2023中國智能物流行業(yè)市場環(huán)境及發(fā)展趨勢分析

• 吳澳燕 2023年11月3日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1050 67
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交通物流，連接千城百業(yè)、暢通供需兩端，是經濟循環(huán)的“大動脈”?？萍忌羁套兏锟爝f物流中倉儲、運輸與配送的各個環(huán)節(jié)，成為物流行業(yè)降本增效的關鍵利器，智能物流逐漸發(fā)展起來。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術的發(fā)展，以及新零售、智能制造等領域對物流的更高要求，智能物

交通物流，連接千城百業(yè)、暢通供需兩端，是經濟循環(huán)的“大動脈”?？萍忌羁套兏锟爝f物流中倉儲、運輸與配送的各個環(huán)節(jié)，成為物流行業(yè)降本增效的關鍵利器，智能物流逐漸發(fā)展起來。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術的發(fā)展，以及新零售、智能制造等領域對物流的更高要求，智能物流市場規(guī)模正在持續(xù)擴大。

智能物流行業(yè)概況

智能物流是指通過智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術手段，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細化、動態(tài)化、可視化管理，提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動化操作執(zhí)行能力，提升物流運作效率的現(xiàn)代化物流模式。

智能物流基于大數(shù)據(jù)、云計算、智能感應等一系列現(xiàn)代科技，實現(xiàn)了物流服務的實時化、可控化和便捷化管理，同時也有助于物流產業(yè)鏈的優(yōu)化升級。目前，智能物流主要包括智慧化平臺、數(shù)字化運營以及智能化作業(yè)三大應用框架。

智能物流在實施的過程中強調的是物流 過程數(shù)據(jù)智慧化、網(wǎng)絡協(xié)同化和決策智慧化。智能物流在功能上要實現(xiàn) 6 個“正確”，即正 確的貨物、正確的數(shù)量、正確的地點、正確的質量、正確的時間、正確的價格，在技術上要實現(xiàn)：物品識別、地點跟蹤、物品溯源、物品監(jiān)控、實時響應。

行業(yè)相關政策支持

近年來，國家各類政策舉措密集出臺，支持引導物流業(yè)智能化發(fā)展。2021年3月《國務院辦公廳關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》發(fā)布，明確建立物流分撥中心組成的兩級物流公共基礎設施布局，積極探索利用地下空間構建地下智能物流系統(tǒng);

2021年5月《“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”十個典型應用場景和五個重點行業(yè)實踐》，部署智能物流調度系統(tǒng)，結合5G MEC+超寬帶(UWB)室內高精定位技術，可以實現(xiàn)物流終端控制、商品入庫存儲、搬運、分揀等作業(yè)全流程自動化、智能化;

《“十四五”數(shù)字經濟發(fā)展規(guī)劃》提出，大力發(fā)展智慧物流，加快對傳統(tǒng)物流設施的數(shù)字化改造升級，建設跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息服務平臺，建設智能倉儲體系等?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》也提出，推進物流智慧化改造，分類推動物流基礎設施改造升級，加快物聯(lián)網(wǎng)相關設施建設，發(fā)展智慧物流樞紐、智慧物流園區(qū)、智慧倉儲物流基地、智慧港口、數(shù)字倉庫等新型物流基礎設施等。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年智能物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

今年以來，我國快遞業(yè)務量迅猛增長。國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至4月6日上午8時，今年我國快遞業(yè)務量突破了300億件，這個速度比2022年達到300億件提前了18天，比2019年提前了99天。事實上，中國物流市場規(guī)模已連續(xù)7年位居全球首位，當前我國郵政快遞業(yè)每天平均攬收和投遞的包裹量都超過3億件。

習近平總書記指出，要大力發(fā)展智慧交通和智慧物流?？爝f物流業(yè)要維護如此龐大的業(yè)務量運轉，離不開一個高效、便捷、強大的智能化運營網(wǎng)絡支撐。當快遞物流搭乘上數(shù)字化、智能化的“快車”，傳統(tǒng)依賴人力的倉儲分揀模式被由人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術組成的“數(shù)智化”模式所取代，數(shù)智化讓快遞更快了。

中國智能物流市場持續(xù)高速增長，近十年來平均增長速度高于20%，另外，物流數(shù)智化再升級空間巨大，目前我國整體物流自動化平均水平在20%左右，對比發(fā)達國家的80%尚有巨大可開發(fā)空間。2020年中國智能物流行業(yè)市場規(guī)模整體接近6000億元。

2023中國智能物流行業(yè)市場環(huán)境及發(fā)展趨勢分析

自3月起，行業(yè)單月業(yè)務量均達百億件，業(yè)務收入均超900億元，其中二、三季度業(yè)務量同比增速分別約為21%和16.8%，單季業(yè)務量增量分別約高達56.6億件和48.4億件。

進入三季度，行業(yè)呈加速增長態(tài)勢，9月業(yè)務量有望再創(chuàng)歷史同期新高。市場結構持續(xù)優(yōu)化。從區(qū)域結構看，前三季度，中西部地區(qū)加快發(fā)展，業(yè)務量增速分別約為22%和21%。增速排名前10的省份中，中西部地區(qū)預計將占據(jù)8席。

與此同時，無人配送場景不斷豐富。前三季度，行業(yè)不斷拓展無人配送應用場景，推動智能寄遞服務升級。無人配送車在浙江杭州、陜西西安等多地投入運營，配送路線由校園、樓宇向公共道路拓展，有效補充網(wǎng)點到末端支線運能。在西藏開展無人機運投試飛，無人機隊為偏遠鄉(xiāng)村群眾提供快遞包裹、生活物資等運投服務。

物流行業(yè)歷經規(guī)模化增長階段之后，目前已逐步進入穩(wěn)定發(fā)展階段，開始更加注重效率的提高、成本的降低以及服務質量的提升。智能物流作為智慧物流實現(xiàn)的基礎和重要組成部分，從技術層面保障了智慧物流的發(fā)展與升級。

我國智能物流市場競爭格局呈現(xiàn)出多元化的特點，涉及多個領域和行業(yè)的企業(yè)參與其中，形成了以快遞企業(yè)、電商平臺、物流設備制造商、物流軟件開發(fā)商等為主體的競爭格局。其中，快遞企業(yè)和電商平臺是智能物流的主要需求方和應用方，物流設備制造商和物流軟件開發(fā)商是智能物流的主要供應方和技術方。

順豐速運是國內最大的快遞企業(yè)之一，也是智能物流的領先者之一。順豐速運在全國各地建設了多個智能化倉儲配送中心，采用了自動化分揀系統(tǒng)、無人機配送、無人車配送等先進技術手段，實現(xiàn)了快遞業(yè)務的高效運作。

京東是國內最大的電商平臺之一，也是智能物流的領先者之一。京東在全國各地建設了多個智能化倉儲配送中心，采用了自動化倉儲系統(tǒng)、無人機配送、無人車配送等先進技術手段，實現(xiàn)了電商業(yè)務的高效運作。

隨著5G網(wǎng)絡的廣泛應用，將為智能物流提供更高速、更穩(wěn)定、更低延遲的網(wǎng)絡環(huán)境，使得智能物流可以實現(xiàn)更高層次的數(shù)據(jù)交互和遠程控制。同時，隨著云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術的不斷發(fā)展，將為智能物流提供更強大、更靈活、更智能的計算平臺和分析工具，使得智能物流可以實現(xiàn)更精準、更預測、更自適應的決策和執(zhí)行。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年智能物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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