2024年中國半掛車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及競爭格局分析

• 李基錦 2024年1月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 823 50
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半掛車是一種車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。它是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具，能夠提高公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益，降低成本，并且能夠?qū)ξ覈锪鞯慕M織形式起到一定程度的促

半掛車是一種車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。它是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具，能夠提高公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益，降低成本，并且能夠?qū)ξ覈锪鞯慕M織形式起到一定程度的促進(jìn)作用。

半掛車產(chǎn)業(yè)鏈分析

半掛車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈由上游、中游和下游三部分組成。上游主要是提供半掛車所需原材料的供應(yīng)商，如鋼板、鋁合金板材以及合成橡膠等。這些原材料的質(zhì)量和價(jià)格對(duì)半掛車的生產(chǎn)成本和性能有著至關(guān)重要的影響。

中游則是半掛車的生產(chǎn)商。這些企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)能力直接關(guān)系到半掛車的品質(zhì)和供應(yīng)情況。為了滿足市場需求，半掛車生產(chǎn)商需要不斷引進(jìn)新技術(shù)、提高生產(chǎn)效率，同時(shí)確保產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。

下游主要涉及運(yùn)輸、地面保障設(shè)施等行業(yè)。半掛車作為一種重要的運(yùn)輸工具，其市場需求與這些行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān)。特別是公路貨運(yùn)和物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，對(duì)半掛車的需求量影響較大。近年來，隨著電商、快遞等行業(yè)的迅猛發(fā)展，公路貨運(yùn)市場對(duì)半掛車的需求呈現(xiàn)不斷增長的趨勢。

公路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善也為半掛車提供了更加便捷的運(yùn)輸通道。這不僅有利于降低運(yùn)輸成本，提高物流效率，同時(shí)也為半掛車行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。配套服務(wù)提供商：包括輪胎、潤滑油、保險(xiǎn)等配套服務(wù)提供商，這些服務(wù)為半掛車的使用和維護(hù)提供支持。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國半掛車行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》分析

半掛車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

全球半掛車行業(yè)正面臨積極的發(fā)展態(tài)勢，市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，產(chǎn)品競爭力不斷增強(qiáng)。然而，也必須注意到行業(yè)內(nèi)日益激烈的競爭和多樣化的挑戰(zhàn)。據(jù)TBRC數(shù)據(jù)，全球掛車市場在2017年至2022年間實(shí)現(xiàn)了5.8%的復(fù)合增長率，從397.4億美元增長至526.5億美元。而到2027年，市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到857億美元，2022年至2027年的復(fù)合增長率將達(dá)到10.2%。

此前，國三政策淘汰補(bǔ)貼的結(jié)束導(dǎo)致大部分貨車在2020年完成了置換，貨車產(chǎn)銷量一度飛速上漲，進(jìn)而推動(dòng)了半掛車市場的快速增長。然而，隨著政策補(bǔ)貼的結(jié)束，2020年的透支銷售使得后續(xù)貨車產(chǎn)銷量出現(xiàn)雙降的局面，半掛車需求也相應(yīng)下滑。

在中國市場，2022年由于國內(nèi)多地疫情反復(fù)、需求大幅下滑等因素，行業(yè)規(guī)模出現(xiàn)了大幅下滑，市場規(guī)模約為303.18億元，同比下降了37.1%。盡管如此，隨著中國物流運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展和國內(nèi)技術(shù)水平的不斷提高，國內(nèi)半掛車市場需求持續(xù)增長，推動(dòng)了行業(yè)的快速發(fā)展。

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2022年中國出口半掛車1.8萬輛，同比下降21%。其中，其他罐式車出口數(shù)量為3795輛，同比增長了127%。盡管出口數(shù)量有所下降，但出口的半掛車品質(zhì)和性能得到了提升。

進(jìn)入2023年，中國半掛車出口開始回暖。上半年直接出口半掛車1.1萬輛，同比增長了24%。在出口區(qū)域方面，越南、坦桑尼亞和哈薩克斯坦是中國半掛車出口的主要市場，其中越南占比最高，達(dá)到了20%。此外，緬甸、尼日利亞等國也成為中國半掛車出口的重要目的地。

具體到銷量方面，2023年上半年，中國半掛車出口至坦桑尼亞、緬甸和尼日利亞的數(shù)量分別為1922輛、995輛和630輛。這些國家的銷量呈現(xiàn)快速增長的趨勢，同比增速分別達(dá)到了148%、1363%和167%。可以看出，中國半掛車在全球市場上具有較大的競爭優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

半掛車行業(yè)競爭格局分析

全球半掛車行業(yè)呈現(xiàn)出多地域競爭的格局，主要集中在北美、歐洲和中國等地。北美和歐洲作為全球最大的半掛車市場，擁有雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和品牌影響力。其中，美國是全球最大的半掛車生產(chǎn)國之一，歐洲則以德國、意大利和荷蘭等國家為主導(dǎo)。

與此同時(shí)，中國在全球半掛車市場中占據(jù)了舉足輕重的地位，成為全球最大的半掛車生產(chǎn)國，占據(jù)了全球市場的一半以上。中國企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)提升和品牌建設(shè)等方面不斷取得突破，逐漸成為全球半掛車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

在2023年全球前50名半掛車制造商按產(chǎn)量排名數(shù)據(jù)中，中集車輛以年產(chǎn)量15.2萬輛的優(yōu)異表現(xiàn)獨(dú)占鰲頭，連續(xù)十一年蟬聯(lián)半掛車生產(chǎn)制造企業(yè)全球第一。作為全球領(lǐng)先的半掛車與專用車高端制造企業(yè)，中集車輛(集團(tuán))股份有限公司始終致力于推動(dòng)中國道路運(yùn)輸裝備高質(zhì)量發(fā)展，不斷探索創(chuàng)新，成為中國新能源專用車領(lǐng)域的佼佼者。

燈塔先鋒業(yè)務(wù)集團(tuán)作為深耕半掛車市場的佼佼者，憑借其七大系列半掛車產(chǎn)品，在國內(nèi)半掛車市場份額連續(xù)四年位列第一。2023年上半年，中集車輛業(yè)績?cè)賱?chuàng)輝煌，取得里程碑式突破，六大業(yè)務(wù)或集團(tuán)勢如破竹，海外市場收入大漲38.66%。這一亮眼的業(yè)績充分展示了中集車輛在全球半掛車市場的領(lǐng)先地位和強(qiáng)大競爭力。

全球半掛車行業(yè)的發(fā)展趨勢與中國企業(yè)的崛起密不可分。中國企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)提升和品牌建設(shè)等方面的不斷突破，正逐漸改變?nèi)虬霋燔囀袌龅母窬?。隨著全球半掛車市場的不斷擴(kuò)大，越來越多的企業(yè)加入到這個(gè)行業(yè)中，導(dǎo)致市場競爭日趨激烈。企業(yè)需要不斷提升自身的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)，以贏得更多的市場份額。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國半掛車行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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