碳酸鋰價格近期持續(xù)回落 2023碳酸鋰市場現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢 2023年2月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 786 47
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受新能源汽車補貼退坡、終端需求減弱等影響，自2022年12月以來，碳酸鋰價格持續(xù)下跌，已由最高點的近60萬元/噸跌至如今的45.6萬元/噸。雖然各廠商均交出一份不俗的2022年業(yè)績預告，但“跌跌不休”的碳酸鋰價格仍令鋰礦企業(yè)感到寒意。雖然碳酸鋰價格近期持續(xù)回落，但與

碳酸鋰價格近期持續(xù)回落

受新能源汽車補貼退坡、終端需求減弱等影響，自2022年12月以來，碳酸鋰價格持續(xù)下跌，已由最高點的近60萬元/噸跌至如今的45.6萬元/噸。雖然各廠商均交出一份不俗的2022年業(yè)績預告，但“跌跌不休”的碳酸鋰價格仍令鋰礦企業(yè)感到寒意。雖然碳酸鋰價格近期持續(xù)回落，但與其生產(chǎn)成本相比，鋰礦企業(yè)仍處于高回報空間。

2022年，碳酸鋰價格經(jīng)歷了兩次暴漲。結合去年和現(xiàn)下的走勢來看，目前電池級碳酸鋰46萬元/噸左右的價格，已跌回2022年5、6月份的水平。

針對當前碳酸鋰價格下跌的原因，業(yè)內(nèi)人士分析認為，一方面是因為過去兩年來鋰價漲勢過猛，需求存在一定的虛高，歲末年初需求降溫。另一方面是監(jiān)管部門出手，嚴查鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價格等行為。去年11月，工信部辦公廳、市場監(jiān)管總局辦公廳聯(lián)合印發(fā)《關于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》，明確提出各地市場監(jiān)管部門要加大力度，嚴格查處鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價格、不正當競爭等行為，維護市場秩序。

2023碳酸鋰市場現(xiàn)狀及前景分析

進入2023年，碳酸鋰價格一直跌跌不休。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2月8日電池級碳酸鋰價格跌2500元/噸，均價報46萬元/噸，較2022年11月中旬的高點已下跌超13萬元/噸，跌幅超過20%。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2月9日電池級碳酸鋰和工業(yè)級碳酸鋰均價分別報45.6萬元/噸、42.55萬元/噸，每噸價格分別較前一日下跌4000元和3000元;2023年以來分別累計下跌11.88%和12.72%。

碳酸鋰供給方面，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會近日發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年我國鋰行業(yè)保持了較快增長速度，其中碳酸鋰產(chǎn)量為39.50萬噸(產(chǎn)能約60萬噸)，同比增長32.5%;氫氧化鋰產(chǎn)量為24.64萬噸(產(chǎn)能約36萬噸)，同比增長29.5%。

雖然目前碳酸鋰價格還在持續(xù)下跌，但仍然處于高位，整體供給仍然是緊平衡狀態(tài)。彭博社預計到2025年和2030年，全球新能源產(chǎn)業(yè)的快速增長，對電池的總需求將分別超過1.5TWh和3TWh。這必然會帶動鋰材料需求大幅增加。

我國鋰資源含量居世界第五，但國內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)受資源和生產(chǎn)工藝限制，產(chǎn)能供需十分有限，目前智利和澳大利亞占據(jù)著全球70%以上的碳酸鋰產(chǎn)能。

從全球碳酸鋰碳酸鋰供應來看，主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式，其中又以鹵水提鋰為主導，大約占供應量的70%左右，其中智利地區(qū)的就占全球鋰產(chǎn)品供應的50%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國碳酸鋰行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》數(shù)據(jù)顯示

第二章 中國碳酸鋰行業(yè)運行分析

第二節(jié) 2019-2021年碳酸鋰行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2019-2021年中國碳酸鋰行業(yè)市場規(guī)模

圖表：2019-2021年H1碳酸鋰產(chǎn)量(萬噸)

資料來源：中研普華

2021年H1中國碳酸鋰產(chǎn)量為10.3萬噸，同比增長40.8%，其中電池級級碳酸鋰產(chǎn)量為5.8萬噸，工業(yè)級碳酸鋰產(chǎn)量為4.5萬噸。預計2021年碳酸鋰產(chǎn)量24萬噸，同比增長44.6%。

圖表：2019-2021年H1碳酸鋰行業(yè)市場規(guī)模(億元)

資料來源：中研普華

碳酸鋰價格不斷攀升，供應緊張格局持續(xù)延續(xù)。目前市場鋰鹽大廠相繼檢修，導致供應明顯下滑。而下游市場需求仍較為明顯，對碳酸鋰采購不斷提升。隨著年末和春節(jié)假期的接踵而至，下游備貨情緒加重，采購價格更是一漲再漲，而大廠價格則采取跟漲狀態(tài)。再加之海外逐漸進入新年假期，因此港口船期或出現(xiàn)延期情況，市場供應也會帶來一定影響和缺口。2020年碳酸鋰行業(yè)市場規(guī)模為70.54億元，2021年市場規(guī)模達到125.66億元。

二、2019-2021年中國碳酸鋰行業(yè)發(fā)展分析

2021年是“十四五”開局之年，國家進一步明確支持新能源產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。3月15日，在中央財經(jīng)委員會第九次會議中，習近平總書記強調(diào)，實現(xiàn)碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革，拿出抓鐵有痕的勁頭，如期實現(xiàn)“3060”綜合目標。國家發(fā)改委、能源局相繼發(fā)布產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導意見，強調(diào)加強技術研發(fā)，推動成本下降，強力推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)增長勢頭強勁。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，2021年上半年，我國動力電池產(chǎn)量累計74.7GWh，同比增長217.5%。其中，三元電池產(chǎn)量累計36.9GWh，占總產(chǎn)量49.3%，同比增長149.2%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計37.7GWh，占總產(chǎn)量50.5%，同比增長334.4%。2021年上半年，我國動力電池銷量累計58.2GWh，同比增長173.6%。其中，三元電池累計銷售27.2GWh，同比增長115.6%;磷酸鐵鋰電池累計銷售30.8GWh，同比增長260.0%。2021年上半年，動力電池裝車量累計52.5GWh，同比上升200.3%。其中，三元電池裝車量累計30.2GWh，同比上升139.0%，占總裝車量57.5%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計22.2GWh，同比累計上升368.5%，占總裝車量42.3%。電池中國網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，公司動力電池裝機量2.89GWh，市占比5.4%，國內(nèi)排名第五。其中，磷酸鐵鋰電池乘用車裝機占比12%，國內(nèi)排名第三;專用車裝機量市占率17%，國內(nèi)排名第二。

隨著我國經(jīng)濟和制造業(yè)保持上升態(tài)勢，以及國家對裝備制造業(yè)的調(diào)整及規(guī)劃，碳酸鋰行業(yè)未來發(fā)展預期向好。預計到2023年我國逆變焊接產(chǎn)品市場容量將超過360億元，所占比重也將進一步提升。

目前，我國碳酸鋰行業(yè)的產(chǎn)能大于需求，盡管上游資源及原材料價格在不斷上漲，但整個行業(yè)的銷售平均價格處于下降區(qū)間，行業(yè)的平均利潤越來越薄。企業(yè)的核心競爭力和規(guī)?；膬?yōu)勢已經(jīng)使那些沒有自主研發(fā)能力的小企業(yè)的生存空間越來越小，企業(yè)的數(shù)量將會逐步減少。

欲了解更多關于碳酸鋰行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國碳酸鋰行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》。

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  2022-2027年中國碳酸鋰行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告

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