2023年6月航空貨運(yùn)需求放緩 航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析2023

• 劉明月 2023年8月9日 來源：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)全球航空貨運(yùn) 833 51
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國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)定期數(shù)據(jù)顯示，2023年6月航空貨運(yùn)需求同比收縮，是自2022年2月以來的最低值。全球航空貨運(yùn)需求，按照貨運(yùn)噸公里(CTKS)計(jì)算，同比2022年6月下降3.4%(國(guó)際需求下降3.7%)。

2023年6月航空貨運(yùn)需求放緩?

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)定期數(shù)據(jù)顯示，2023年6月航空貨運(yùn)需求同比收縮，是自2022年2月以來的最低值。全球航空貨運(yùn)需求，按照貨運(yùn)噸公里(CTKS)計(jì)算，同比2022年6月下降3.4%(國(guó)際需求下降3.7%)。與2022年1月至6月相比，上半年需求下降8.1%(國(guó)際需求下降8.7%)。但6月需求僅比2019年同期(疫情前)的水平低2.4%。

目前基本主流的從事航空貨運(yùn)的公司主要是以現(xiàn)代的綜合型的航空物流公司為主，航空物流公司已經(jīng)逐步發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中航空運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量，起著不可替代的現(xiàn)代高效率、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、先進(jìn)信息化、綜合型的航空物流服務(wù)。

由于整體宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、庫存水平下降以及疫情后消費(fèi)者行為持續(xù)正常化，第一季度全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)主要呈現(xiàn)出需求下降的特點(diǎn)。其中，空運(yùn)貨物噸位下降最顯著出現(xiàn)在該季度初期，隨著時(shí)間推移，這一勢(shì)頭在季度末逐漸改善。

同時(shí)，空運(yùn)價(jià)格也在進(jìn)一步下降，除燃油價(jià)格外，在大多數(shù)貿(mào)易航線上，空運(yùn)價(jià)格已接近疫情之前的水平。DSV集團(tuán)方面表示，這一發(fā)展符合預(yù)期，反映了疫情后全球供應(yīng)鏈的逐步正?；Ｄ壳耙呀?jīng)從簡(jiǎn)單的航空貨運(yùn)的形態(tài)，逐步發(fā)展為航空快遞以至于完善的綜合的航空物流的現(xiàn)代物流體系。

中研研究院出版的《2023-2028年航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示

航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析2023

2023年以來，民航局按照中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議部署和2023年全國(guó)民航工作會(huì)議安排，統(tǒng)籌疫情防控和行業(yè)恢復(fù)發(fā)展，以“十四五”規(guī)劃《綱要》102項(xiàng)重大工程和“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃“六大體系”“六大工程”建設(shè)任務(wù)為重點(diǎn)，制定印發(fā)《民航重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目實(shí)施方案(2023年)》和《重點(diǎn)推進(jìn)前期工作機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目清單》，定期組織開展重大項(xiàng)目調(diào)度，按照“開工一批、建設(shè)一批、建成一批、儲(chǔ)備一批”的原則，持續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，推動(dòng)規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目加快實(shí)施。

民航局印發(fā)《“十四五”航空運(yùn)輸旅客服務(wù)專項(xiàng)規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《服務(wù)規(guī)劃》)，明確了航空運(yùn)輸旅客服務(wù)的工作目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。這也是航空貨運(yùn)領(lǐng)域的第一部專項(xiàng)規(guī)劃。堅(jiān)持新發(fā)展理念和“以人民為中心”思想，全面落實(shí)“十四五”時(shí)期“一二三三四”民航總體工作思路，堅(jiān)持智慧民航建設(shè)主線，以航班正常為牽引，堅(jiān)持人民至上、系統(tǒng)觀念、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、問題導(dǎo)向和法治保障五項(xiàng)基本原則。

國(guó)內(nèi)對(duì)客艙進(jìn)行改裝的客改貨航班數(shù)量并不多，加上中國(guó)民航局最新實(shí)施的《客艙裝載貨物運(yùn)輸(第二版)》規(guī)定，為了提高安全裕度，不允許通過改變客艙構(gòu)型在客艙地板上裝載貨物，因此目前國(guó)內(nèi)航司客改貨基本采取第二種模式。

根據(jù)國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測(cè)匯總數(shù)據(jù)，7月17日-7月23日，全國(guó)貨運(yùn)物流有序運(yùn)行，其中：國(guó)家鐵路累計(jì)運(yùn)輸貨物7460.1萬噸，環(huán)比增長(zhǎng)0.59%;

全國(guó)高速公路貨車?yán)塾?jì)通行5262.8萬輛，環(huán)比下降1.01%;監(jiān)測(cè)港口累計(jì)完成貨物吞吐量23922.6萬噸，環(huán)比下降2.65%，完成集裝箱吞吐量551.1萬標(biāo)箱，環(huán)比下降2.92%;

民航累計(jì)保障航班12.1萬班(其中貨運(yùn)航班3740班，包括國(guó)際貨運(yùn)航班2292班，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航班1448班)，環(huán)比下降0.93%;郵政快遞累計(jì)攬收量約24.40億件，環(huán)比下降3.94%;累計(jì)投遞量約24.30億件，環(huán)比下降4.03%。

航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，建設(shè)所需資金金額大，進(jìn)入壁壘較高，加之歷史原因，使得航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中形成一定壟斷，整體行業(yè)集中度高。航空貨運(yùn)業(yè)為周期性行業(yè)，其增長(zhǎng)與GDP增長(zhǎng)具有較高的正相關(guān)性，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境具有較高的依賴度。

“十四五”時(shí)期民航服務(wù)的總體目標(biāo)為：至“十四五”末，運(yùn)行效率持續(xù)提升，航班正常率保持在80%以上;民航服務(wù)供給質(zhì)量全面增強(qiáng),智慧民航服務(wù)成果顯著，民航服務(wù)治理體系和治理能力更加完善，民航服務(wù)品牌不斷涌現(xiàn)，人民群眾對(duì)民航服務(wù)的滿意度、獲得感和安全感進(jìn)一步提升。

更多行業(yè)前景分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2023-2028年航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。報(bào)告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)!

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