輪胎行業(yè)未來前景如何?中國輪胎行業(yè)市場全景調(diào)研

• 黃文玉 2023年1月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 328 14
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輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

汽車的誕生與發(fā)展是世界科技進(jìn)度的偉大成果，是人類進(jìn)步的重要足跡，使人類從馬車時(shí)代邁入了一個(gè)汽車工業(yè)時(shí)代。汽車出現(xiàn)初期，為了滿足汽車的舒適性、操控穩(wěn)定性、動(dòng)力性，科學(xué)家不斷的進(jìn)行研究與創(chuàng)新，不斷推動(dòng)輪胎行業(yè)的進(jìn)步與革新。

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國輪胎行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估研究報(bào)告》顯示：

輪胎作為汽車與地面接觸的唯一零部件，輪胎性能的好壞直接影響到車輛駕駛?cè)藛T和乘客的安全，輪胎性能的重要性可想而知，為此各個(gè)國家也針對輪胎安全性能做出了明確的要求。隨著汽車行業(yè)的突飛猛進(jìn)，消費(fèi)者在關(guān)注輪胎安全性能之余，開始關(guān)注整車的舒適性、操控穩(wěn)定性、NVH等性能。

2020年受到疫情影響，消費(fèi)者出行意愿降低，進(jìn)而輪胎的替換和配套市場受到?jīng)_擊。而2021年，替換市場上輪胎消費(fèi)量迅速修復(fù)到疫情前的水平，修復(fù)速度遠(yuǎn)快于配套市場，體現(xiàn)了輪胎替換需求的消費(fèi)剛性。2022年上半年，國內(nèi)輪胎市場受到疫情影響需求遇冷，輪胎消費(fèi)量滯后，再度出現(xiàn)階段性下滑。下半年，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長背景下，國內(nèi)出臺了一系列汽車消費(fèi)激勵(lì)政策，輪胎消費(fèi)需求觸底反彈，尤其乘用車胎替換需求，上漲趨勢明顯。

輪胎產(chǎn)業(yè)作為傳統(tǒng)的制造加工業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)部門。輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，需要大量的資源與能源投入，行業(yè)技術(shù)進(jìn)步對產(chǎn)業(yè)成長的帶動(dòng)力極強(qiáng)，且產(chǎn)業(yè)發(fā)展與下游的汽車產(chǎn)業(yè)緊密相聯(lián)。

輪胎行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

2022年上半年，國內(nèi)疫情的死灰復(fù)燃對中國輪胎市場產(chǎn)生了重大影響，特別是在第二季度。上半年，中國乘用車輪胎原配市場銷量總計(jì)5420萬條，與去年同期基本持平。然而，該市場卻陷入了“兩個(gè)季度的博弈”:一季度銷售額同比增長6%，第二季度同比下降6%。替換市場方面，在第一季度就開始下滑，銷售額同比下降了10%，加上第二季度23%的下降，上半年替換輪胎銷量為5490萬條，比2021年同期下降了16%。卡客車輪胎市場也出現(xiàn)了類似的下滑，2022年上半年，中國卡車輪胎原配市場銷量為900萬條，較2021年同期下降53%，第一、二季度分別下降53%和50%。卡客車輪胎替換銷量下降22%至1660萬條，第一季度同比下降25%，第二季度同比下降18%。

近年來我國新能源汽車市場火熱，新能源汽車產(chǎn)銷量不斷增長。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年1-7月，我國新能源汽車產(chǎn)量為337.1萬輛，同比增長110.7%。2016-2021年國內(nèi)新能源車產(chǎn)量復(fù)合增速達(dá)51.9%。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1-7月，我國新能源汽車銷量為319.4萬輛，同比增長116.1%。2016-2021年國內(nèi)新能源車銷量復(fù)合增 速達(dá)47.3%。未來，伴隨新能源汽車的優(yōu)惠政策和電動(dòng)車本身的優(yōu)勢，各車企新能源 汽車產(chǎn)銷量有望繼續(xù)走高，并有望創(chuàng)造巨大的新能源輪胎市場。

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年9月中國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為7545萬條，同比增長9.2%;2022年1-9月中國橡膠輪胎外胎累計(jì)產(chǎn)量為63931.7萬條，累計(jì)下降4.1%;2016-2021年中國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量2020年起呈現(xiàn)上升趨勢。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月16日，我國天然橡膠市場均價(jià)為12483元/噸，較11月初上漲了10.2%;炭黑市場均價(jià)為11294元/噸，較9月初上漲了10.13%，較2022年初上漲了23.78%。

