線上低價機票為何總是搶不到？

• 2018年8月8日 HaoChenChong來源：騰訊 983 62
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  2018-2023年綜合保稅區(qū)行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報告

  “十三五”規(guī)劃對“十二五”規(guī)劃實施情況進行全面評估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，突出改革創(chuàng)新；遠近結(jié)合，更加注重以解決長遠問題的辦法來應(yīng)對...

提前幾個月預(yù)訂機票，看到便宜的打折票卻總是搶不到?明明是低價票，卻只能加價才能預(yù)定成功?最近，不少消費者吐槽自己在去哪兒、攜程等OTA(在線旅行平臺)平臺搶購低價機票時似乎遭遇了“套路”。

提前幾個月預(yù)訂機票，看到便宜的打折票卻總是搶不到?明明是低價票，卻只能加價才能預(yù)定成功?最近，不少消費者吐槽自己在去哪兒、攜程等OTA(在線旅行平臺)平臺搶購低價機票時似乎遭遇了“套路”。

現(xiàn)象

部分機票現(xiàn)“搜索”“購買”兩個價格

“訂票19天，反復(fù)嘗試提交訂單近百次，眼看著機票從7300元漲到11000元!”近日，一則關(guān)于低價機票搶票屢屢失敗的新聞引起了不少人的關(guān)注。其內(nèi)容顯示，一位深圳市民在使用攜程APP訂國際機票時遭遇了網(wǎng)上網(wǎng)下機票價格不一致的現(xiàn)象。

焦點一

低價票為何有時搶不到?

為何低價票有時候會搶不到呢?業(yè)內(nèi)人士透露，這種機票價格波動的情況被稱作機票變價。為何會出現(xiàn)這一狀況?據(jù)悉，大部分的機票運價、艙位庫存都是由航空公司委托給GDS(全球分銷系統(tǒng))管理的，用戶使用去哪兒等OTA(在線旅行平臺)機票搜索引擎時看到的報價數(shù)據(jù)會經(jīng)過至少兩個傳輸步驟：航空公司上傳GDS系統(tǒng)、再由GDS系統(tǒng)傳輸給OTA。

而不同的GDS之間由于涉及到數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞椒椒ú煌?，在調(diào)取航司庫存報價時會存在一定的時間緩存和誤差。航空公司的艙位及其對應(yīng)的價格在實時變動，而這些數(shù)據(jù)在二次傳遞的過程中存在時間差，讓機票信息在OTA平臺上的顯示與實際信息不符。而用戶在支付時，系統(tǒng)會進行校驗，與航空公司的最新“庫存”進行匹配。如果價格不一致，系統(tǒng)會發(fā)出提示，告知用戶價格變動。

焦點二

低價機票搜索是否是流量“釣魚”?

去哪兒國際機票產(chǎn)品經(jīng)理張楊表示，去哪兒平臺上所有的航線搜索報價，無論境內(nèi)還是境外，全部來源于GDS。機票價格的唯一制定方是航空公司，去哪兒只是將從航空公司或GDS(全球分銷系統(tǒng))接收的數(shù)據(jù)如實在平臺展示，不存在虛構(gòu)價格的行為。

一位旅行社負責人也告訴北青報記者，如果OTA故意在搜索頁面以低價吸引旅客，卻在支付環(huán)節(jié)顯示高價，這種做法短期內(nèi)或許可以提高客戶點擊率，但卻未必能提升成交量，對OTA而言沒有實際價值。而且長此以往，客戶體驗很差，會造成客戶流失，也得不償失。

應(yīng)對

平臺增加數(shù)據(jù)新鮮度 保障用戶知情權(quán)

OTA平臺或者機票代理商為何不能每次都從GDS查詢實時數(shù)據(jù)，而要使用緩存數(shù)據(jù)，隔一段時間才更新?去哪兒網(wǎng)相關(guān)負責人透露，大型的GDS系統(tǒng)往往都在境外設(shè)立服務(wù)器，每頻次實時調(diào)取數(shù)據(jù)的時長相對較長，查詢體驗會很差。

此外，最關(guān)鍵問題是成本高。平臺每次實時調(diào)取GDS的數(shù)據(jù)都需要付費，平均每百次查詢要付1美元的費用，如果全部實時調(diào)取的話，僅數(shù)據(jù)成本一天就達到百萬級美元。所以，使用數(shù)據(jù)緩存平衡查詢結(jié)果和機票成本成為了行業(yè)慣例。

據(jù)介紹，大型的OTA平臺為此正在增加GDS的查詢頻率來提升數(shù)據(jù)新鮮度，降低緩存導(dǎo)致的誤差，提升用戶體驗。針對“有票買不到”的情況，專家建議，旅客可以增加刷票頻率，比如每隔幾分鐘在OTA平臺刷新緩存后再搜索，增加買到低價票的幾率。此外，也可以考慮選擇冷門航線，一般冷門航線航班艙位庫存的波動較小，旅客可根據(jù)自身需求，選擇合適的航班。不過，專家也坦言，就像春運火車票一票難求一樣，熱門航線的低價票其實也非常搶手，不是那么容易搶到的。

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