鋰金屬電池或迎革命性突破？“十四五”鋰電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查

• 吳亞楠 2023年8月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1465 97
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盡管鋰金屬電池的能量密度可能是鋰離子電池的兩倍，但它們也有更大的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)著火甚至爆炸。，也將對高性能能源技術(shù)產(chǎn)生重大影響。

鋰金屬電池或迎革命性突破?

美國加州大學(xué)洛杉磯分校(UCLA )科學(xué)家近期首次揭示了鋰的真正形狀。這項(xiàng)重大的發(fā)現(xiàn)可能會(huì)帶來更好、更安全的可充電鋰金屬電池　可充電鋰離子電池為智能手機(jī)、電動(dòng)汽車、太陽能和風(fēng)能存儲(chǔ)以及其他技術(shù)提供動(dòng)力。而鋰金屬電池則是一種更有前途的技術(shù)，有可能滿足更高能量密度存儲(chǔ)系統(tǒng)的需求。然而，盡管鋰金屬電池的能量密度可能是鋰離子電池的兩倍，但它們也有更大的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)著火甚至爆炸。，也將對高性能能源技術(shù)產(chǎn)生重大影響。

鋰離子電池將帶正電荷的鋰原子儲(chǔ)存在包裹在電極上的碳籠狀結(jié)構(gòu)中。相反，鋰金屬電池用金屬鋰包裹電極。與鋰離子電池相比，這種電池在相同的空間內(nèi)容納了10倍多的鋰，這就是性能和危險(xiǎn)都有所提高的原因。

鋰電池是以鋰金屬或鋰合金為陽極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高，所以鋰電池長期沒有得到應(yīng)用，隨著二十世紀(jì)末微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化的設(shè)備日益增多，對電源提出了很高的要求，鋰電池隨之進(jìn)入了大規(guī)模的實(shí)用階段。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國鋰電池行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示：

“十四五”鋰電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查

鋰電池下游幾大主要應(yīng)用領(lǐng)域仍在快速增長，例如新能源汽車市場、儲(chǔ)能市場等，受下游市場強(qiáng)勁需求帶動(dòng)，鋰電池市場需求量未來幾年也將會(huì)維持快速的增長勢頭，未來的擴(kuò)產(chǎn)需求將主要來自國內(nèi)外龍頭電池廠商：綁定主流車企，下游需求明確;資金實(shí)力雄厚，抗壓能力更強(qiáng);技術(shù)研發(fā)領(lǐng)先，產(chǎn)線建設(shè)更快。

以鋰電池、太陽能電池、電動(dòng)載人汽車為代表的“新三樣”產(chǎn)品出口增長61.6%。下階段，綠色化發(fā)展動(dòng)能充沛，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量提升的同時(shí)將助力經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)能轉(zhuǎn)換。

鋰電池環(huán)節(jié)，2023上半年儲(chǔ)能電池產(chǎn)量超過75GWh，新能源汽車動(dòng)力電池裝車量約152GWh。鋰電池產(chǎn)品出口額同比增長69%。

一階材料環(huán)節(jié)，2023上半年正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液產(chǎn)量分別約為100萬噸，67萬噸，68億平方米、44萬噸。

二階材料環(huán)節(jié)，2023上半年碳酸鋰、氫氧化鋰產(chǎn)量分別達(dá)20.5萬噸、14萬噸，電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰(微粉級)上半年均價(jià)分別為33.2萬元/噸、36.4萬元/噸。

在減碳目標(biāo)、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、地緣政治及政策法規(guī)的驅(qū)動(dòng)下，全球鋰電池市場勢頭強(qiáng)勁。短中期而言，中國市場依舊是全球最大市場，歐洲、北美緊隨其后，以東南亞為代表的新興市場正成為全新增長極，全球格局正快速演進(jìn)。在國內(nèi)市場，鋰電池需求不斷高漲。

2022年，全球鋰電池市場規(guī)模超過1100.0GWh，其中中國鋰電池市場規(guī)模750.0GWh，占全球比重近七成，鋰電池全球市場占有率進(jìn)一步提高，已連續(xù)六年成為全球最大的鋰電池市場。

目前，鋰電市場面臨著三大實(shí)質(zhì)挑戰(zhàn)。其一，行業(yè)競爭白熱化，集中度不斷提升，對企業(yè)精益化運(yùn)營及客源凈值提出更高要求;其二，原材料價(jià)格波動(dòng)上漲，鋰電池廠商降本訴求提升，鋰電池上游廠商利潤持續(xù)承壓，開源節(jié)流對雙方都是核心議題;其三，面對行業(yè)內(nèi)卷化現(xiàn)狀，鋰電池及上游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)亟需持續(xù)尋技術(shù)創(chuàng)新以維持高盈利表現(xiàn)。

上半年我國鋰電池產(chǎn)量同比增長超43%

2023年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，為我國汽車市場持續(xù)好轉(zhuǎn)、實(shí)現(xiàn)較高增長作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

更重要的是，在下半年提振消費(fèi)的大局中，新能源汽車依靠強(qiáng)勁的增長動(dòng)能，憑借對動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛、通信設(shè)備等供應(yīng)鏈，以及充換電站、后市場、金融服務(wù)等領(lǐng)域的強(qiáng)大帶動(dòng)作用，再次被各方寄予厚望。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國鋰電池產(chǎn)量超過400吉瓦時(shí)，同比增長超過43%，上半年鋰電池全行業(yè)營業(yè)收入達(dá)到6000億元。其中，儲(chǔ)能電池今年上半年的產(chǎn)量超過75吉瓦時(shí)，新能源汽車動(dòng)力電池裝車量約152吉瓦時(shí)。

鋰電池價(jià)格年內(nèi)下滑近四成

伴隨碳酸鋰價(jià)格在今年的大幅下滑，鋰電池價(jià)格也進(jìn)入下行周期。根據(jù)該機(jī)構(gòu)的監(jiān)測，當(dāng)天三元方形動(dòng)力電芯均價(jià)0.68元/瓦時(shí)，磷酸鐵鋰方形動(dòng)力電芯均價(jià)為0.6元/瓦時(shí)，分別較年初下跌接近四成。

鋰電池通常采用電芯-模組-電池包的裝配模式，電芯是組成電池包的最小單元。三元方形電芯和磷酸鐵鋰方形電芯為目前鋰電池的兩種主要技術(shù)路線。

根據(jù)上海鋼聯(lián)的統(tǒng)計(jì)，截至8月9日，電池級碳酸鋰均價(jià)為25.6萬元/噸，相較今年年初腰斬。碳酸鋰是鋰電產(chǎn)業(yè)核心原材料，下游應(yīng)用主要集中在鋰電池的正極材料。按照碳酸鋰當(dāng)前價(jià)格，其約占磷酸鐵鋰電池成本的三分之一，在三元鋰電池中的成本占比則接近三成。

過去兩年碳酸鋰價(jià)格暴漲，一度導(dǎo)致鋰電池的成本扶搖直上，打破了過去十年鋰電池價(jià)格持續(xù)下降的趨勢。去年四季度，電池級碳酸鋰價(jià)格接近60萬元/噸，較2021年初上漲了約十倍。同期，鋰電池電芯價(jià)格也攀升至過去三年的高位，達(dá)到1元/瓦時(shí)左右。

鋰電池行業(yè)報(bào)告對中國鋰電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了鋰電池市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，鋰電池行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年中國鋰電池行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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