馬斯克:特斯拉或?qū)⒗^續(xù)降價(jià) 特斯拉2023年第二季度營(yíng)收249億美元

• 劉明月 2023年7月20日 來(lái)源：特斯拉官方微博 1233 80
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特斯拉財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2023年第二季度利潤(rùn)率持續(xù)下降，毛利率超預(yù)期降至四年來(lái)低位：在交付量上，特斯拉第二季度也創(chuàng)下了新的歷史紀(jì)錄。此前披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年第二季度特斯拉共生產(chǎn)47.97萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，同比增長(zhǎng)約86%;交付46.61萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，同比增長(zhǎng)約83%，超市場(chǎng)

馬斯克:特斯拉或?qū)⒗^續(xù)降價(jià) 特斯拉2023年第二季度營(yíng)收249億美元

特斯拉財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2023年第二季度利潤(rùn)率持續(xù)下降，毛利率超預(yù)期降至四年來(lái)低位：在交付量上，特斯拉第二季度也創(chuàng)下了新的歷史紀(jì)錄。此前披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年第二季度特斯拉共生產(chǎn)47.97萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，同比增長(zhǎng)約86%;交付46.61萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，同比增長(zhǎng)約83%，超市場(chǎng)預(yù)期。

第二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為23.99億美元，同比下降3%，環(huán)比一季度降9.9%;二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為9.6%，同比下降493個(gè)基點(diǎn)，一季度同比降近780個(gè)基點(diǎn)至11.4%。

第二季度GAAP口徑下總體毛利率為18.2%，為16個(gè)季度來(lái)最低水平，低于分析師預(yù)期的18.8%，同比下降682個(gè)基點(diǎn)，環(huán)比一季度下降約110個(gè)基點(diǎn)，一季度毛利率同比下降977個(gè)基點(diǎn)。

信息顯示，中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉暢銷(xiāo)車(chē)型Model 3和Model Y均上漲2000元。其中，特斯拉Model 3的售價(jià)漲至23.19萬(wàn)元，較此前22.99萬(wàn)元價(jià)格上漲2000元;Model 3高性能版漲至33.19萬(wàn)元，漲幅同樣為2000元。特斯拉Model Y價(jià)格上漲2000元至26.39萬(wàn)元;Model Y長(zhǎng)續(xù)航版同樣上漲2000元至31.39萬(wàn)元;Model Y高性能版上漲2000元至36.39萬(wàn)元。

此外，特斯拉在美國(guó)、日本、加拿大市場(chǎng)也均調(diào)漲了Model 3和Model Y的價(jià)格，漲幅較中國(guó)市場(chǎng)則相對(duì)小一些。

特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)格上漲至50240美元，此前為49990美元，漲幅為250美元(約人民幣1728元);Model Y高性能版價(jià)格升至54240美元，此前為53990美元，漲幅為260美元(約人民幣1797元);特斯拉Model 3的價(jià)格上漲至40240美元，此前為39990美元，漲幅為250美元(約人民幣1728元)。

日本市場(chǎng)上，特斯拉入門(mén)級(jí)Model 3漲幅約269美元(約人民幣1859元)，加拿大市場(chǎng)Model 3和Model Y高性能版價(jià)格調(diào)漲222美元(約人民幣1534元)。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克此前曾表示，公司將優(yōu)先考慮銷(xiāo)售增長(zhǎng)而不是利潤(rùn)率，希望在大規(guī)模推出自動(dòng)駕駛軟件后實(shí)現(xiàn)盈利。希望在可能的情況下提高價(jià)格，使交付與產(chǎn)量相匹配。

馬斯克強(qiáng)調(diào)了長(zhǎng)期投資特斯拉的重要性，并表示公司的價(jià)值有潛力增長(zhǎng)5倍甚至10倍。他還談到了Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)對(duì)公司財(cái)務(wù)狀況的影響，稱(chēng)明年可能會(huì)投入超過(guò)10億美元用于開(kāi)發(fā)該計(jì)算機(jī)。馬斯克還提到了人形機(jī)器人Optimus的生產(chǎn)挑戰(zhàn)和特斯拉工廠的使用情況。馬斯克:特斯拉或?qū)⒗^續(xù)降價(jià)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如何?當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，多數(shù)新能源汽車(chē)企業(yè)尚未形成規(guī)模效應(yīng)。

