2024年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長33%和33.9%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的39.6%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息顯示，到11月14日，中國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破了1000萬輛，同時(shí)也是全球首個(gè)新能源汽車年度達(dá)產(chǎn)1000萬輛的國家。

截至2024年10月，新能源車國內(nèi)零售滲透率52.9%，較2023年同期37.9%的滲透率提升15個(gè)百分點(diǎn)，這也是滲透率連續(xù)第四個(gè)月突破50%，市場將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。

近年來電動(dòng)動(dòng)力總成行業(yè)市場規(guī)模呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)張，電動(dòng)動(dòng)力總成的產(chǎn)量和銷量也在逐年攀升。預(yù)計(jì)未來幾年，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的不斷開拓，電動(dòng)動(dòng)力總成行業(yè)將繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。

新能源汽車動(dòng)力總成行業(yè)深度研究

新能源汽車的整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的組成部分由三部分組成：動(dòng)力源、電力電子系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。電力電子系統(tǒng)相當(dāng)于動(dòng)力系統(tǒng)的子系統(tǒng)，是圍繞整個(gè)直流母線的，到后面的負(fù)載部分。

需要指出的是后面的負(fù)載除了電機(jī)以外，在車上還有一些附件，這些附件是有些功率還是很大的，包括車載空調(diào)、轉(zhuǎn)向、控制系統(tǒng)等。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛興起，“三電”市場在迎來空前發(fā)展的同時(shí)也面臨著核心技術(shù)較為分散的局面，這是技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期必然面臨的情況。只要讓整個(gè)系統(tǒng)的各個(gè)部分能夠互相配合，讓這些不同的部分組成一個(gè)順暢運(yùn)行的大的系統(tǒng)，就能實(shí)現(xiàn)靈活性和低成本的需求，從而提高性價(jià)比。

因此，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷成熟化發(fā)展，“三電”產(chǎn)業(yè)需要越來越頻繁的合作、并購與聯(lián)盟，逐漸模糊行業(yè)界限，將“三電”產(chǎn)品集成一體化，打造成集成動(dòng)力總成系統(tǒng)，或?yàn)樾履茉雌囼?qū)動(dòng)系統(tǒng)提供更完善的解決方案。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國新能源汽車動(dòng)力總成行業(yè)深度研究及發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》分析：

從技術(shù)角度來看，集成一體化電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)具備更高的技術(shù)含量，容易形成自身的核心競爭力而不容易被對手簡單模仿，甚至逆向開發(fā)。

新能源汽車動(dòng)力總成技術(shù)得到了快速發(fā)展，提高了動(dòng)力輸出效率并降低了排放。智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)逐漸應(yīng)用于動(dòng)力總成系統(tǒng)，提升了車輛的性能和安全性。燃料電池技術(shù)取得了重要進(jìn)展，提高了能量密度和加氫速度，為長途行駛和大功率輸出提供了可能。純電動(dòng)動(dòng)力總成在續(xù)航里程和充電時(shí)間方面也得到了顯著改善。

隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動(dòng)汽車動(dòng)力總成市場將成為增長的重點(diǎn)領(lǐng)域。預(yù)計(jì)未來五年，全球汽車動(dòng)力總成市場規(guī)模將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

各國政府紛紛出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，推動(dòng)了動(dòng)力總成行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。碳中和、碳達(dá)峰等環(huán)保政策的實(shí)施，對動(dòng)力總成行業(yè)的碳排放提出了更高的要求，促進(jìn)了低排放和零排放技術(shù)的發(fā)展。

新能源汽車動(dòng)力總成行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)分析

市場競爭加?。弘S著新能源汽車市場的快速發(fā)展，越來越多的企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)動(dòng)力總成行業(yè)，市場競爭將更加激烈。企業(yè)需要在技術(shù)創(chuàng)新、成本控制、市場拓展等方面不斷提升自身實(shí)力。

技術(shù)突破難度加大：隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)動(dòng)力總成行業(yè)在續(xù)航里程、充電時(shí)間、成本降低等方面面臨著更大的挑戰(zhàn)。企業(yè)需要加大研發(fā)投入，突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足：充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和普及程度對電動(dòng)汽車的推廣和用戶體驗(yàn)至關(guān)重要。目前，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施還存在建設(shè)不足、分布不均等問題，需要政府和企業(yè)共同努力解決。

想要了解更多新能源汽車動(dòng)力總成行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2025-2030年中國新能源汽車動(dòng)力總成行業(yè)深度研究及發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。報(bào)告對中國新能源汽車動(dòng)力總成行業(yè)服務(wù)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場供需形勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國新能源汽車動(dòng)力總成行業(yè)服務(wù)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國新能源汽車動(dòng)力總成行業(yè)服務(wù)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對全球的新能源汽車動(dòng)力總成行業(yè)服務(wù)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對新能源汽車動(dòng)力總成行業(yè)服務(wù)行業(yè)進(jìn)行了趨向研判。