停車場行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測2023

• 黃文玉 2023年6月30日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1073 68
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停車場是供車輛停放之場所。停車場有僅畫停車格而無人管理及收費(fèi)的簡易停車場，亦有配有出入欄口、泊車管理員及計(jì)時(shí)收款員的收費(fèi)停車場。

停車場是供車輛停放之場所。停車場有僅畫停車格而無人管理及收費(fèi)的簡易停車場，亦有配有出入欄口、泊車管理員及計(jì)時(shí)收款員的收費(fèi)停車場?，F(xiàn)代化的停車場常有自動(dòng)化計(jì)時(shí)收費(fèi)系統(tǒng)、閉路電視及錄影機(jī)系統(tǒng)。停車場主及管理員的法律責(zé)任，通常只是提供場地給駕車人士停泊車輛，不保障車輛受損及失車責(zé)任，一般會(huì)貼合約免責(zé)條款于停車場大門之外供車主參閱。

停車場行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車不斷在大眾中普及。居民對(duì)生活質(zhì)量要求的提高以及國家對(duì)公共安全秩序要求及其標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，停車場管理及控制行業(yè)得到了迅速發(fā)展。20世紀(jì)90年代以前，國內(nèi)基本是依靠人工和機(jī)械式大門對(duì)人流、車流進(jìn)行控制與管理，隨著城鎮(zhèn)人口的急劇膨脹和我國汽車保有量的快速增長，這種管理方式越來越不能滿足需求，亟需一種更科學(xué)、先進(jìn)的管理方式對(duì)人流、車流進(jìn)行控制與管理，因此對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的需求也急劇擴(kuò)大。

智慧停車是指將無線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。

線下智慧化體現(xiàn)為讓停車人更好地停入車位。一是快速通行，避免過去停車場靠人管，收費(fèi)不透明，進(jìn)出停車場耗時(shí)較大的問題。二是提供特殊停車位，比如寬大車型停車位、新手司機(jī)停車位、充電樁停車位等多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)升級(jí)服務(wù)。三是同樣空間內(nèi)停入更多的車。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國停車場行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

在一些大型都市群中，城區(qū)內(nèi)的停車場容量以及道路容量都不能夠支撐所有通勤人群的需要。這就不僅是找車位的問題，而是容量的問題了。為了鼓勵(lì)民眾使用公共交通，一些大城市設(shè)在近郊的軌道交通站點(diǎn)會(huì)帶有龐大的停車場或停車樓。這樣，遠(yuǎn)郊的上班族就可以開車到車站，然后換乘軌道交通進(jìn)城。我國諸如北京、上海等超級(jí)大城市或許可以借鑒這種模式。

城市經(jīng)濟(jì)的繁榮，停車場行業(yè)呈現(xiàn)一片繁榮景象，停車位數(shù)量保持著高速增長。2015年我國停車位數(shù)量為6935萬個(gè)，而到2019年末，我國停車位數(shù)量就達(dá)到10710萬個(gè)，2015-2019年停車位數(shù)量增長了3775萬個(gè)，年平均增長率達(dá)到13.6%。

銷售利潤率是企業(yè)利潤與銷售額之間的比率。它是以銷售收入為基礎(chǔ)分析企業(yè)獲利能力，反映銷售收入收益水平的指標(biāo)，即每元銷售收入所獲得的利潤。其計(jì)算公式為：銷售利潤率=利潤總額/營業(yè)收入×100%

近年來，從利潤率水平來看，我國的智慧停車行業(yè)的銷售利潤率總體在40%左右。從趨勢來看，智慧停車行業(yè)的利潤率，呈現(xiàn)出“V”字型變化，在2019年達(dá)到最高水平，在2020年下降到谷底，隨后小幅回升。推測主要是受疫情影響，導(dǎo)致的經(jīng)營成本提高，使得利潤反向下降，在疫情得到有效控制之后，相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營，逐漸回到正軌。

而我國的智慧停車行業(yè)成本費(fèi)用率近三年是呈現(xiàn)出一個(gè)持續(xù)走低的趨勢，這其中，直接原因是行業(yè)內(nèi)各企業(yè)的經(jīng)營成本在疫情引發(fā)的各類危機(jī)下不斷提高，進(jìn)而導(dǎo)致利潤下降，成本費(fèi)用利潤率下降;根本原因是智慧停車行業(yè)本身的競爭力有限，具體表現(xiàn)為行業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，替代品較多等諸多方面。

目前，我國2021存續(xù)的智慧停車企業(yè)數(shù)量為8839家，當(dāng)年注銷和異常狀態(tài)的企業(yè)數(shù)量為1088家，由此預(yù)計(jì)，在2021年，我國智慧停車行業(yè)的虧損面大約為10.96%左右。

停車場行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

資本有效地促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)和金融的快速融合，另一方面，資本也推動(dòng)了行業(yè)的并購整合。 加之我國5G商用推廣、AI技術(shù)等前沿科技在應(yīng)用層面的發(fā)展，智慧停車可隨著移動(dòng)通信、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、視頻識(shí)別和智能停車設(shè)備等相關(guān)技術(shù)的不斷優(yōu)化、升級(jí)和應(yīng)用，開發(fā)出更多的停車場景，以改善用戶的停車體驗(yàn)。智慧停車市場格局相對(duì)分散，主要以智能停車設(shè)備商、智慧停車解決方案提供商、互聯(lián)網(wǎng)停車運(yùn)營企業(yè)為主。未來隨著智慧停車行業(yè)不斷發(fā)展，市場集中度有望得到進(jìn)一步提升。這意味著智慧停車行業(yè)整合趨勢仍將持續(xù)，強(qiáng)資源、強(qiáng)運(yùn)營、強(qiáng)商務(wù)的大企業(yè)有望脫穎而出。

近幾年我國智能停車場管理行業(yè)發(fā)展速度較快，受益于智能停車場管理行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)不斷提高以及下游需求市場不斷擴(kuò)大。"無人值守停車場+移動(dòng)支付"早已成為大勢所趨，它順應(yīng)了市場的發(fā)展趨勢、滿足了社會(huì)需求、解決了停車痛點(diǎn)，讓市民的出行得到便利、車場運(yùn)營安全有保障、營收與支出得到了平衡。未來，智能停車場行業(yè)還將面臨諸如在穩(wěn)定性差、缺少規(guī)范等瓶頸，然而在大智能交通建設(shè)的推進(jìn)、政府政策的傾斜和市場需求的不斷擴(kuò)大，智能停車場管理行業(yè)在國內(nèi)和國際市場上發(fā)展景仍十分廣闊，令人期待。

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  2022-2027年中國停車場行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

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