中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示

近日，多家車(chē)企公布的4月交付數(shù)據(jù)顯示，在前期促銷(xiāo)政策的刺激下，月度交付量顯著提升。4月，比亞迪繼續(xù)以超過(guò)21萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量，穩(wěn)居新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜首。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量約為20.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.6%。旗下MPV品牌騰勢(shì)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到了10526輛。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著比亞迪產(chǎn)品矩陣不斷完善，車(chē)型在各個(gè)細(xì)分賽道的優(yōu)勢(shì)也逐步顯現(xiàn)。

廣汽埃安穩(wěn)居銷(xiāo)量第二的位置，4月銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)輛，達(dá)到41012輛，同比增長(zhǎng)302%，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%。1-4月累計(jì)銷(xiāo)量超12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%。

理想汽車(chē)在造車(chē)新勢(shì)力中脫穎而出，4月交付量達(dá)到2.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)516.3%，環(huán)比增長(zhǎng)23.56%。哪吒汽車(chē)4月交付量約為1.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%。

吉利汽車(chē)旗下極氪4月交付量為8101輛，同比增長(zhǎng)279.1%，環(huán)比增長(zhǎng)21.6%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-3月，特斯拉Model 3在中國(guó)地區(qū)零售銷(xiāo)量為4.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.3%;Model Y在中國(guó)地區(qū)零售銷(xiāo)量為9.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.7%。乘聯(lián)會(huì)表示，4月份價(jià)格戰(zhàn)熱度逐漸消退，消費(fèi)者恢復(fù)理性消費(fèi)，觀望情緒得以緩解，前期壓抑需求有所釋放，整體車(chē)市延續(xù)3月底的態(tài)勢(shì)，企穩(wěn)修復(fù)。

中汽協(xié)提到，過(guò)去兩年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)，市場(chǎng)呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2022年產(chǎn)銷(xiāo)總量已經(jīng)達(dá)到700萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)占有率也達(dá)到了四分之一。展望2023年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望達(dá)到900萬(wàn)輛，繼續(xù)保持較快的增長(zhǎng)速度。

中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)在北京發(fā)布2022年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果。測(cè)評(píng)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度水平首次超過(guò)燃油汽車(chē)，部分強(qiáng)勢(shì)品牌的車(chē)型滿(mǎn)意度水平保持領(lǐng)先，比亞迪、蔚來(lái)分別有6款車(chē)型、3款車(chē)型獲得細(xì)分市場(chǎng)滿(mǎn)意度第一。

數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)進(jìn)入高速發(fā)展期，滲透率快速提升，目前超30%，2025年滲透率20%，目標(biāo)有望提前三年實(shí)現(xiàn)。不過(guò)，今年新能源汽車(chē)行業(yè)規(guī)模將達(dá)600萬(wàn)輛級(jí)，但企業(yè)仍未盈利，主要由于：原材料成本高漲，產(chǎn)業(yè)鏈仍未形成規(guī)模效應(yīng)，補(bǔ)貼退坡、難以消化成本，單一企業(yè)規(guī)劃50萬(wàn)-60萬(wàn)輛以上才預(yù)計(jì)有盈利可能。因此，成本控制能力強(qiáng)、科技領(lǐng)先、資金充裕、產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模大的企業(yè)才可能勝出。

工信部將建立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展全局性工作。加強(qiáng)新階段重大問(wèn)題系統(tǒng)研究，加強(qiáng)國(guó)際資源開(kāi)發(fā)合作，積極開(kāi)展整車(chē)、零部件、基礎(chǔ)元器件、關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的交流合作，多措并舉做好關(guān)鍵原材料保供穩(wěn)價(jià)工作。企業(yè)也需要在其中發(fā)揮重要作用。

該行業(yè)如何突破目前瓶頸?更多消息，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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