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          國家鐵路局:到2025年智能鐵路技術(shù)全面突破 智慧鐵路行業(yè)現(xiàn)狀分析

          • 2021年12月24日 ZhouJiaLiang來源:互聯(lián)網(wǎng) 285 11
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          23日,國家鐵路局印發(fā)《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》。《規(guī)劃》提到,目標到2025年,鐵路創(chuàng)新能力、科技實力進一步提升,技術(shù)裝備更加先進適用,工程建造技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先,運輸服務(wù)技術(shù)水平顯著增強,智能鐵路技術(shù)全面突破。

          國家鐵路局:到2025年智能鐵路技術(shù)全面突破

          23日,國家鐵路局印發(fā)《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》?!兑?guī)劃》提到,目標到2025年,鐵路創(chuàng)新能力、科技實力進一步提升,技術(shù)裝備更加先進適用,工程建造技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先,運輸服務(wù)技術(shù)水平顯著增強,智能鐵路技術(shù)全面突破,安全保障技術(shù)明顯提升,綠色低碳技術(shù)廣泛應(yīng)用,創(chuàng)新體系更加完善,總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先。其中,智能鐵路成套技術(shù)體系不斷完善,北斗衛(wèi)星導航、第五代移動通信技術(shù)(5G)、人工智能、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)在鐵路實現(xiàn)更廣泛、成體系應(yīng)用,各種交通方式信息共享水平明顯增強。

          據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年智慧鐵路行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》分析

          智慧鐵路行業(yè)現(xiàn)狀分析

          2020年京雄城際、銀西高鐵、鄭太高鐵、連鎮(zhèn)高鐵、鹽通高鐵、滬蘇通鐵路、格庫鐵路、大臨鐵路等多條新線順利開通運營,累計投產(chǎn)里程4933公里,全國鐵路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量顯著提升,“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型;全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7819億元,較年初計劃增加719億元,其中基本建設(shè)投資完成5550億元以上,超過2019年水平;川藏鐵路雅安至林芝段11月8日正式開工建設(shè);全年新開工項目20個。

          截至2020年底,我國共有智慧鐵路代理相關(guān)企業(yè)2.7萬家,廣東、北京兩地區(qū)分別以5900余家、4700余家企業(yè)排名前二,遠遠高于其他地區(qū)。近十年來,相關(guān)企業(yè)年注冊量總體呈現(xiàn)先增后降的趨勢,2018年達到3057家的峰值,2020年共新注冊企業(yè)1814家,同比下降34.3%,其中二季度注冊量最多,為541家,四季度新增424家。

          中國國家鐵路集團有限公司出臺的《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》提出,到2035年智慧鐵路將率先建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì)、保障堅強有力、實力國際領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路強國。20萬人口以上城市實現(xiàn)鐵路覆蓋,其中50萬人口以上城市高鐵通達。智能高鐵率先建成,智慧鐵路加快實現(xiàn)。

          中國的鐵路信息化進程是隨著改革開放之后鐵路運輸需求不斷增大而啟動,并不斷前進的。在近30年中,中國鐵路信息系統(tǒng)從無到有、從小到大,從單機版本到多層次的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。目前全路信息技術(shù)人員總數(shù)已達5500多人,擁有大、中、小型計算機1600余臺,微型計算機近10萬臺。鐵路信息化是鐵路現(xiàn)代化的主要標志,其重要目的是將信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于鐵路生產(chǎn)經(jīng)營的各項活動中,提高鐵路運輸生產(chǎn)率和競爭力。

          智慧鐵路行業(yè)前景預測

          就未來鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模,市場人士普遍預期,2021年鐵路投資或不會超過2020年水平,全年投資水平在7700億~7800億元之間,且“十四五”期間每年投資完成水平都很難再超過7800億元水平。

          想要了解更多智慧鐵路行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《2022-2027年智慧鐵路行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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