海洋運(yùn)輸行業(yè)預(yù)測(cè)2023 零售商預(yù)計(jì)海洋運(yùn)輸進(jìn)口低迷將結(jié)束

• 黃文玉 2023年8月8日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 交通運(yùn)輸部 1032 65
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海洋運(yùn)輸又稱(chēng)“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。

零售商預(yù)計(jì)海洋運(yùn)輸進(jìn)口低迷將結(jié)束

零售商預(yù)測(cè)，到2023年底，海洋運(yùn)輸進(jìn)口的低迷將結(jié)束。全美零售聯(lián)合會(huì)表示，零售商正在消化過(guò)去12至18個(gè)月積累的最后一批過(guò)剩庫(kù)存，并需要重新補(bǔ)充供應(yīng)。該聯(lián)合會(huì)的全球港口追蹤預(yù)測(cè)，11月和12月美國(guó)主要港口的進(jìn)口將自2022年6月以來(lái)首次超過(guò)去年同期水平。他們預(yù)計(jì)，11月的集裝箱進(jìn)口量將為192萬(wàn)個(gè)(以20英尺等效單元衡量)，同比增長(zhǎng)8%。12月貨運(yùn)量預(yù)計(jì)為192萬(wàn)個(gè)集裝箱，同比增長(zhǎng)10.7%。

海洋運(yùn)輸又稱(chēng)“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的。

海洋運(yùn)輸行業(yè)供需及發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國(guó)之一。全球有19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國(guó)，有20%的集裝箱運(yùn)輸來(lái)自中國(guó);而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中，有60%至70%是運(yùn)往中國(guó)的。中國(guó)的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位;世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國(guó)占了3 個(gè)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響力的不斷擴(kuò)大，世界航運(yùn)中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國(guó)海運(yùn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)的前列。

我國(guó)主要海洋產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步恢復(fù)，海洋交通運(yùn)輸業(yè)和海洋漁業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，展現(xiàn)了海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的韌性和活力。2020年，我國(guó)主要海洋產(chǎn)業(yè)全年增加值29641億元，較上年減少6083億元，同比下降17.03%。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)主要海洋產(chǎn)業(yè)全年增加值29641億元，其中，海洋交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值5711億元，占主要海洋產(chǎn)業(yè)的19.27%;海洋漁業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值4712億元，占主要海洋產(chǎn)業(yè)的15.9%。

海洋運(yùn)輸是依靠航?；顒?dòng)的實(shí)踐來(lái)實(shí)現(xiàn)的，航?；顒?dòng)的基礎(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動(dòng)鋼鐵工業(yè)、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)整個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)海洋運(yùn)輸行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

我國(guó)由原來(lái)的船舶進(jìn)口國(guó)，近幾年逐漸變成了船舶出口國(guó)，而且正在邁向船舶出口大國(guó)的行列。由于我國(guó)航海技術(shù)的不斷發(fā)展，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國(guó)的重視。海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，我國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)已進(jìn)入世界10強(qiáng)之列，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件，不僅為我國(guó)的鋼鐵廠冶煉提供了廉價(jià)的原料、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗，而且可以出口外銷(xiāo)廢鋼。由此可見(jiàn)，由于海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，不僅能改善國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且會(huì)改善國(guó)際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu)。

隨著國(guó)內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)逐步復(fù)蘇，我國(guó)海洋交通運(yùn)輸業(yè)總體呈現(xiàn)先降后升，逐步恢復(fù)的態(tài)勢(shì)。截至2020年底，我國(guó)海洋交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值5711億元，較上年減少716億元，同比下降11.14%。中國(guó)港口呈現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、大型化、深水化趨勢(shì)，目前已形成了環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海五大港口群。截至2020年底，我國(guó)沿海港口完成貨物吞吐量94.8億噸，較上年增加2.92億噸，同比增長(zhǎng)3.18%。

集裝箱運(yùn)輸是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要形式，集裝箱港口質(zhì)量的好壞影響到對(duì)外運(yùn)輸成本，關(guān)系到外國(guó)直接投資流入的數(shù)量。截至2020年底，我國(guó)沿海港口集裝箱吞吐量23429萬(wàn)TEU，較上年增加337萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)1.46%。

世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化，世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開(kāi)始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮，而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國(guó)集團(tuán)的開(kāi)發(fā)都在為中國(guó)的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇，中國(guó)港航業(yè)自身能力不足問(wèn)題十分突出，缺少大型油船和大型油船碼頭泊位，使中國(guó)石油進(jìn)口運(yùn)輸中國(guó)輪船運(yùn)率只占10%，不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不僅需要支付大量外匯，也失去了中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。

海洋運(yùn)輸行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易高速增長(zhǎng)，中國(guó)海上交通運(yùn)輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。海運(yùn)量不斷增長(zhǎng)，中國(guó)海運(yùn)在國(guó)際上的影響力不斷增強(qiáng)，已成為繁榮全球海運(yùn)的重要因素。隨著中國(guó)海運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展，其市場(chǎng)環(huán)境也在不斷發(fā)生著深刻變化，尤其是中國(guó)政府采取積極的對(duì)外開(kāi)放和與國(guó)際海運(yùn)慣例接軌的海運(yùn)政策法規(guī)，為海運(yùn)業(yè)提供了“競(jìng)爭(zhēng)、開(kāi)放、透明”的市場(chǎng)環(huán)境。中國(guó)海運(yùn)從業(yè)者，包括來(lái)華投資經(jīng)營(yíng)的外商必須時(shí)刻了解、研究自身所處的市場(chǎng)環(huán)境，才能審時(shí)度勢(shì)，掌握航向，在不斷遇到新情況、不斷解決新問(wèn)題中，得以發(fā)展、壯大。

2030年，中國(guó)將會(huì)繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大貨物貿(mào)易大國(guó)的地位，并將在全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易上占主導(dǎo)地位。2030年，中國(guó)的國(guó)際海運(yùn)總量預(yù)計(jì)62億噸，約占全球海運(yùn)量比例將達(dá)到17%;其中干散貨運(yùn)輸中鐵礦石、煤炭需求增長(zhǎng)將明顯放緩，糧食、石油進(jìn)口將會(huì)增長(zhǎng)較快，國(guó)際集裝箱進(jìn)出口海運(yùn)貨物總量將突破2億TEU。

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  2023-2028年中國(guó)海洋運(yùn)輸行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)海洋運(yùn)輸行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析海洋運(yùn)輸行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶(hù)等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶(hù)提供深...

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