車用鋼板行業(yè)市場需求 車用鋼板行業(yè)產(chǎn)量分析

• 周迅 2023年4月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1427 94
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汽車工業(yè)為應(yīng)對能源問題，開始開發(fā)高強度鋼來實現(xiàn)減重節(jié)能，大量高強度鋼板開始應(yīng)用于汽車車身的結(jié)構(gòu)件、安全件上。汽車鋼板強度級別不斷提高，這種背景下先進高強度鋼也在蓬勃發(fā)展。高強度鋼板在國內(nèi)已受到越來越多的重視，自主品牌乘用車的高強度鋼板用量與強度級別均

車用鋼板(Automotive steel)，主要由板材和特殊鋼材構(gòu)成，具有高強度、薄規(guī)格和耐腐蝕的特點，生產(chǎn)技術(shù)水平高，屬于高附加值產(chǎn)品與普通鋼材如建筑用鋼材相比，汽車用鋼屬于高附加值產(chǎn)品，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)技術(shù)含量高。隨著汽車產(chǎn)品水平的不斷提高，對汽車用鋼的要求也日益提高。首先，為了減輕汽車產(chǎn)品自重，節(jié)省材料，降低燃油的消耗，降低成本，并且提高安全標準，就必須使用高強度和薄規(guī)格的鋼材。其次，為了提高汽車產(chǎn)品的防腐性能，延長汽車的使用壽命，就必須改善汽車內(nèi)外板的表面處理技術(shù)，如采用鍍鋅板或合金鍍鋅板。

(2)生產(chǎn)設(shè)備先進、生產(chǎn)工藝水平高。汽車用鋼的生產(chǎn)要求使用先進的生產(chǎn)設(shè)備，因此投資規(guī)模比較大，而且從投資建設(shè)到建成投產(chǎn)，到完全達到設(shè)計生產(chǎn)能力一般需要5年左右的時間。在生產(chǎn)流程上，以汽車用鍍鋅板為例，首先需要將鋼水通過板坯連鑄技術(shù)制成板坯，然后經(jīng)過從板坯熱軋冷軋涂鍍一整套生產(chǎn)工序生產(chǎn)出鍍鋅板。而普通鋼材的生產(chǎn)僅僅需要通過連鑄技術(shù)將鋼水制成鋼坯，然后就可以軋制出各種不同用途的鋼材。另外，由于對生產(chǎn)工藝的要求高。因此在生產(chǎn)人員的層次和結(jié)構(gòu)的設(shè)置上也有較高要求。

車用鋼板行業(yè)市場需求 車用鋼板行業(yè)產(chǎn)量分析

自19世紀末期，德國工程師Karl Benz設(shè)計出第一臺由內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車以來，鋼便開始在汽車制造過程中得到應(yīng)用。鋼板/鋼帶已經(jīng)成為汽車制造過程中的主導(dǎo)材料。汽車的快速發(fā)展方便了人們的生活，但同時帶來了金屬、石油等資源和能源的過量消耗，也帶來了大氣嚴重污染。現(xiàn)代汽車制造業(yè)的核心是安全和環(huán)保。汽車用鋼的開發(fā)對于汽車工業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。

汽車工業(yè)為應(yīng)對能源問題，開始開發(fā)高強度鋼來實現(xiàn)減重節(jié)能，大量高強度鋼板開始應(yīng)用于汽車車身的結(jié)構(gòu)件、安全件上。汽車鋼板強度級別不斷提高，這種背景下先進高強度鋼也在蓬勃發(fā)展。高強度鋼板在國內(nèi)已受到越來越多的重視，自主品牌乘用車的高強度鋼板用量與強度級別均在顯著提高。特別是在現(xiàn)階段全球汽車輕量化的大趨勢下，汽車廠商都在致力于改進和開發(fā)汽車鋼板新的材料和工藝解決方案，以實現(xiàn)低油耗、低價格、安全的目標。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年車用鋼板行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報告》顯示：

汽車工業(yè)為應(yīng)對能源問題，開始開發(fā)高強度鋼來實現(xiàn)減重節(jié)能，大量高強度鋼板開始應(yīng)用于汽車車身的結(jié)構(gòu)件、安全件上。在現(xiàn)階段全球汽車輕量化的大趨勢下，汽車廠商都在致力于改進和開發(fā)汽車鋼板新的材料和工藝解決方案，以實現(xiàn)低油耗、低價格、安全的目標。

