出租車行業(yè)發(fā)展新方向分析2024

• 方蔓桃 2024年2月21日 來源：百度 1403 92
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為確保出租車行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解出租車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，創(chuàng)新

春節(jié)期間，市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法支隊(duì)全員上崗，綜合施策，全力做好出租車市場(chǎng)疏堵保暢，守護(hù)人民群眾出行平安。假期內(nèi)城區(qū)出租車市場(chǎng)運(yùn)力充足、平穩(wěn)有序，客運(yùn)站點(diǎn)未出現(xiàn)大量乘客滯留現(xiàn)象，乘客投訴率較去年同期大幅下降，運(yùn)力保障能力和服務(wù)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)“雙優(yōu)”。

全覆蓋宣傳引導(dǎo)到位。為保障春節(jié)期間出租汽車客運(yùn)市場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量和安全有序運(yùn)行，市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法支隊(duì)在節(jié)前通過微信群、出租車智能監(jiān)控平臺(tái)等加強(qiáng)春運(yùn)宣傳教育，確保全體從業(yè)人員知曉春運(yùn)政策和有關(guān)信息。

運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制落實(shí)到位。監(jiān)督出租車按規(guī)定在車內(nèi)醒目位置張貼“運(yùn)價(jià)標(biāo)簽”，實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)，根據(jù)市發(fā)改委制定的巡游出租車運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，春節(jié)放假期間出租車運(yùn)價(jià)除計(jì)價(jià)器計(jì)價(jià)外每乘次加收5元，不打表、亂收費(fèi)、拒載等違規(guī)行為大幅減少。

為確保出租車行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解出租車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能出租車從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

隨著公共交通設(shè)施及路網(wǎng)建設(shè)的不斷完善，作為出行替代品的公共汽車、地鐵的服務(wù)網(wǎng)線更加的密集，居民出行選擇越來越方便且出行成本越來越低。另外，隨居民收入的提高，私家車越來越普及。這些因素使得人們對(duì)巡游出租車的出行需求愈發(fā)降低，我國出租車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模也隨之持續(xù)下滑。2020年受疫情影響，行業(yè)規(guī)模大幅下降，2021年在疫情得到有效控制及客單價(jià)上漲等因素推動(dòng)下，行業(yè)規(guī)模小幅回升，而2022年受多地疫情反復(fù)影響，行業(yè)規(guī)模再度下滑。據(jù)資料顯示，2022年我國出租車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為3352.02億元，同比下降17.9%。

集散站點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)值守到位。城鐵東站、火車站、客運(yùn)中心站等站場(chǎng)全部派駐執(zhí)法人員，加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)管力度，督促各出租車公司管理人員參與站點(diǎn)值班。乘客普遍反映今年春節(jié)期間在車站乘坐出租車更加方便，使用手機(jī)呼叫網(wǎng)約車也很高效。

近些年，我國各部門出臺(tái)了一系列政策加大對(duì)交通運(yùn)輸及出租車行業(yè)支持力度，為行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。如2023年發(fā)布的《質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)綱要》提到，大力發(fā)展公共交通，引導(dǎo)網(wǎng)約出租車、定制公交等個(gè)性化出行服務(wù)規(guī)范發(fā)展。

下游的城市客運(yùn)主要由四大運(yùn)輸方式組成，2022年全國完成城市客運(yùn)量755.11億人。其中，公共汽電車客運(yùn)量353.37億人，城市軌道交通客運(yùn)量193.09億人，巡游出租汽車客運(yùn)量208.20億人，城市客運(yùn)輪渡客運(yùn)量0.45億人，所占比重分別為46.8%、27.6%、25.6%、0.1%。

隨著順風(fēng)車、網(wǎng)約車等新型出行方式的興起，傳統(tǒng)出租車的運(yùn)行模式面臨著巨大的挑戰(zhàn)。巡游出租車的運(yùn)客量波動(dòng)較大，2022年中國巡游出租汽車客運(yùn)量為208.20億人，較上年末下降22.0%。此外，巡游出租車保有量整體走勢(shì)較為平穩(wěn)，但呈微弱下降趨勢(shì)。2022年全國擁有巡游出租汽車136.20萬輛，較2021年的139.13萬輛減少了2.93萬輛。

