為擴(kuò)大需求提供了新空間,為創(chuàng)新發(fā)展提供了新引擎,為就業(yè)創(chuàng)業(yè)提供了新渠道,為公共服務(wù)提供了新支撐,在發(fā)展全局中的地位和作用日益突顯。在全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程上,平臺經(jīng)濟(jì)大有可為。一系列明確的正向信號為平臺企業(yè)健康發(fā)展注入一劑強(qiáng)心劑。
貨物運(yùn)輸行業(yè)市場到底多大?今年1至6月份,國家鐵路貨物發(fā)送量持續(xù)保持高位運(yùn)行,累計(jì)發(fā)送19.46億噸,同比增加1.02億噸、增長5.5%;國家鐵路日均裝車完成17.8萬車,同比增加1萬車、增長5.9%,單日貨物發(fā)送量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、裝車數(shù)、卸車數(shù)等多項(xiàng)指標(biāo)屢次刷新歷史紀(jì)錄。
為擴(kuò)大需求提供了新空間,為創(chuàng)新發(fā)展提供了新引擎,為就業(yè)創(chuàng)業(yè)提供了新渠道,為公共服務(wù)提供了新支撐,在發(fā)展全局中的地位和作用日益突顯。在全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程上,平臺經(jīng)濟(jì)大有可為。一系列明確的正向信號為平臺企業(yè)健康發(fā)展注入一劑強(qiáng)心劑。
作為平臺經(jīng)濟(jì)的重要領(lǐng)域,互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺成為創(chuàng)造就業(yè)、引領(lǐng)發(fā)展的“潛力軍”。以貨拉拉為代表的一些企業(yè)正在努力擴(kuò)大基于平臺的新就業(yè),并通過持續(xù)創(chuàng)新突破,加快提升國際競爭力。
據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱國鐵集團(tuán))貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹,國鐵集團(tuán)發(fā)揮全國鐵路“一張網(wǎng)”和集中統(tǒng)一調(diào)度指揮的優(yōu)勢,統(tǒng)籌運(yùn)用線路、機(jī)車、車輛資源,充分運(yùn)用配合防疫部分客車停開釋放出的運(yùn)輸能力,深入開展貨運(yùn)增量大會戰(zhàn)攻堅(jiān)戰(zhàn),最大限度擴(kuò)充鐵路貨運(yùn)能力,暢通國民經(jīng)濟(jì)大動脈,為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤、助力復(fù)工達(dá)產(chǎn)提供充足鐵路運(yùn)力。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國貨物運(yùn)輸市場投資機(jī)會及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評估報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示:
貨物運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析
2022年一季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)開局,客運(yùn)受疫情影響低位運(yùn)行,貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量穩(wěn)步增長,投資規(guī)模保持高位,為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)大盤、保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間提供了重要的交通運(yùn)輸支撐。
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù),我國公路貨運(yùn)量總體已進(jìn)入高位,主要是貨物運(yùn)輸行業(yè)整體規(guī)模擴(kuò)大,但全行業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整導(dǎo)致的,疫情期間,貨物運(yùn)輸行業(yè)受到了較大的沖擊,隨著疫情進(jìn)入常態(tài)化管控階段,公路貨運(yùn)量有望逐漸企穩(wěn),2022 年達(dá)到 371.19 億噸。
國務(wù)院常務(wù)會議通過了新一輪支持外貿(mào)保穩(wěn)定、促提質(zhì)的政策措施。近日,國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于推動外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)的意見》。
“國務(wù)院這批政策具有比較強(qiáng)的針對性,是針對當(dāng)前外貿(mào)發(fā)展面臨的困難問題,從四個(gè)方面采取的一些具體措施?!鄙虅?wù)部副部長兼國際貿(mào)易談判副代表王受文表示,政策目標(biāo)著眼于保主體、保訂單、保市場、保信心、保履約。
近年來,平臺企業(yè)在創(chuàng)造就業(yè)中發(fā)揮了巨大作用。中國社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院近日發(fā)布的《平臺社會經(jīng)濟(jì)價(jià)值研究報(bào)告》認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)平臺主要從創(chuàng)造直接就業(yè)崗位、生態(tài)催生就業(yè)、平臺促進(jìn)就業(yè)、助力重點(diǎn)及特殊群體就業(yè)等多方面拉動就業(yè)。
據(jù)了解,貨拉拉在切實(shí)保障司機(jī)權(quán)益上給出了它的探索——在平臺成立“司機(jī)權(quán)益保障委員會”后,定時(shí)開展的“司機(jī)懇談會”致力于聽取一線司機(jī)聲音、維護(hù)平臺公平生態(tài)、提高司機(jī)職業(yè)榮譽(yù)感;同步設(shè)立的“司機(jī)關(guān)懷基金”則旨在資助陷入重大困境的司機(jī)家庭。多項(xiàng)并舉,讓貨車司機(jī)的困難被“看見”、訴求被“聽見”,并在平臺力所能及范圍內(nèi)幫扶困難、解決訴求。
