國(guó)際物流行業(yè)市場(chǎng)分析 并購(gòu)整合成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞

• 2022年8月9日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1234 80
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國(guó)際物流的衍生是源于全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升，科技進(jìn)步帶來時(shí)空的壓縮，一定地域范圍內(nèi)人際交往所需的時(shí)間和距離，隨著交通與通訊技術(shù)的進(jìn)步而縮短，人們的需求升級(jí)，航空貨運(yùn)已成為高端產(chǎn)業(yè)國(guó)際供應(yīng)鏈體系的核心環(huán)節(jié)。

國(guó)際物流行業(yè)市場(chǎng)分析

國(guó)際物流的衍生是源于全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升，科技進(jìn)步帶來時(shí)空的壓縮，一定地域范圍內(nèi)人際交往所需的時(shí)間和距離，隨著交通與通訊技術(shù)的進(jìn)步而縮短，人們的需求升級(jí)，航空貨運(yùn)已成為高端產(chǎn)業(yè)國(guó)際供應(yīng)鏈體系的核心環(huán)節(jié)。

就國(guó)際物流的基本內(nèi)容來看，主要包含三個(gè)方面，分別是國(guó)際運(yùn)輸和國(guó)際儲(chǔ)存以及國(guó)際存貨。對(duì)于外貿(mào)企業(yè)而言，要想實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，必須要加強(qiáng)對(duì)這三個(gè)方面的管理。而就國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)來說，其發(fā)揮著企業(yè)發(fā)展的神經(jīng)和血管的作用，如果得不到有效發(fā)展，必然影響其物流成本，進(jìn)而降低其利潤(rùn)水平，并對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。

據(jù)《2021年全球50強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)排行榜單TOP50》數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，50強(qiáng)企業(yè)主要分布在19個(gè)國(guó)家，其中美國(guó)有14家企業(yè)上榜，上榜企業(yè)數(shù)遠(yuǎn)高于其他國(guó)家，中國(guó)7家企業(yè)上榜(中國(guó)內(nèi)地3家，中國(guó)臺(tái)灣3家，中國(guó)香港1家)，上榜數(shù)略高于日本(6家)，其他國(guó)家上榜數(shù)在5家以下。

從收入規(guī)模來看，排行榜中有2家企業(yè)營(yíng)收突破500億美元，營(yíng)收在100-500億美元之間的企業(yè)有17家，營(yíng)收在50-100億美元的企業(yè)有12家，榜單其余19家企業(yè)營(yíng)收在20-50億美元之間。

在全球疫情爆發(fā)之時(shí)，國(guó)際物流的運(yùn)價(jià)爆漲、一柜難求等問題突出。但疫情屬于偶發(fā)的外部因素，只是加速了問題的暴露。更長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，國(guó)際物流行業(yè)本就面臨著業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、服務(wù)提升等挑戰(zhàn)。整個(gè)國(guó)際物流行業(yè)將呈現(xiàn)又“旺”又“難”的局面。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2020-2025年中國(guó)國(guó)際物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析

有專家表示，國(guó)際物流行業(yè)有數(shù)萬億的市場(chǎng)規(guī)模，目前，所有走出去的企業(yè)都面臨著這些問題，首先物流成本是非常高的，可能在某一些國(guó)家只有某一個(gè)項(xiàng)目一次生意，一家盈利非常弱。中國(guó)整個(gè)物流成本是14.3%，歐美國(guó)家大約在7%左右，中國(guó)國(guó)際物流成本相對(duì)來說是偏高。

當(dāng)前，整個(gè)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)外部環(huán)境、市場(chǎng)需求、業(yè)務(wù)模式等發(fā)生了重大變化，服務(wù)單一、運(yùn)輸成本高、信息交換效率低、運(yùn)輸過程不透明、供應(yīng)鏈上各角色的協(xié)同效率低等問題凸顯。而電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、5G、人工智能等數(shù)字技術(shù)則為突破這些瓶頸提供了可能性。

并購(gòu)整合成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞

國(guó)際物流企業(yè)間的并購(gòu)提速，一方面，源于潛在的不確定性和現(xiàn)實(shí)壓力，行業(yè)并購(gòu)事件幾乎成為必然;另一方面，源于部分企業(yè)積極準(zhǔn)備上市，需要拓展產(chǎn)品線，優(yōu)化服務(wù)能力，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升物流服務(wù)的穩(wěn)定性。與此同時(shí)，由疫情引發(fā)的供應(yīng)鏈危機(jī)，面對(duì)供需矛盾嚴(yán)重，全球物流失控，企業(yè)需要打造自主可控的供應(yīng)鏈。此外，全球航運(yùn)企業(yè)近兩年大幅增長(zhǎng)的盈利也為企業(yè)發(fā)起并購(gòu)增加了信心。

在經(jīng)歷兩個(gè)年度的并購(gòu)大戰(zhàn)后，國(guó)際物流行業(yè)并購(gòu)會(huì)更加集中于垂直整合上下游以提升抗沖擊能力方面。對(duì)國(guó)際物流行業(yè)而言，企業(yè)積極的意愿、充足的資本以及現(xiàn)實(shí)的訴求都將使并購(gòu)整合成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。

想要了解更多國(guó)際物流行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2020-2025年中國(guó)國(guó)際物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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