汽車輪胎按其用途可分為轎車輪胎和載貨汽車輪胎兩種。轎車輪胎主要用于轎車的充氣輪胎，載貨汽車輪胎主要用于載貨汽車、客車及掛車上的充氣輪胎。汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎?，F(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎，而實(shí)心輪胎僅應(yīng)用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車或重型掛車上。

就充氣輪胎而言，按組成結(jié)構(gòu)不同，可分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種;按胎內(nèi)的工作壓力大小，可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種;按胎體中簾線排列的方向不同，又可以分為普通斜交胎、帶束斜交胎和子午線胎，按胎面花紋的不同，還可以分為普通花紋胎、混合花紋胎和越野花紋胎。

輪胎制品的加工生產(chǎn)是通過對相關(guān)機(jī)器設(shè)備操作后實(shí)現(xiàn)的，因此，行業(yè)技術(shù)進(jìn)步對于輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展及產(chǎn)品品質(zhì)提升的帶動(dòng)力十分明顯。一方面，隨著全球信息技術(shù)、機(jī)電技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等科技水平的提高，輪胎產(chǎn)業(yè)內(nèi)應(yīng)用全自動(dòng)化生產(chǎn)線及生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)比例大幅提高，極大的帶動(dòng)了輪胎產(chǎn)業(yè)的整體生產(chǎn)效率提升，同時(shí)加快了行業(yè)內(nèi)推進(jìn)清潔生產(chǎn)、節(jié)能降耗的步伐。另一方面，技術(shù)進(jìn)步對于輪胎產(chǎn)品品質(zhì)提升的影響效果顯著。以子午線輪胎為例，子午胎滾動(dòng)阻力每降低20%-30%，汽車節(jié)油量可達(dá)到2%-4%，行駛里程數(shù)可提高35%，百公里CO2排放量則可減少約400g。

近一年中國汽車輪胎進(jìn)口金額總體小于出口金額，進(jìn)出口貿(mào)易以順差為主。2022年10月中國汽車輪胎進(jìn)口數(shù)量為0.64萬噸，同比下降25.9%，進(jìn)口金額為0.41億美元，同比下降17.2%，2022年10月中國汽車輪胎出口數(shù)量為53萬噸，同比下降0.2%，出口金額為12.82億美元，同比增長3.5%;2022年1-10月中國汽車輪胎進(jìn)口數(shù)量為8.29萬噸，進(jìn)口金額為5.17億美元，出口數(shù)量為547.05萬噸，出口金額為136.2億美元。

海外輪胎市場價(jià)格漲幅更大。普利司通輪胎德國分公司宣布，自2023年1月1日起對部分夏季輪胎上漲4%，對冬季輪胎價(jià)格上漲5%，將全季輪胎價(jià)格上漲4%。米其林輪胎日本公司決定自2023年1月3日起對卡客車、輕卡和建筑工業(yè)等輪胎漲價(jià)，漲價(jià)幅度為8%。數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至10月，美國進(jìn)口輪胎共計(jì)24684萬條，同比增長8.5%。2022年1月至10月，我國汽車輪胎累計(jì)出口量為547.05萬噸，同比增長8.4%;汽車輪胎累計(jì)出口金額為896.44億元，同比增長18.9%。

輪胎行業(yè)未來發(fā)展前景分析

隨著汽車現(xiàn)代化對輪胎性能要求日益提高，輪胎正向高技術(shù)含量和精細(xì)化產(chǎn)品的方向發(fā)展。由于經(jīng)濟(jì)型和環(huán)保型汽車的日益普及，節(jié)能和低噪聲輪胎已成為汽車輪胎發(fā)展的主流，抗?jié)窕?、低滾動(dòng)阻力、高性能和多功能輪胎在輪胎中所占比例不斷加大，許多輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和配方需要改進(jìn)、調(diào)整，以適應(yīng)市場變化和低碳環(huán)保的要求，這對輪胎制造提出了更高的技術(shù)要求。以轎車輪胎為代表的汽車輪胎的升級換代速度在不斷加快，已從過去的3-5年縮短至1-2年，性能優(yōu)異的新型輪胎產(chǎn)品存在廣闊的市場空間。

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