而在切實(shí)的貨運(yùn)司機(jī)收入保障上,貨拉拉還于2022年9月創(chuàng)新開創(chuàng)“安心運(yùn)”司機(jī)權(quán)益保障計(jì)劃:重拳治理與司機(jī)權(quán)益息息相關(guān)的運(yùn)費(fèi)拖欠、假單、外掛等問題。針對用戶拖欠司機(jī)運(yùn)費(fèi)的行為,貨拉拉陸續(xù)上線了一系列產(chǎn)品功能,包含便捷催付、平臺幫催、運(yùn)費(fèi)補(bǔ)償和用戶管控等。多維度維護(hù)提升司機(jī)權(quán)益,讓司機(jī)跑車時(shí)更安心。
作為平臺經(jīng)濟(jì)的重要領(lǐng)域,近年來,互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)成為拉動就業(yè)的“潛力軍”。
國家發(fā)展改革委近日表示,平臺企業(yè)立足國內(nèi)大循環(huán)拓展國內(nèi)國際雙循環(huán),是開拓海外市場提升國際競爭力的關(guān)鍵手段。當(dāng)前,平臺企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用,在增強(qiáng)企業(yè)自身核心競爭力的同時(shí),積極參與國際競爭,拓展國際市場,國際影響力不斷提升。
公開信息顯示,貨拉拉于2013年創(chuàng)立,自2014年起拓展中國內(nèi)地市場后,進(jìn)一步拓展了東南亞、拉美等海外市場。目前,公司已在全球11個(gè)市場超過400個(gè)城市開展業(yè)務(wù),推動全球各地的貨運(yùn)交易數(shù)字化。
在香港,成熟且活躍的投融資機(jī)構(gòu)為貨拉拉早期發(fā)展提供了便利。同時(shí),香港科技園的“IncuApp”孵化計(jì)劃為企業(yè)提供了辦公空間、基礎(chǔ)設(shè)施、投資配對、人才招募等方面的幫助。而在全國乃至全球創(chuàng)新中心之一的深圳,貨拉拉不僅找到了大量優(yōu)秀的科創(chuàng)人才,也受益于充滿活力的體制環(huán)境與強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)支撐。
“大灣區(qū)是一個(gè)很特別的地方,有著得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢,也有著近年來加持的政策優(yōu)勢。貨拉拉的誕生地香港有成熟的國際化商業(yè)思維和現(xiàn)代化企業(yè)管理理念,而我們落戶的深圳則是全國科創(chuàng)之城,二者產(chǎn)生了很好的聚合效應(yīng),可以說沒有大灣區(qū)這塊沃土,就沒有貨拉拉今天的收獲?!?/p>
推動外貿(mào)領(lǐng)域保通保暢。有關(guān)部門確定了重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)名錄和相關(guān)物流企業(yè)及人員名錄,并對生產(chǎn)、物流、用工等各方面予以保障。同時(shí),將外貿(mào)貨物運(yùn)輸納入重要物資范圍,全力保障貨運(yùn)物流運(yùn)輸暢通。
“近幾年,很多香港的企業(yè)家或者年輕人非??春脙?nèi)地的市場,但他們對內(nèi)地還不是特別了解,我們希望通過貨拉拉的案例,能帶動更多的香港年輕人加入到內(nèi)地的發(fā)展大局。”周勝馥說。
展望未來,業(yè)內(nèi)人士表示:“粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是重大國家戰(zhàn)略,而科技創(chuàng)新中心是大灣區(qū)建設(shè)的重要內(nèi)容,作為平臺型科創(chuàng)企業(yè)的代表,貨拉拉會抓緊時(shí)代和政策給予的機(jī)遇,為社會創(chuàng)造出更大價(jià)值?!?/p>
未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國貨物運(yùn)輸市場投資機(jī)會及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評估報(bào)告》。
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2022-2027年中國貨物運(yùn)輸市場投資機(jī)會及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評估報(bào)告
中小企業(yè)一直存在融資難、融資貴問題,金融去杠桿,中小企業(yè)融資渠道不暢。我國金融體系以間接融資為主,中小企業(yè)規(guī)模小,缺乏有效的抵押和擔(dān)保,經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)高,難以獲得銀行貸款支持。金融機(jī)構(gòu)對...
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1貨物運(yùn)輸行業(yè)深度分析 2023貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2貨物運(yùn)輸行業(yè)市場容量 貨物運(yùn)輸行業(yè)未來發(fā)展趨勢
3貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向
4貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)市場分析 2023貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)行業(yè)競爭發(fā)展趨勢
5今年實(shí)現(xiàn)普通貨運(yùn)駕駛員 從業(yè)資格證直接申領(lǐng) 道路貨物運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告
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