政策助力汽車消費(fèi)加速回暖 汽車行業(yè)未來投資方向

• 吳智聰 2023年1月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 442 22
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2022年汽車消費(fèi)快速回升

去年以來，我國及時出臺支持新能源汽車購買使用、活躍二手車市場、促進(jìn)汽車更新消費(fèi)、支持汽車平行進(jìn)口、優(yōu)化汽車使用環(huán)境、豐富汽車金融服務(wù)等舉措支持汽車消費(fèi)。隨著系列政策顯效發(fā)力，汽車消費(fèi)快速回升。

商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，2022年7月份至11月份，汽車銷量同比增長15.7%，增速較上半年回升22.3%。2022年前11個月，汽車銷量同比增長3.3%;其中，新能源汽車銷量同比增長1倍，繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢。

川財(cái)證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家陳靂對《證券日報》記者表示，去年以來出臺的汽車消費(fèi)政策很大程度上激發(fā)了消費(fèi)者的積極性。隨著各項(xiàng)刺激政策落地見效，汽車消費(fèi)持續(xù)回穩(wěn)復(fù)蘇，尤其是具有可選消費(fèi)屬性的新能源車在消費(fèi)復(fù)蘇過程中成了重要抓手，新能源汽車滲透率持續(xù)提升，行業(yè)景氣度加速向上。

在一系列消費(fèi)政策舉措中金融服務(wù)為汽車消費(fèi)加速回暖提供了強(qiáng)勁助力。2022年7月份，商務(wù)部等17部門發(fā)布的《關(guān)于搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》提出，鼓勵金融機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)、風(fēng)險可控的前提下，合理確定首付比例、貸款利率、還款期限，加大汽車消費(fèi)信貸支持。有序發(fā)展汽車融資租賃，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)與融資租賃企業(yè)加強(qiáng)合作，增加金融服務(wù)供給。

汽車行業(yè)未來投資方向

現(xiàn)在是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期。進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車下半場，IT化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化推動了各種應(yīng)用的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為以個人為中心移動的第三空間。隨著汽車智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢，汽車行業(yè)的變革速度不斷加快，近年來智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈已成為競爭的焦點(diǎn)之一。

賽道上的玩家也在增長，從汽車品牌、手機(jī)廠商、制造代工企業(yè)、到芯片企業(yè)等等，大家都在跑步入場，搭上智能汽車的新引擎。未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢：一是造車新勢力在本次智駕體驗(yàn)中碾壓很多合資品牌和傳統(tǒng)品牌，在國際上，中國的汽車產(chǎn)品正迅速從跟隨狀態(tài)變成引領(lǐng)狀態(tài)，其中智駕領(lǐng)域貢獻(xiàn)很大;二是搭載華為智駕解決方案的車型，明顯要比其他同行車高出一截，包括理想L9和蔚來ES7、ET5等，表現(xiàn)較為均衡、沉穩(wěn)。

中國在很多傳統(tǒng)技術(shù)外的新興科技方面遠(yuǎn)超國外，在技術(shù)上也正走向平衡?！崩做硎荆€有出口方面，“目前對于中國車企而言，出口業(yè)務(wù)也正在快速發(fā)展，我在挪威大街上也能看見很多中國品牌的汽車。

當(dāng)前，整個汽車產(chǎn)業(yè)正在向電動化、智能化加速轉(zhuǎn)軌，智能駕駛體驗(yàn)感對消費(fèi)者購車決策影響權(quán)重正在逐年遞增。不管是蔚小理，還是路特斯、高合、集度等車企都在下一代車型上采用硬件預(yù)埋+算法軟件升級的研發(fā)路線。

整個汽車電子電氣架構(gòu)從分布式向集中方向發(fā)展，技術(shù)上仍面臨很多挑戰(zhàn)。特別是智能汽車還要進(jìn)一步向車路云協(xié)同方向發(fā)展，需要高實(shí)時、高帶寬主干的通信網(wǎng)絡(luò)，以及高性能、高實(shí)時支持異構(gòu)多核心的軟硬件平臺，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建軟硬件的生態(tài)。智能化正在成為確定性的發(fā)展趨勢，在全球市場中，中國的汽車產(chǎn)業(yè)在智能化上發(fā)展是最快的。

汽車市場現(xiàn)狀分析2022

國內(nèi)車市加速恢復(fù)元?dú)獾耐瑫r，利好消息仍在繼續(xù)。繼燃油車車購稅減半、新能源汽車免征車購稅政策延至明年底等利好消息之后，今年首個如期舉辦的A級車展——第二十五屆成都車展(以下簡稱成都車展)也將于8月26日拉開帷幕。

