近年來(lái)，新能源商用車市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年一季度新能源商用車?yán)垆N9.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87%，其中輕卡、微卡增速超過(guò)200%，分別達(dá)到了264%和200%，呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)趨勢(shì)。此外，2024年上半年國(guó)內(nèi)共計(jì)銷售新能源商用車約22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約120%，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國(guó)新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報(bào)告》顯示：

新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析與投資研究

新能源商用車的需求增長(zhǎng)主要受到政策推動(dòng)、技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求增加等多重因素的影響。隨著全球?qū)稍偕茉春颓鍧嵞茉葱枨蟮牟粩嗵嵘?，以及“雙碳”政策的深入推進(jìn)，新能源商用車在城市物流、環(huán)衛(wèi)、港口、碼頭等特定場(chǎng)景的應(yīng)用日益廣泛，進(jìn)一步推動(dòng)了市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。

新能源商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在逐步形成，一些具有技術(shù)實(shí)力和品牌影響力的企業(yè)占據(jù)了市場(chǎng)領(lǐng)先地位。例如，吉利汽車、福田汽車、宇通客車等企業(yè)在新能源商用車領(lǐng)域具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

多元化競(jìng)爭(zhēng)：除了傳統(tǒng)的商用車制造商外，越來(lái)越多的新能源企業(yè)和科技公司也開始涉足新能源商用車領(lǐng)域，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和跨界合作等方式參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。這種多元化競(jìng)爭(zhēng)格局有助于推動(dòng)新能源商用車市場(chǎng)的快速發(fā)展。

新能源商用車跟新能源乘用車一樣，近幾年出現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源商用車銷量達(dá)到了39.6萬(wàn)輛，2021年、2022年、2023年分別增長(zhǎng)47.6%、83.5%、41.4%，今年1—5月增長(zhǎng)更快，同比增長(zhǎng)75.8%。

不過(guò)，徐長(zhǎng)明指出，雖然近幾年新能源商用車、新能源乘用車都在高速增長(zhǎng)，但滲透率相差較大?！敖衲晷履茉闯擞密嚨臐B透率有望達(dá)到45%，而新能源商用車滲透率大概能達(dá)到15%，兩者相差30個(gè)百分點(diǎn)?！?/strong>

近日,寧德時(shí)代正式推出商用動(dòng)力電池品牌“天行”,并率先搭載于江淮汽車汽車江淮1卡帥鈴ES6等產(chǎn)品中。雙方將利用雙方自身優(yōu)勢(shì),基于深度合作關(guān)系,提升供需兩端聯(lián)動(dòng)水平、打造高效協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),助力“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2024年1月,江淮汽車與寧德時(shí)代正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。合作包括動(dòng)力電池供應(yīng)、換電技術(shù)導(dǎo)入、新技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用。在碳達(dá)峰和碳中和背景下,汽車工業(yè)的能源動(dòng)力系統(tǒng)變革將成為“必考題”。基于此背景,江淮1卡與寧德時(shí)代進(jìn)一步加強(qiáng)和深化全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,實(shí)現(xiàn)互利共贏的美好局面,共同推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

新能源商用車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)各國(guó)政府紛紛出臺(tái)政策支持新能源商用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如，中國(guó)政府通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、路權(quán)開放等方式鼓勵(lì)新能源商用車的推廣應(yīng)用;同時(shí)，還加大對(duì)新能源商用車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持力度。這些政策措施為新能源商用車市場(chǎng)的發(fā)展提供了有力保障。

除了國(guó)家政策外，一些地方政府也出臺(tái)了相關(guān)配套政策，如建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施、提供運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等，以支持新能源商用車的推廣應(yīng)用。這些政策措施進(jìn)一步推動(dòng)了新能源商用車市場(chǎng)的快速發(fā)展。

隨著全球?qū)稍偕茉春颓鍧嵞茉葱枨蟮牟粩嘣黾右约啊半p碳”政策的深入推進(jìn)，新能源商用車市場(chǎng)需求將持續(xù)增長(zhǎng)。特別是在城市物流、環(huán)衛(wèi)、港口等特定場(chǎng)景的應(yīng)用將越來(lái)越廣泛。

新能源商用車技術(shù)將不斷創(chuàng)新和突破，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化和挑戰(zhàn)。例如，電池技術(shù)將進(jìn)一步提高能量密度和循環(huán)壽命;燃料電池技術(shù)將逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用;智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將推動(dòng)新能源商用車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。

新能源商用車產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)一步加強(qiáng)整合與協(xié)同，形成從原材料供應(yīng)、零部件制造到整車生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系。這將有助于降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率并推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

新能源商用車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

技術(shù)創(chuàng)新：新能源商用車技術(shù)在不斷進(jìn)步，以純電動(dòng)為主的技術(shù)路線占據(jù)主導(dǎo)地位。同時(shí)，燃料電池、混動(dòng)等多元化技術(shù)也在逐步發(fā)展和應(yīng)用。例如，寧德時(shí)代等電池企業(yè)推出了針對(duì)商用車的專用電池產(chǎn)品，提高了電池的能量密度和循環(huán)壽命;一些車企也在研發(fā)燃料電池商用車，以應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)忍囟ㄐ枨蟆?/p>

智能化與網(wǎng)聯(lián)化：隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，新能源商用車正逐步向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。通過(guò)集成先進(jìn)的傳感器、控制器和執(zhí)行器等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障診斷等功能，提高車輛的安全性和運(yùn)營(yíng)效率。

綜上，新能源商用車市場(chǎng)具有廣闊的市場(chǎng)前景和巨大的發(fā)展?jié)摿?。然而，企業(yè)也需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和技術(shù)進(jìn)展，不斷創(chuàng)新和改進(jìn)以適應(yīng)市場(chǎng)的變化和發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)加強(qiáng)品牌建設(shè)和市場(chǎng)推廣也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的新能源商用車行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)新能源商用車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

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