鈦合金指的是多種用鈦與其他金屬制成的合金金屬。鈦是20世紀(jì)50年代發(fā)展起來(lái)的一種重要的結(jié)構(gòu)金屬,鈦合金強(qiáng)度高、耐蝕性好、耐熱性高。20世紀(jì)50~60年代,主要是發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)用的高溫鈦合金和機(jī)體用的結(jié)構(gòu)鈦合金。
鈦合金指的是多種用鈦與其他金屬制成的合金金屬。鈦是20世紀(jì)50年代發(fā)展起來(lái)的一種重要的結(jié)構(gòu)金屬,鈦合金強(qiáng)度高、耐蝕性好、耐熱性高。20世紀(jì)50~60年代,主要是發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)用的高溫鈦合金和機(jī)體用的結(jié)構(gòu)鈦合金。
70年代開(kāi)發(fā)出一批耐蝕鈦合金,80年代以來(lái),耐蝕鈦合金和高強(qiáng)鈦合金得到進(jìn)一步發(fā)展。鈦合金主要用于制作飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)部件,其次為火箭、導(dǎo)彈和高速飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件
鈦合金具有較高的抗拉強(qiáng)度(441~1470MPa),較低的密度(4.5g/cm3),優(yōu)良的抗腐蝕性能和在300~550℃溫度下有一定的高溫持久強(qiáng)度和很好的低溫沖擊韌性,是一種理想的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料。鈦合金具有超塑性的功能特點(diǎn),采用超塑成形-擴(kuò)散連接技術(shù),可以以很少的能量消耗和材料消耗將合金制成形狀復(fù)雜和尺寸精密的制品。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)鈦合金行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示:
金屬鈦及其制品以其優(yōu)越性能被廣泛應(yīng)用于航空、航天、艦船、兵器、生物醫(yī)療、 化工冶金、海洋工程、體育休閑等領(lǐng)域。鈦合金是以鈦為基加入適量其他元素,調(diào)整基體相組成和綜合物理化學(xué)性能而形成的合金。
鈦合金產(chǎn)業(yè)鏈一般涵蓋海綿鈦的制備,鈦材制備和鈦材應(yīng)用三部分,其中前兩部技術(shù)復(fù)雜、制備難度大,是鈦應(yīng)用的難點(diǎn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié),海綿鈦和鈦材質(zhì)量直接決定鈦制品質(zhì)量。鈦工業(yè)是冶煉技術(shù)復(fù)雜、加工難度高,技術(shù)含量高的技術(shù)、資金密集型產(chǎn)業(yè),目前主要瓶頸在于生產(chǎn)成本高,鈦材價(jià)格昂貴,制約了其產(chǎn)量提高和推廣應(yīng)用。未來(lái)隨著鈦冶煉和加工技術(shù)的改進(jìn),成本必將隨之降低,鈦材的特性必使其相對(duì)其他金屬有顯著的替代效應(yīng),未來(lái)鈦工業(yè)發(fā)展相當(dāng)廣闊。
2020年我國(guó)國(guó)內(nèi)鈦材銷量約為84489噸,其中航空航天鈦材銷量占比20.39%,約為 17228噸。西部超導(dǎo)此次定增預(yù)計(jì)新增鈦合金產(chǎn)能5050噸,其中鈦合金(大規(guī)格)單 價(jià)約為35萬(wàn)/噸,鈦合金(小規(guī)格)約為50萬(wàn)/噸??紤]西部超導(dǎo)鈦材聚焦于航空航天 等高端裝備領(lǐng)域,基于該數(shù)據(jù)測(cè)算,2020年我國(guó)航空航天鈦材市場(chǎng)規(guī)模約為60~86 億元附近。
金屬鈦及其制品以其優(yōu)越性能被廣泛應(yīng)用于航空、航天、艦船、兵器、生物醫(yī)療、 化工冶金、海洋工程、體育休閑等領(lǐng)域。鈦合金是以鈦為基加入適量其他元素,調(diào) 整基體相組成和綜合物理化學(xué)性能而形成的合金。據(jù)西部超導(dǎo)招股書(shū),金屬鈦被譽(yù) 為“太空金屬”、“海洋金屬”、“現(xiàn)代金屬”及“戰(zhàn)略金屬”。鈦及鈦合金對(duì)一個(gè) 國(guó)家的國(guó)防、經(jīng)濟(jì)及科技的發(fā)展具有戰(zhàn)略意義,鈦工業(yè)發(fā)展水平是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。