隨著汽車產(chǎn)品水平的不斷提高，對汽車用鋼的要求也日益提高。首先，為了減輕汽車產(chǎn)品自重，節(jié)省材料，降低燃油的消耗，降低成本，并且提高安全標準，就必須使用高強度和薄規(guī)格的鋼材。其次，為了提高汽車產(chǎn)品的防腐性能，延長汽車的使用壽命，就必須改善汽車內(nèi)外板的表面處理技術(shù)，如采用鍍鋅板或合金鍍鋅板。

汽車用鋼的生產(chǎn)要求使用先進的生產(chǎn)設(shè)備，因此投資規(guī)模比較大，而且從投資建設(shè)到建成投產(chǎn)，到完全達到設(shè)計生產(chǎn)能力一般需要5年左右的時間。在生產(chǎn)流程上，以汽車用鍍鋅板為例，首先需要將鋼水通過板坯連鑄技術(shù)制成板坯，然后經(jīng)過從板坯熱軋冷軋涂鍍一整套生產(chǎn)工序生產(chǎn)出鍍鋅板。而普通鋼材的生產(chǎn)僅僅需要通過連鑄技術(shù)將鋼水制成鋼坯，然后就可以軋制出各種不同用途的鋼材。另外，由于對生產(chǎn)工藝的要求高。因此在生產(chǎn)人員的層次和結(jié)構(gòu)的設(shè)置上也有較高要求。

汽車鋼板強度級別不斷提高，這種背景下先進高強度鋼也在蓬勃發(fā)展。高強度鋼板在國內(nèi)已受到越來越多的重視，自主品牌乘用車的高強度鋼板用量與強度級別均在顯著提高。特別是在現(xiàn)階段全球汽車輕量化的大趨勢下，汽車廠商都在致力于改進和開發(fā)汽車鋼板新的材料和工藝解決方案，以實現(xiàn)低油耗、低價格、安全的目標。

隨著中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，并保持內(nèi)需增長，以及汽車出口市場的不斷發(fā)展，預(yù)計未來我國車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模雖可能低于此前所制定的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃水平，但仍將迎來新的增長周期。在新車市場不斷發(fā)展的同時，后市場的維修保養(yǎng)、汽車保險、汽車金融、二手車交易等需求規(guī)模也會不斷擴大。中國內(nèi)需市場具有潛力大、差異化、多元化的特點，是推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)在產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)、標準等多個維度上實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的最大動力源。

近年來，隨著汽車產(chǎn)量的下滑，中國汽車用鋼材消費量也不斷減少，2020年中國汽車行業(yè)鋼材消費量為5250萬噸，同比下降1.9%。從結(jié)構(gòu)上看，新能源汽車銷量保持高速增長，市場滲透率達到11.6%，隨著滲透率不斷提升，新能源汽車生產(chǎn)用鋼仍將快速擴張。

我國汽車行業(yè)用鋼經(jīng)過幾十年的發(fā)展，至今已發(fā)展到第三代汽車鋼，并已在汽車制造中全面應(yīng)用。尤其是在安全、環(huán)保、耐腐蝕、低成本和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢下，高強度和輕量化已成為汽車發(fā)展的主流趨勢。

隨著電動化趨勢日益明朗，車廠對于超高強度鋼的需求越來越高;業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計，在未來五年甚至十年，熱成形鋼及其相關(guān)技術(shù)仍然會成為市場主流。

隨著汽車需求市場的上升，新能源汽車爆發(fā)式增長，預(yù)計2021-2025年車用鋼板市場規(guī)模將保持穩(wěn)定的上升趨勢，2025年車用鋼板規(guī)模將達1665.39萬噸。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國車用鋼板市場進行了分析研究。

報告在總結(jié)中國車用鋼板發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國車用鋼板的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為車用鋼板企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年車用鋼板行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報告》。

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  2022-2027年車用鋼板行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報告

  汽車鋼板（Automotive steel），泛指汽車制造用用，它主要由板材和特殊鋼材構(gòu)成，具有高強度、薄規(guī)格和耐腐蝕的特點，生產(chǎn)技術(shù)水平高，屬于高附加值產(chǎn)品與普通鋼材如建筑用鋼材相比，汽車用鋼1...

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