面臨的挑戰(zhàn)。報(bào)告還對(duì)國(guó)內(nèi)外的冷鏈行業(yè)兼并重組案例分析，并對(duì)冷鏈行業(yè)兼并重組趨勢(shì)進(jìn)行了趨向研判。

想要了解更多冷鏈行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年版冷鏈行業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)研究及決策咨詢(xún)報(bào)告》。

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  2024-2029年版冷鏈行業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)研究及決策咨詢(xún)報(bào)告

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