小米新系統(tǒng)大殺器之一 擬打造人車家全生態(tài)汽車 上市量產(chǎn)或再進(jìn)一步

• 李波 2023年10月24日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 778 47
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10月23日，雷軍發(fā)文表示，即將發(fā)布的小米澎湃 OS 超過5000人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)7年打造，“人車家全生態(tài)由此開啟。”另外據(jù)小米官宣，澎湃OS暨小米14系列新品發(fā)布會(huì)已經(jīng)官宣將于10月26日舉行。

10月23日，雷軍發(fā)文表示，即將發(fā)布的小米澎湃 OS 超過5000人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)7年打造，“人車家全生態(tài)由此開啟。”另外據(jù)小米官宣，澎湃OS暨小米14系列新品發(fā)布會(huì)已經(jīng)官宣將于10月26日舉行。

中信建投表示，澎湃OS是一款人車家全生態(tài)操作系統(tǒng)，將打通手機(jī)、汽車、智能家居，系統(tǒng)基于深度進(jìn)化的Android以及自研的Vela系統(tǒng)融合，徹底重寫底層架構(gòu)，為百億級(jí)設(shè)備連接做好了公有底座。其預(yù)計(jì)，小米首款車將在2024上半年發(fā)售，關(guān)鍵賣點(diǎn)為自動(dòng)駕駛、軟件生態(tài)、800V快充與動(dòng)力配置等。

天風(fēng)國際證券表示，預(yù)計(jì)小米汽車的首款車型售價(jià)將低于30萬元人民幣，銷售量將達(dá)到5-6萬輛;如果售價(jià)接近甚至低于25萬元，銷售量可能還有進(jìn)一步增加的空間。

公司方面，據(jù)上市公司互動(dòng)平臺(tái)表示，凱眾股份：公司的減振產(chǎn)品與小米汽車有同步開發(fā)業(yè)務(wù)，公司投資的炯熠電子(蘇州)有限公司在線控制動(dòng)產(chǎn)品領(lǐng)域與小米汽車有同步開發(fā)業(yè)務(wù)。電工合金：公司生產(chǎn)的高壓連接件間接運(yùn)用于小米汽車。

隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G移動(dòng)通信等新一代數(shù)字技術(shù)的發(fā)展與成熟，其與實(shí)體產(chǎn)品的融合日趨緊密，汽車是其中的典型代表。近年來，汽車企業(yè)持續(xù)推進(jìn)整車的自動(dòng)化智能化水平，市場對(duì)自動(dòng)駕駛的接受程度也在不斷提高，具有輔助駕駛或自動(dòng)駕駛功能的汽車銷量快速增長，自動(dòng)化與電動(dòng)化一起成為改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局的重要力量。

2022年中國自動(dòng)駕駛平臺(tái)市場規(guī)模達(dá)到5.89億元人民幣，市場增速達(dá)106%，預(yù)計(jì)到2023年市場規(guī)模將達(dá)7.9億元。

自動(dòng)駕駛平臺(tái)市場的快速增長，使得算力需求呈現(xiàn)快速攀升態(tài)勢。這是因?yàn)槠囍悄芑l(fā)展已成必然趨勢，自動(dòng)駕駛進(jìn)行大量數(shù)據(jù)標(biāo)注、長尾場景算法訓(xùn)練、更精準(zhǔn)的仿真測試等功能時(shí)需要更強(qiáng)大的算力支撐。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)行業(yè)市場運(yùn)營格局分析及投資潛力預(yù)測研究報(bào)告》顯示：

自動(dòng)駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢。

自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。

智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈條十分冗長，將帶動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、信息通信技術(shù)等，讓其成為產(chǎn)品進(jìn)入汽車，同時(shí)智能汽車對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)力拉動(dòng)讓汽車產(chǎn)業(yè)成為一個(gè)現(xiàn)代化的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。

一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)處于探索期，技術(shù)路線不夠明確，產(chǎn)業(yè)鏈比新能源汽車復(fù)雜且更長，參與主體更多。同時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來帶來的用戶體驗(yàn)和用戶側(cè)的價(jià)值和效率也需要?jiǎng)?chuàng)新驅(qū)動(dòng)。另一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全球競爭非常激烈，新技術(shù)投資的門檻低，社會(huì)資本活躍，產(chǎn)業(yè)靈活多變。

自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)行業(yè)發(fā)展分析

在智能駕駛商業(yè)化運(yùn)營落地上，我國持續(xù)加大支持力度，利好不斷。今年6月，工信部強(qiáng)調(diào)要啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，組織開展城市級(jí)“車路云一體化”示范應(yīng)用，支持有條件的自動(dòng)駕駛。

政策方面，今年7月，工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》的通知。這是《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》的第二部分，是對(duì)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2018版)》的繼承、延伸與完善。該《指南》強(qiáng)調(diào)，分階段建立適應(yīng)我國國情并與國際接軌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。這被業(yè)內(nèi)譽(yù)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“新國標(biāo)”。

目前從商業(yè)化落地情況看，以一線城市為例，多地在積極響應(yīng)工信部號(hào)召。今年7月7日，北京開放智能駕駛車內(nèi)無人商業(yè)化試點(diǎn);7月8日多家企業(yè)獲上海浦東新區(qū)首批發(fā)放的無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。目前，北京、上海、深圳，是國內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)加速商業(yè)化落地的標(biāo)桿城市。

作為融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略方向。值得一提的是，當(dāng)下我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖偬嵘乱淮娮与姎饧軜?gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計(jì)算芯片、跨域融合域控制器等關(guān)鍵技術(shù)取得突破。

工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年我國搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售達(dá)700萬輛、同比增長45.6%，市場占比提升至34.9%。

今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達(dá)到42.4%，較去年同期增加接近10個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)2025年乘用車L2級(jí)及以上智能駕駛滲透率將會(huì)達(dá)到70%。

從自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)市場競爭狀況來看，由于自動(dòng)駕駛涉及領(lǐng)域較為多樣、需求資金龐大、研發(fā)時(shí)間長，成本消耗巨大，因此少有企業(yè)能夠獨(dú)自承擔(dān)，未來共同投資，合作開發(fā)仍然是主要趨勢.從區(qū)域劃分，由于自動(dòng)駕駛對(duì)知識(shí)密度、勞動(dòng)力水平和工業(yè)基礎(chǔ)要求較高，因此目前企業(yè)多集中在一線城市，其中北京、廣東和江浙滬地區(qū)占比較高。

在車輛智能化發(fā)展的必然趨勢下，主機(jī)廠和技術(shù)提供商在自動(dòng)駕駛產(chǎn)品上的競爭加劇，推動(dòng)自動(dòng)駕駛平臺(tái)市場進(jìn)入洗牌、集中化階段。

在此背景下，提供成本可控自動(dòng)化數(shù)據(jù)標(biāo)注服務(wù)、結(jié)合行業(yè)的數(shù)據(jù)挖掘服務(wù)、加速訓(xùn)練服務(wù)、合規(guī)的數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)流程、算法在云端與車端最優(yōu)適配遷移等是自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)能夠差異化競爭的方向，也是未來的重要產(chǎn)品發(fā)展趨勢。

報(bào)告對(duì)我國自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)行業(yè)市場運(yùn)營格局分析及投資潛力預(yù)測研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)行業(yè)市場運(yùn)營格局分析及投資潛力預(yù)測研究報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...

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