航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析 大興機(jī)場(chǎng)中秋國慶假期旅客量呈增長態(tài)勢(shì) 預(yù)計(jì)運(yùn)送旅客近97萬人次

• 方蔓桃 2023年9月27日 來源：百度 1082 69
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國際方面，首爾、大阪及新加坡成為熱門出行目的地。國慶節(jié)前，大興機(jī)場(chǎng)安檢柜臺(tái)、問詢柜臺(tái)紛紛插起了紅旗，營造出濃厚的節(jié)日氛圍;中秋節(jié)當(dāng)天，旅客可以在問詢柜臺(tái)、值機(jī)柜臺(tái)領(lǐng)取寫有祝福語的心型玻璃瓶，收藏來自大興機(jī)場(chǎng)的祝福。

航空運(yùn)輸(air transportation)，是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。航空運(yùn)輸具有商品性，服務(wù)性，國際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn)。航空運(yùn)輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類型。航空運(yùn)輸起源于1871年，由于近兩年國際經(jīng)濟(jì)低迷使得航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)遭遇瓶頸，但是在未來航空運(yùn)輸事業(yè)依然有廣闊的發(fā)展空間值得我們發(fā)掘。

數(shù)據(jù)顯示，9月29日-10月6日，大興機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)運(yùn)送旅客96.93萬人次，日均進(jìn)出港旅客量達(dá)12.12萬人次，9月29日為高峰日，預(yù)計(jì)達(dá)14.41萬人次。

航空運(yùn)力方面，東航昆明、重慶、海口等多條熱門航線都將以寬體機(jī)執(zhí)飛，南航汕頭、常德、桂林、贛州等航線將增加班次，中聯(lián)航將加密伊春、阿爾山、長白山等航線，充分滿足旅客出行需要。

國際方面，首爾、大阪及新加坡成為熱門出行目的地。國慶節(jié)前，大興機(jī)場(chǎng)安檢柜臺(tái)、問詢柜臺(tái)紛紛插起了紅旗，營造出濃厚的節(jié)日氛圍;中秋節(jié)當(dāng)天，旅客可以在問詢柜臺(tái)、值機(jī)柜臺(tái)領(lǐng)取寫有祝福語的心型玻璃瓶，收藏來自大興機(jī)場(chǎng)的祝福。

如果你想了解航空客運(yùn)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國航空客運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國航空客運(yùn)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

數(shù)據(jù)顯示，2015-2018年，中國民航客運(yùn)量CAGR為11.96%，行業(yè)需求穩(wěn)定快速增長;2019年，中國民航業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)客運(yùn)量6.6億人次，同比增7.94%。2019年客運(yùn)量增速首次跌破10%，主因2019年國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)承壓，影響商務(wù)和個(gè)人出行需求。2020H1，受疫情影響民航客運(yùn)量同比增速-54%。分月度看，客運(yùn)量增速2月快速觸底至-85%后開始逐月修復(fù)，6月份民航客運(yùn)量同比增速恢復(fù)至-42%。2015年到2019年，中國民航客運(yùn)量中國旅客的占比逐漸增多2019年國際客運(yùn)量占比為11.24%，背后是跨境游逐漸興起。2020H1，國際旅客占比迅速降至6%。主因全球疫情嚴(yán)重，影響國際出行需求;且民航局5個(gè)1政策，嚴(yán)格限制國際航班運(yùn)力投放。

數(shù)據(jù)顯示，在交通保障方面，假期期間，大興機(jī)場(chǎng)多種交通保障措施齊發(fā)力。地鐵大興機(jī)場(chǎng)線(機(jī)場(chǎng)-市區(qū)方向)協(xié)同市內(nèi)地鐵延時(shí)計(jì)劃，在9月29日，10月5日、6日延長運(yùn)營時(shí)間至晚24時(shí);機(jī)場(chǎng)巴士房山線、通州線增加發(fā)車班次，末班時(shí)間分別延長至0:15、02:15;草橋城市航站樓延長運(yùn)營時(shí)段為早7點(diǎn)至晚8點(diǎn)。廊坊、固安城市航站樓制作交通信息告示牌，及時(shí)向旅客傳達(dá)最新路況時(shí)間信息。同時(shí)，大興機(jī)場(chǎng)充分協(xié)調(diào)儲(chǔ)備出租車、網(wǎng)約車運(yùn)力。如您選擇自駕，且停車時(shí)間超過8小時(shí)，可將車輛停放至P3停車樓享受長停優(yōu)惠，如誤停在計(jì)時(shí)停車區(qū)(P1、P2)超過8小時(shí)，可以聯(lián)系工作人員申請(qǐng)按長時(shí)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，每車限一次。