中汽協(xié)方面預(yù)計(jì)，在中央穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策、部委相關(guān)政策和地方促進(jìn)汽車消費(fèi)政策持續(xù)提振下，8月汽車市場繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，特別是隨著9月汽車市場傳統(tǒng)黃金消費(fèi)季的到來，乘用車產(chǎn)銷將會呈現(xiàn)快速增長，新能源汽車及汽車出口也將會維持良好表現(xiàn)，為全年穩(wěn)增長提供有力支撐。2022年，我國汽車銷量有望達(dá)到2700萬輛，同比增長3%左右。

近年來，新能源市場迎來爆發(fā)式增長，中國作為全球最大的新能源汽車銷售市場，民眾對新能源車的接受度越來越高，熱度也在不斷攀升。2022年上半年，即使在疫情多點(diǎn)散發(fā)的不良影響下，新能源汽車市場依然保持了較快增長，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的有關(guān)數(shù)據(jù)，2022 年上半年中國新能源車產(chǎn)銷完成266.1萬輛和 260 萬輛，同比均增長了 1.2 倍，在汽車市場萎縮的大背景下給予了市場一針強(qiáng)心劑。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報告》分析

中國車市在6-7月迎來復(fù)蘇，8月乃至下半年能否延續(xù)這一增長態(tài)勢尤為引人關(guān)注。乘聯(lián)會預(yù)計(jì)，目前國內(nèi)產(chǎn)能釋放順暢，各地生產(chǎn)恢復(fù)良好，8月乘用車生產(chǎn)能力很強(qiáng)，不同于去年8月，今年8月預(yù)計(jì)產(chǎn)銷同比實(shí)現(xiàn)高增長，可實(shí)現(xiàn)淡季不淡的良好局面。

隨著國家推出的600億元購置稅減半征收政策，以及新能源汽車下鄉(xiāng)、汽車消費(fèi)券等多重利好優(yōu)惠政策舉措逐步顯現(xiàn)效果，中國汽車銷量在6月和7月迎來強(qiáng)勁復(fù)蘇。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年7月乘用車市場零售達(dá)到181.8萬輛，同比增長20.4%，與6月23%的增速基本持平，是以往10年的次高增速;7月零售環(huán)比下降6.5%，環(huán)比增速處于近10年同期歷史第3高位。

中國汽車行業(yè)市場

需求 汽車行業(yè)市場發(fā)展趨勢分析

我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和(或)貨物;牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛;特殊用途。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成245.5萬輛和242萬輛，同比分別增長31.5%和29.7%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，7月，我國汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持較快增長，購置稅優(yōu)惠等促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，乘用車消費(fèi)需求繼續(xù)恢復(fù);商用車降幅有所收窄。同時，新能源汽車產(chǎn)銷同比延續(xù)了快速增長勢頭，汽車出口再創(chuàng)歷史新高。

在我國汽車產(chǎn)銷保持快速增長過程中，新能源汽車延續(xù)亮眼表現(xiàn)，1-7月市場占有率達(dá)到22.1%。其中，7月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率為24.5%;新能源汽車出口5.4萬輛，同比增長37.6%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報告》顯示：

從“十三五”時期開始,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,逐步成長為世界新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新高地。新能源汽車銷量自2015年以來一直位居全球第一。經(jīng)過這些年的培育,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)達(dá)到世界范圍內(nèi)最為完善的水平,產(chǎn)品供給豐富多樣,國內(nèi)消費(fèi)者對新能源汽車已經(jīng)從試探消費(fèi)轉(zhuǎn)為放心消費(fèi),綠色消費(fèi)的意識也在逐步增強(qiáng)。

從國內(nèi)市場環(huán)境看，汽車行業(yè)處在轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)性調(diào)節(jié)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的時期，從追求產(chǎn)品銷售量和市場規(guī)模擴(kuò)大，調(diào)整到重點(diǎn)關(guān)注研發(fā)創(chuàng)新、先進(jìn)技術(shù)和品類的高質(zhì)量成長。

目前長城汽車旗下?lián)碛泄?、WEY、長城皮卡、歐拉、坦克和沙龍六大整車品牌，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2020年底，長城汽車總資產(chǎn)達(dá)1540.11億元，擁有下屬控股子公司100余家，員工80000多人。在2021年中國民營企業(yè)500強(qiáng)榜單中長城汽車位于第70位，在2021年中國制造業(yè)民營企業(yè)500強(qiáng)榜單里長城汽車位列第36位。

從汽車數(shù)據(jù)分析，2022年4月官方的乘用車，新車上牌數(shù)據(jù)約104.3萬臺，同比下滑了35.5%中國是一個汽車保有量大國，截至2021年底中國機(jī)動車保有量為3.93億輛，駕駛?cè)诉_(dá)到4.79億人，每年新登記機(jī)動車3000多萬輛，但每年增量及增率都是逐年遞減，近幾年下滑特別嚴(yán)重。

欲了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報告》。

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