ofo回應法人變更 ofo否認被收購

• 2018年10月22日 YangJinZhu來源：鳳凰 1085 69
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  市場快速增長，扭桿彈簧行業(yè)發(fā)展機遇大，如何驅(qū)動行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動力？

  扭桿彈簧作為一種彈性元件，廣泛地應用于現(xiàn)代汽車的懸架中，在轎車、貨車及越野汽車中都有采用。與鋼板彈簧相比，扭桿彈簧具有一系列優(yōu)點：扭桿彈簧單位質(zhì)量貯能量高，因而可以減小汽車質(zhì)量，又...

10月22日消息，ofo小黃車中國區(qū)運營主體“東峽大通（北京）管理咨詢有限公司”法定代表人于2018年10月22日由戴威變更為陳正江。陳正江2014年年底加入公司，是ofo前五號員工，四年來在公司一直擔任重要職務(wù)，目前是ofo中國區(qū)業(yè)務(wù)主要負責人之一。

10月22日消息，ofo小黃車中國區(qū)運營主體“東峽大通（北京）管理咨詢有限公司”法定代表人于2018年10月22日由戴威變更為陳正江。陳正江2014年年底加入公司，是ofo前五號員工，四年來在公司一直擔任重要職務(wù)，目前是ofo中國區(qū)業(yè)務(wù)主要負責人之一。

ofo方面回應稱，法定代表人的變更僅是ofo內(nèi)部正常的人事變動，公司的實際控制人仍為戴威，不存在某些媒體所解讀的“讓位”一說。同時人事變更不會影響公司的任何經(jīng)營和運營。

相關(guān)新聞：

最近，ofo傳言被滴滴和螞蟻金服聯(lián)合收購，但被ofo相關(guān)負責人否認。

不過，有接近ofo的相關(guān)人士表示，“與滴滴和螞蟻金服洽談收購的事情并不是空穴來風，主要是價格問題沒有達成一致?！?/p>

8月22日，有媒體報道稱，ofo最終賣身滴滴的協(xié)議已經(jīng)達成，公司作價20億美元左右。如果以此價格，還不及ofo合計融資21億美元，如果從投入與產(chǎn)出比的角度來看，顯然是一筆虧本的買賣。

今年4月，美團以27億美元收購摩拜，而從最近美團更新的招股中顯示，摩拜是非常好的無形資產(chǎn)，商標和用戶名單分別價值16億元與8億元，商譽價值128億元。對于美團來說，這是一筆劃算的買賣，而且有利于提高美團的估值。

對于ofo而言，如果想“賣身”，摩拜自然是參照系，因為摩拜相對于美團來說是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。如果也作27億美元甚至是更高的價格賣給滴滴，又或者被滴滴和螞蟻金服聯(lián)合收購，或許是ofo所希望的。

從滴滴的角度來看，它本來就是ofo的大股東，在2017年上半年甚至派高管入駐ofo，由于戴威的強勢趕走了滴滴系高管，后來才自己孵化了青桔單車，又代管小藍單車，想在共享單車領(lǐng)域搶占市場。

由于ofo有先發(fā)優(yōu)勢，已經(jīng)在一線城市站穩(wěn)腳跟，滴滴想拓展出行大生態(tài)布局，還是想把ofo納入麾下。

不過滴滴又不想花高價收購，也與ofo現(xiàn)在的困境有關(guān)，相當于兩者在價格方面博弈。

ofo現(xiàn)在所面臨的問題包括：為了降低成本，運營人員開始收縮；車的損壞率、折舊率攀升；美國、澳大利亞等海外業(yè)務(wù)不斷收縮，縮減市場；供應商討債的消息，接連不斷等。

以目前的情形來看，矛盾的主要點是ofo值多少錢，滴滴和螞蟻金服又想花多少錢收購的問題。

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