基于鈦合金的優(yōu)越性能,飛機(jī)升級(jí)換代過(guò)程中鈦合金用量不斷提升。減輕飛機(jī)重量、 增加運(yùn)載能力、降低油耗是航空公司選擇飛機(jī)的重要依據(jù),提高鈦材用量對(duì)于未來(lái) 民用客機(jī)的開(kāi)發(fā)具有重要意義。從兩大國(guó)際飛機(jī)制造商的數(shù)據(jù)來(lái)看,波音和空客主要機(jī)型的用鈦量逐步提高。
目前我國(guó)鈦合金行業(yè)的主要企業(yè)為西部超導(dǎo)(棒絲為主)、西部材料、寶鈦股份(品質(zhì)齊全,海綿鈦?zhàn)宰悴⑼怃N)。高端鈦材訂單集中于西部超導(dǎo)和寶鈦股份兩家龍頭,合計(jì)占據(jù)超過(guò)95%以上的市場(chǎng)份額,已經(jīng)形成較為穩(wěn)固的雙寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局。西部超導(dǎo)以棒絲材為主,側(cè)重航空領(lǐng)域,寶鈦股份品種齊全,板、帶、管、棒、線等廣泛應(yīng)用于航空航天,亦值得重視。
據(jù) 《2020年中國(guó)鈦工業(yè)發(fā)展報(bào)告》,全球航空鈦合金消費(fèi)量占整體 消費(fèi)量的46%,而國(guó)內(nèi)航空航天鈦合金消費(fèi)量?jī)H占整體消費(fèi)量的18%。國(guó)內(nèi)鈦產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu)步入由低端向高端發(fā)展的時(shí)期,鈦行業(yè)經(jīng)過(guò)幾年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,加工設(shè)備已逐 步實(shí)現(xiàn)專業(yè)化,鈦合金材料逐步向高端航空、航天、船艦、醫(yī)療、兵器等領(lǐng)域邁進(jìn)。
在國(guó)內(nèi)鈦合金消費(fèi)結(jié)構(gòu)中,化工行業(yè)占比最大,占比約為53%,航空航天占比第二,約為21%,遠(yuǎn)低于50%左右的國(guó)際平均航空航天用鈦材比例,我國(guó)航空用鈦材市場(chǎng)還存在較大潛力。
由于需求驅(qū)動(dòng),鈦合金價(jià)格整體漲幅較大。以加工水平較簡(jiǎn)單的鈦板為例,20年10月鈦板價(jià)格為94元/公斤,21年10月出廠價(jià)達(dá)到127元/公斤,漲幅35%。鈦合金價(jià)格隨著加工材料的水平和產(chǎn)品形態(tài)的不同有所差異,加工水平越高對(duì)應(yīng)的價(jià)格越高、利潤(rùn)率越高。
隨著民用飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程提速,對(duì)鈦合金需求也不斷上升。根據(jù)相關(guān)資料顯示,未來(lái)20年中國(guó)航空市場(chǎng)將接收50座以上客機(jī)8725架,貨機(jī)608架。假設(shè)以ARJ-21/C919/CR929鈦合金部件占比4.8%/9.3%/15.0%、鈦合金部件成材率10%進(jìn)行測(cè)算,未來(lái)20年鈦合金材料總需求達(dá)到573020噸,年均28651噸。
防務(wù)端,國(guó)內(nèi)航空高端裝備領(lǐng)域較高景氣度疊加飛機(jī)鈦合金用量提升,有望共同推 動(dòng)國(guó)內(nèi)鈦材消費(fèi)向高端應(yīng)用領(lǐng)域拓展。飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)是鈦材的重要應(yīng)用領(lǐng)域,相比 國(guó)外先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)鈦材用量占比情況,國(guó)內(nèi)飛機(jī)先進(jìn)材料使用量占比仍有較大提升空間。
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2022-2027年中國(guó)鈦合金行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告
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