邁入“雙輪”建造時代 疫情下郵輪市場發(fā)展前景如何？

• 2022年8月8日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 303 12
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邁入“雙輪”建造時代，郵輪市場發(fā)展前景如何？大型郵輪可以直接反映一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平。第二艘國產(chǎn)大型郵輪在中國船舶集團上海外高橋造船有限公司正式開工建造。

邁入“雙輪”建造時代，郵輪市場發(fā)展前景如何？大型郵輪可以直接反映一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平。第二艘國產(chǎn)大型郵輪在中國船舶集團上海外高橋造船有限公司正式開工建造。

2019年10月18日，中國首制大型郵輪(H1508船)正式開工進入實質性建造階段，中國船舶工業(yè)在“摘取皇冠上最耀眼明珠”的征程上向前邁出了堅實的一步，目前該項目正在按計劃有序推進。

為了滿足SOLAS 2020破艙穩(wěn)性要求，H1509船相較H1508船延長了17.4米，船體總長達341米，型寬37.2米，總噸位約14.2萬，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小時，乘客艙室2144間，較首制船增加19間。船上同樣配置了高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閑娛樂設施，可以滿足乘客一切生活和娛樂需求。

郵輪市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

2020年1月29日起，三大郵輪市場先后停擺，近500多艘郵輪全面停運，近200年來全球郵輪首次面臨全線停航。作為環(huán)境高度敏感型的郵輪行業(yè)，成為受疫情沖擊最大、恢復最慢的行業(yè)之一。世界上三大郵輪集團(嘉年華集團、皇家加勒比游輪集團、諾唯真游輪集團)總市值最高蒸發(fā)6000億元人民幣。

據(jù)國際郵輪協(xié)會(CLIA)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年全球郵輪游客量達到2850萬人次，同比增長7%，高于國際郵輪協(xié)會(CLIA)最初預測的2820萬人次，增長速度超出預期。北美地區(qū)郵輪游客量達到1420萬人次，同比增長9%，仍然是全球最大的郵輪市場，并且，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在美國，郵輪旅游滲透率3.5%，高出全球平均滲透率(1.4%)一倍以上。截止2019年的數(shù)據(jù)，其中227條是部署在北美，137艘是部署在歐洲，亞太是40艘。北美每年游客人次是1560萬，歐洲是800萬，中國是420萬。

據(jù)統(tǒng)計，截至5月末，全球預計將有不超過350艘郵輪、超55萬個艙位投入使用。此外，2022年還會迎來一批郵輪業(yè)新玩家，例如萬豪于2018年公布的麗思卡爾頓游輪品牌，首艘船只原計劃于今年5月6日首航，后推遲至8月。

全球內(nèi)河游輪旅游產(chǎn)業(yè)主要有四大市場：歐洲的萊茵河、多瑙河，埃及的尼羅河，美國的密西西比河和中國的長江。長江長達2800公里，旅游航程最長，郵輪數(shù)量僅為40艘。長江郵輪所經(jīng)區(qū)域有14個世界遺產(chǎn)，69個國家級風景名勝區(qū)，37個國家級歷史文化名城，22個國家首批5A景區(qū)，接待高端游客的能力每年達20萬～30萬人，產(chǎn)業(yè)效益增長空間非常大。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2019-2025年國內(nèi)外游輪(郵輪)旅游發(fā)展市場專項研究報告》分析

根據(jù)連續(xù)8年發(fā)布的《郵輪綠皮書：中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2021)》：在“內(nèi)循環(huán)”為主的戰(zhàn)略驅動下，郵輪產(chǎn)業(yè)內(nèi)生發(fā)展動力愈發(fā)強勁，帶動我國郵輪經(jīng)濟新增長。因此，2021年我國郵輪經(jīng)濟由“戰(zhàn)略調(diào)整”的延長期正進入到由內(nèi)生驅動的“調(diào)整恢復期”。

中國缺乏接納大型郵輪的基礎設施，很多情況下?？看a頭對游客不友好。從政府角度看，更大問題是該產(chǎn)業(yè)被外國運營商主導，外企不僅建造還運營這些大船。自身擁有造船業(yè)的中國，迫切希望在這個領域占得一席之地。中國早已出臺關于促進郵輪業(yè)發(fā)展的指導意見。政府對該行業(yè)與日俱增的興趣與中國公眾的興趣相一致。2011年參加郵輪旅游的中國游客人次為8.7萬，2018年猛增至240萬，使中國成為僅次于美國的第二大郵輪旅游國家。

業(yè)界人士認為，中國郵輪產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)都應該抓住機遇，充分認識和把握郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，如在上游，加快構建中國本土郵輪供應鏈體系。

目前國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)正在加速深耕之中，資本和市場都希望在國際郵輪市場重啟前增強"內(nèi)功修煉"，以便于在市場恢復后能及時把握機會，一躍而上。但有業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)郵輪業(yè)要想在國際市場恢復后達到"一鳴驚人"的效果，似乎還有一定的距離。

郵輪市場發(fā)展前景分析

《中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2021)》指出，2021年我國郵輪經(jīng)濟由"戰(zhàn)略調(diào)整"的延長期正進入由內(nèi)生驅動的"調(diào)整恢復期"，并預測2022年中國和亞洲的郵輪經(jīng)濟景氣指出將呈現(xiàn)上揚趨勢。疫情防控常態(tài)化的后階段，郵輪經(jīng)濟發(fā)展需要繼續(xù)提升內(nèi)生驅動力，郵輪經(jīng)濟的高質量轉型發(fā)展。

現(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業(yè)務，屬旅游市場高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費升級下，更高端、更有品質的郵輪旅游開始流行，這也促進了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。中國作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場和全球第二大郵輪客源國的地位并沒有改變，依然是全球最大、最有潛力的消費市場，蘊含著巨大的增長空間。

雖然受新冠疫情影響，中國作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場和全球第二大郵輪客源國的地位并沒有改變，依然是全球最大、最有潛力的消費市場，蘊含著巨大的增長空間。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年國內(nèi)外游輪(郵輪)旅游發(fā)展市場專項研究報告》。

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