2023貨物運(yùn)輸行業(yè)深度調(diào)研分析 跨境貨物運(yùn)輸需求旺盛

• 陳觀秋 2023年8月5日 來(lái)源：新華網(wǎng) 交通運(yùn)輸部 1174 76
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2022年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)發(fā)布。2022年全年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值49674億元，下降0.8%。貨物運(yùn)輸總量506億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量226122億噸公里。港口完成貨物吞吐量157億噸，比上年增長(zhǎng)0.9%。旅客運(yùn)輸總量56億人次，比上年下降32.7%。完成郵政行業(yè)業(yè)務(wù)1

跨境貨物運(yùn)輸需求旺盛

7月29日，X8020次中歐班列從義烏西站鳴笛啟程，前往西班牙馬德里，標(biāo)志著今年中歐班列累計(jì)開行已達(dá)10000列，發(fā)送貨物108.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)27%。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在當(dāng)前外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻、外需減弱對(duì)我國(guó)外貿(mào)的直接影響仍在持續(xù)的背景下，中歐班列開行和發(fā)運(yùn)數(shù)量穩(wěn)定增長(zhǎng)釋放出外貿(mào)積極信號(hào)，從一個(gè)側(cè)面展現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)較強(qiáng)的韌性。

今年第10000列中歐班列裝有110標(biāo)準(zhǔn)箱貨物，包含小商品、汽車配件、光伏組件等，這是近年來(lái)中歐班列商品品類和貨值逐年增加，高附加值、高科技產(chǎn)品呈增長(zhǎng)趨勢(shì)的縮影。

自2011年3月，我國(guó)第一列中歐班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站開出以來(lái)，截至今年上半年，中歐班列歷年累計(jì)開行已超過7.3萬(wàn)列，發(fā)送貨物690萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。超過100個(gè)國(guó)內(nèi)出發(fā)城市通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家216個(gè)城市，中歐班列為世界經(jīng)貿(mào)往來(lái)注入源源不斷的活力。

國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口穩(wěn)中提質(zhì)，跨境貨物運(yùn)輸需求旺盛。中歐班列具有全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢(shì)，受到沿線客戶青睞。

“目前，中歐班列運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴(kuò)大了中國(guó)與沿線各國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)，深化了國(guó)際產(chǎn)能合作，加速了要素資源跨國(guó)流動(dòng)，輻射帶動(dòng)效應(yīng)日益凸顯。”國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人說，如廣西柳州今年以來(lái)始發(fā)中歐班列的貨物中，重型機(jī)械占97%以上，助力“廣西制造”國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。

貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。

貨物運(yùn)輸又可劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際貨物運(yùn)輸兩大類。國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸，顧名思義是在在同一國(guó)家內(nèi)不同地區(qū)之間的運(yùn)輸;國(guó)際貨物運(yùn)輸，就是在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸又可分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資(如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等)運(yùn)輸兩種。

貨物運(yùn)輸行業(yè)深度調(diào)研分析

水路貨物運(yùn)輸是指國(guó)內(nèi)沿海港口、沿海與內(nèi)河港口，以及內(nèi)河港口之間由承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)水路由一港運(yùn)至另一港的行為。

鐵路貨物運(yùn)輸是指貨物經(jīng)由鐵路實(shí)現(xiàn)有目的變更或位移其空間或場(chǎng)所的運(yùn)輸。即鐵路作為承運(yùn)人接受托運(yùn)人委托，將貨物從始發(fā)地經(jīng)由鐵路運(yùn)至目的地交付給收貨人。

中歐班列的運(yùn)輸時(shí)效相比海運(yùn)具有明顯優(yōu)勢(shì)。鐵路部門優(yōu)化中歐班列運(yùn)輸組織，靈活調(diào)整作業(yè)流程，補(bǔ)強(qiáng)設(shè)備設(shè)施和作業(yè)人員，對(duì)中歐班列優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)。新增的成都至波蘭羅茲雙向線路、德國(guó)杜伊斯堡至西安回程線路全程時(shí)刻表中歐班列，運(yùn)行時(shí)間均壓縮5天以上。

公路貨物運(yùn)輸是指利用一定的載運(yùn)工具，一般主要以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具，通過公路使貨物產(chǎn)生空間位移的過程。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》分析：