我國出租車行業(yè)面臨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的雙重壓力。為了適應(yīng)市場(chǎng)需求和推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展，需要加強(qiáng)數(shù)字化建設(shè)、提升服務(wù)質(zhì)量、加強(qiáng)安全管理等方面的工作。同時(shí)，政府也需要加強(qiáng)監(jiān)管和政策引導(dǎo)，為出租車行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。

客運(yùn)是我國城市交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，是城市功能運(yùn)行的大動(dòng)脈，也是繁榮城巿經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的紐帶。近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的提升及汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國居民私家車保有量不斷提升，使得城市客運(yùn)量整體處于下行趨勢(shì)，2020年疫情的爆發(fā)，更是使得客運(yùn)量大幅下降。隨著疫情被有效控制，我國城市客運(yùn)量有所回升，而2022年多地疫情的反復(fù)使得我國城市客運(yùn)量再度下滑。據(jù)資料顯示，2022年我國城市客運(yùn)量為755.11億人，同比下降24%。其中公共汽電車客運(yùn)量占比為46.8%;巡游出租汽車客運(yùn)量占比為27.57%;城市軌道交通客運(yùn)量占比為25.57%;城市客運(yùn)渡輪客運(yùn)量占比為0.06%。

有人說，賺得少也沒關(guān)系，至少網(wǎng)約車司機(jī)更自由，但遺憾的是，不僅賺不到錢，就連進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)都很難了。今年，東莞、三亞、溫州、濟(jì)南、遂寧、長(zhǎng)沙等多地相繼發(fā)布網(wǎng)約車飽和預(yù)警，提醒當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車單車日均接單量不足10單。這意味著，網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入供過于求、競(jìng)爭(zhēng)激烈、收入下滑的狀態(tài)。而這對(duì)于那些以網(wǎng)約車為生的司機(jī)來說，這無疑是一個(gè)巨大的打擊。

據(jù)交通運(yùn)輸部公布數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，全國網(wǎng)約車訂單數(shù)一直處于上漲狀態(tài)，前三月環(huán)比分別上漲14.1%、13.30%、9.70%。4月網(wǎng)約車行業(yè)訂單量雖然環(huán)比下降1.4%，但同比增長(zhǎng)48.4%。但與此同時(shí)，入局網(wǎng)約車的司機(jī)和平臺(tái)也在增加。

出租車行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

現(xiàn)在人們發(fā)現(xiàn)出行的時(shí)候乘坐出租車的人越來越少，許多司機(jī)也表示靠出租車賺錢越來越難。造成這種現(xiàn)象的原因之一，是網(wǎng)約車的出現(xiàn)很大程度上沖擊了出租車市場(chǎng)。網(wǎng)約車出現(xiàn)之后我國出租車的訂單數(shù)量就大幅度下降，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國出租車的從業(yè)人員達(dá)到了260萬人，而網(wǎng)約車司機(jī)的總數(shù)卻達(dá)到了3000萬人。

一方面，網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和的原因之一是網(wǎng)約車平臺(tái)的過度補(bǔ)貼。為了搶占市場(chǎng)份額和用戶流量，一些網(wǎng)約車平臺(tái)通過大幅補(bǔ)貼吸引了大量司機(jī)和乘客。這使得網(wǎng)約車行業(yè)呈現(xiàn)出虛假的繁榮景象，同時(shí)也造成了市場(chǎng)的平衡。

另一方面，網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和的第二個(gè)原因是網(wǎng)約車行業(yè)門檻低、流動(dòng)性高。由于網(wǎng)約車行業(yè)缺乏嚴(yán)格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管規(guī)范，導(dǎo)致任何人都可以輕易地成為網(wǎng)約車司機(jī)。在體力勞動(dòng)中，網(wǎng)約車司機(jī)算是待遇不錯(cuò)的工作，比進(jìn)廠要更自由，于是中年失業(yè)的人一股腦涌入網(wǎng)約車行業(yè)。

重點(diǎn)企業(yè)方面，一些大型出租車企業(yè)憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)、品牌影響力以及先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)在市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。例如，中國國旅、春秋旅游、中青旅等大型旅行社在出租車業(yè)務(wù)方面都有較強(qiáng)的實(shí)力和市場(chǎng)份額。此外，一些地方性的大型出租車企業(yè)如北京首汽集團(tuán)、上海錦江集團(tuán)等也在各自區(qū)域內(nèi)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國出租車行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2024-2029年中國出租車行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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