此外，大興機(jī)場(chǎng)在航站樓入口、問訊柜臺(tái)、人工值機(jī)柜臺(tái)、指廊入口均放置了“愛心服務(wù)自助箱”，配有“愛心手環(huán)”和“使用手卡”。其中，首次來大興機(jī)場(chǎng)乘機(jī)的旅客進(jìn)入航站樓后可以領(lǐng)取橙色愛心手環(huán)，您的登機(jī)牌將會(huì)被貼上“首乘”標(biāo)示貼紙，在問詢、值機(jī)、安檢、登機(jī)流程中，工作人員會(huì)主動(dòng)識(shí)別并提供幫助。

但是從需求市場(chǎng)來看，我國航空客運(yùn)行業(yè)需求量空間巨大，2019年，中國民航業(yè)客運(yùn)量累計(jì)6.6億人次，折合人均乘機(jī)次數(shù)0.47次。2015-2019年，民航業(yè)人均乘機(jī)次數(shù)CAGR為10.09%。民航局政策目標(biāo)。2020年人均乘機(jī)次數(shù)0.5次;2030年人均1次。按照政策目標(biāo)判斷行業(yè)需求增速，10年翻一倍，復(fù)合增速7.2%。根據(jù)2018年攜程發(fā)布的數(shù)據(jù)。2018年，我國僅有1.85億人(14%人口)在當(dāng)年乘坐飛機(jī)，人均乘機(jī)次數(shù)3.3次。還有超過11億人口當(dāng)年沒有坐飛機(jī)，航空滲透率空間非常大。并且新生代的居民乘坐飛機(jī)的意愿更高，且機(jī)票的相對(duì)購買力逐年的提升，中低等收入的市場(chǎng)也會(huì)迎來增加。

此前，　　受2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情影響，我國航空運(yùn)輸業(yè)暫時(shí)結(jié)束了持續(xù)增長的發(fā)展態(tài)勢(shì);2020年1-9月，行業(yè)收入規(guī)模、盈利水平及經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流凈額均較上年同期大幅下降，債務(wù)負(fù)擔(dān)有所加重。新冠肺炎疫情短期內(nèi)對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生較大負(fù)面影響，行業(yè)展望為“負(fù)面”。部分企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)事件頻發(fā)和實(shí)力較弱的發(fā)債主體的信用風(fēng)險(xiǎn)仍需關(guān)注。

目前，8月份，民航旅客運(yùn)輸規(guī)模再創(chuàng)歷史新高，完成旅客運(yùn)輸量6396.4萬人次，同比增長98.0%，較2019年同期增長4.5%，其中，國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸規(guī)模較2019年同期增長11.2%，國際航線旅客運(yùn)輸規(guī)?；謴?fù)至2019年同期的52.0%;民航貨郵運(yùn)輸規(guī)模達(dá)到63.6萬噸，已連續(xù)三個(gè)月達(dá)到“60萬噸”以上，同比增長26.6%，較2019年同期增長1.1%。8月份，全行業(yè)飛機(jī)日利用率為9.2小時(shí)，環(huán)比提升0.1小時(shí)，同比提升3.4小時(shí)。

數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國民航業(yè)共完成運(yùn)輸航空飛行118.6萬小時(shí)，環(huán)比增長1.5%，同比增長65.5%;累計(jì)飛行47.9萬架次，環(huán)比增長1.7%，同比增長56.8%。通用航空飛行12.8萬小時(shí)，環(huán)比減少4.5%，同比增長14.4%。未發(fā)生運(yùn)輸航空事故，安全運(yùn)行態(tài)勢(shì)總體平穩(wěn)。

2023年1月，中國國航公告公司及所屬子公司合并旅客周轉(zhuǎn)量(按收入客公里計(jì))同比、環(huán)比均上升。客運(yùn)運(yùn)力投入(按可用座位公里計(jì))同比上升38.4%，環(huán)比上升96.1%;旅客周轉(zhuǎn)量同比上升62.2%，環(huán)比上升121.6%。平均客座率為69.9%，同比上升10.3個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升8個(gè)百分點(diǎn)。

航空客運(yùn)行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

民用航空運(yùn)輸行業(yè)作為我國現(xiàn)代化綜合交通體系中的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展離不開政策的支持和推動(dòng)。國務(wù)院、民航局、交通運(yùn)輸部是我國民用航空運(yùn)輸行業(yè)的主管部門，近年來頒布了一系列相關(guān)政策支持行業(yè)發(fā)展，為行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。

民用航空運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為運(yùn)輸設(shè)備生產(chǎn)環(huán)節(jié)，主要包括大飛機(jī)、直升機(jī)等航空器生產(chǎn);中游為民用航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)，主要包括客運(yùn)及貨運(yùn)兩類;下游主要應(yīng)用于貨運(yùn)代理、快遞、跨境電商、國際貿(mào)易、旅游客運(yùn)等領(lǐng)域。

根據(jù)IATA的預(yù)測(cè)，全球航空客運(yùn)量將以年均3%左右的增速復(fù)蘇，在2023年恢復(fù)至2019年同期的85.5%，在2024年恢復(fù)到2019年的水平，然而由于短期內(nèi)各種不利因素，預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)傾向于下行。

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