隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展,汽車節(jié)能減排的問題日益受到人們的關(guān)注。汽車節(jié)能技術(shù)和燃料替代品的應(yīng)用是當(dāng)今乃至未來世界汽車技術(shù)創(chuàng)新的核心環(huán)節(jié),是未來汽車企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵。
隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展,汽車節(jié)能減排的問題日益受到人們的關(guān)注。汽車節(jié)能技術(shù)和燃料替代品的應(yīng)用是當(dāng)今乃至未來世界汽車技術(shù)創(chuàng)新的核心環(huán)節(jié),是未來汽車企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵。
汽車節(jié)能是指汽車在完成相同運輸任務(wù)(運量或周轉(zhuǎn)量)前提下的燃料或儲能的消耗量下降。能源是人類賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ),絕大部分汽車仍然消耗的是以石油為基礎(chǔ)煉制的燃油,作為一種被廣泛運用的不可再生能源,被稱為“工業(yè)血液”的石油,其珍貴性毋庸置疑。在燃燒燃油的同時,汽車會排放有害尾氣,汽車的尾氣污染大氣的主要元兇。
汽車節(jié)能服務(wù)行業(yè)為應(yīng)對全球氣候變化嚴峻形勢,各國汽車節(jié)能服務(wù)行業(yè)紛紛提出碳中和目標,開展減碳規(guī)劃。汽車節(jié)能服務(wù)行業(yè)加強整車制造企業(yè)的節(jié)能技術(shù)推廣,汽車節(jié)能服務(wù)行業(yè)一方面比較容易實現(xiàn),另一方面每項節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用都會對整個行業(yè)和社會的節(jié)能有比較大的貢獻度。
我國碳達峰碳中和頂層設(shè)計《中共中央 國務(wù)院關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》和實施路線《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)2030年前碳達峰行動方案的通知》相繼發(fā)布,加快推進我國雙碳工作,提出了加強二氧化碳統(tǒng)計核算能力建設(shè),并完善綠色低碳產(chǎn)品評估、認證體系等要求,并將擴大綠色低碳產(chǎn)品供給和消費。
隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展,汽車節(jié)能減排的問題日益受到人們的關(guān)注。汽車節(jié)能技術(shù)和燃料替代品的應(yīng)用是當(dāng)今乃至未來世界汽車技術(shù)創(chuàng)新的核心環(huán)節(jié),是未來汽車企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵。
汽車節(jié)能技術(shù)和燃料替代品的應(yīng)用是當(dāng)今乃至未來世界汽車技術(shù)創(chuàng)新的核心環(huán)節(jié),是未來汽車企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵。汽車的輕量化對于汽車節(jié)能減排的效果是十分直接而顯著的。據(jù)有關(guān)國際權(quán)威部門統(tǒng)計,汽車燃料約60%消耗在汽車的自重上,汽車質(zhì)量每減輕10%,就可以降低6% ~ 8%的油耗。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國汽車節(jié)能服務(wù)行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》分析:
我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中,把“推進電動汽車、混合動力汽車的研究和開發(fā),加快代用燃料汽車的推廣使用,促進汽車工業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展”作為汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略舉措。當(dāng)前由于汽車動力的主要原料石油資源的不可再生性,導(dǎo)致國際、國內(nèi)油價的不斷攀升,有購車欲望的消費者都把目光集中在汽車節(jié)能與環(huán)保上,節(jié)油、環(huán)保汽車倍受消費者親賴。
據(jù)公安部統(tǒng)計,2022年全國機動車保有量達4.17億輛,其中汽車3.19億輛;機動車駕駛?cè)诉_5.02億人,其中汽車駕駛?cè)?.64億人。2022年全國新注冊登記機動車3478萬輛,新領(lǐng)證駕駛?cè)?923萬人。
全國84個城市汽車保有量超過100萬輛。全國有84個城市的汽車保有量超過百萬輛,同比增加5個城市,39個城市超200萬輛,21個城市超300萬輛,其中北京、成都、重慶、上海超過500萬輛,蘇州、鄭州、西安、武漢超過400萬輛,深圳、東莞、天津、杭州、青島、廣州、佛山、寧波、石家莊、臨沂、長沙、濟南、南京等13個城市超過300萬輛。
截至2022年底,全國新能源汽車保有量達1310萬輛,占汽車總量的4.10%,扣除報廢注銷量比2021年增加526萬輛,增長67.13%。其中,純電動汽車保有量1045萬輛,占新能源汽車總量的79.78%。2022年全國新注冊登記新能源汽車535萬輛,占新注冊登記汽車總量的23.05%,與上年相比增加240萬輛,增長81.48%。新注冊登記新能源汽車數(shù)量從2018年的107萬輛到2022年的535萬輛,呈高速增長態(tài)勢。
國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。這份重磅產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,為新能源汽車未來15年發(fā)展指明方向,也為新能源汽車的上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供重大發(fā)展機遇。
到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強,動力電池、驅(qū)動電機、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破,安全水平全面提升。
純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用,充換電服務(wù)便利性顯著提高。
汽車節(jié)能服務(wù)平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用,充換電服務(wù)便利性顯著提高。
國務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達峰行動方案》。方案提出,大力推廣新能源汽車,逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比,推動城市公共服務(wù)車輛電動化替代,推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。
到2030年,當(dāng)年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右,營運交通工具單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強度比2020年下降9.5%左右,國家鐵路單位換算周轉(zhuǎn)量綜合能耗比2020年下降10%。陸路交通運輸石油消費力爭2030年前達到峰值。
至2035年,汽車節(jié)能服務(wù)與新能源汽車年銷量各占50%,汽車節(jié)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型;燃料電池保有量達到100萬輛左右,商用車實現(xiàn)氫動力轉(zhuǎn)型;同時各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛車輛在國內(nèi)廣泛運行,中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。其中,混動新車占汽車節(jié)能服務(wù)行業(yè)的比例由2025年的50%以上提升至2035年的100%。
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2023-2028年中國汽車節(jié)能服務(wù)行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告
汽車節(jié)能是指汽車在完成相同運輸任務(wù)(運量或周轉(zhuǎn)量)前提下的燃料或儲能的消耗量下降。能源是人類賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ),絕大部分汽車仍然消耗的是以石油為基礎(chǔ)煉制的燃油,作為一種被廣泛...
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