中國(guó)是全球最大的公路貨運(yùn)市場(chǎng)。2022年，中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)的GTV為11,065億美元，占全球市場(chǎng)的31.8%，預(yù)計(jì)2022年至2027年期間按7.6%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。中國(guó)龐大的公路貨運(yùn)市場(chǎng)擁有最大的商戶及司機(jī)群體，有約1.7億家商戶及約1,700萬(wàn)名司機(jī)。

《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃(2023—2027年)》提出，階段性行動(dòng)目標(biāo)，并聚焦“一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”提出了具體目標(biāo)和定量指標(biāo)。比如，一流設(shè)施方面，提出到2027年“綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施布局、結(jié)構(gòu)、功能持續(xù)優(yōu)化，系統(tǒng)集成水平有效提升”，并提出“全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到17萬(wàn)公里左右，國(guó)家高速公路里程達(dá)到約13萬(wàn)公里，普通國(guó)道里程約27萬(wàn)公里，國(guó)家高等級(jí)航道里程達(dá)到約1.9萬(wàn)公里，民用頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量約280個(gè)”等定量指標(biāo)。

2022年我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模在5萬(wàn)億元左右。其中，數(shù)字貨運(yùn)整體市場(chǎng)規(guī)模約為7000億元，市場(chǎng)滲透率約為15%。截至2022年底，全國(guó)共有2537家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，整合社會(huì)零散運(yùn)力594.3萬(wàn)輛，整合駕駛員522.4萬(wàn)人。2022年全年共上傳運(yùn)單9401.2萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)36%。

2月28日，2022年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)發(fā)布。2022年全年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值49674億元，下降0.8%。貨物運(yùn)輸總量506億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量226122億噸公里。港口完成貨物吞吐量157億噸，比上年增長(zhǎng)0.9%。旅客運(yùn)輸總量56億人次，比上年下降32.7%。完成郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量14317億元，比上年增長(zhǎng)4.5%。

截至2022年7月21日，我國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)共發(fā)生投資事件684起，投資事件數(shù)最高的為A輪投資，事件數(shù)231起，占比33.77%;其次為種子天使投資，事件數(shù)155起，占比22.66%。截至2022年7月21日，2022年我國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)共發(fā)生投資事件684起，已披露投資金額最高的為Flexport公司在戰(zhàn)略投資中收到的9.35億美元投資。

大型的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)和技術(shù)服務(wù)企業(yè)正在成為數(shù)字貨運(yùn)新型基礎(chǔ)設(shè)施，更好賦能廣大中小企業(yè)和個(gè)體司機(jī)。規(guī)模企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型投入加大，結(jié)合自身業(yè)務(wù)場(chǎng)景，通過業(yè)務(wù)線上化、流程數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)智能化，服務(wù)各自細(xì)分領(lǐng)域，搭建專業(yè)化的數(shù)字貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施。

目前，全國(guó)已涌現(xiàn)出2000多家以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為主要形式的市場(chǎng)主體，大幅提升物流運(yùn)輸效率和社會(huì)化組織水平，可為上下游企業(yè)節(jié)約成本10%—30%，車貨匹配時(shí)間由過去的一兩天降低至現(xiàn)在的一小時(shí)之內(nèi)。

數(shù)字貨運(yùn)物流是通過數(shù)字技術(shù)與貨運(yùn)物流行業(yè)深度融合、推動(dòng)貨運(yùn)物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，包括網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)和撮合交易平臺(tái)。根據(jù)報(bào)告，近年來(lái)，在國(guó)家政策的大力支持下，我國(guó)數(shù)字貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，數(shù)字技術(shù)在改進(jìn)傳統(tǒng)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)、推進(jìn)物流行業(yè)降本增效提質(zhì)方面效果明顯。

隨著貨物運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

想要了解更多貨物運(yùn)輸行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。報(bào)告結(jié)合貨物運(yùn)輸行業(yè)的背景，深入而客觀地剖析了中國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)格局;分析了行業(yè)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、產(chǎn)品的市場(chǎng)需求特征、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況、行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)與前景;同時(shí)，佐之以全行業(yè)近5年來(lái)全面詳實(shí)的一手連續(xù)性市場(chǎng)數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

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