2024年中國(guó)航空地面服務(wù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 李基錦 2023年12月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 924 57
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目前，全球民航尚未對(duì)航空地面服務(wù)作出統(tǒng)一的定義，各個(gè)國(guó)家或地區(qū)對(duì)其內(nèi)涵、外延和項(xiàng)目類別的界定有所不同。根據(jù)國(guó)際民航組織(ICAO)的說法，地面服務(wù)是指飛機(jī)抵達(dá)和隨后離開所必需的服務(wù)。歐盟1996/67號(hào)指令在附件中列出了11類地面服務(wù)項(xiàng)目，即地面管理和監(jiān)管、旅客

目前，全球民航尚未對(duì)航空地面服務(wù)作出統(tǒng)一的定義，各個(gè)國(guó)家或地區(qū)對(duì)其內(nèi)涵、外延和項(xiàng)目類別的界定有所不同。根據(jù)國(guó)際民航組織(ICAO)的說法，地面服務(wù)是指飛機(jī)抵達(dá)和隨后離開所必需的服務(wù)。歐盟1996/67號(hào)指令在附件中列出了11類地面服務(wù)項(xiàng)目，即地面管理和監(jiān)管、旅客作業(yè)、行李作業(yè)、貨運(yùn)和郵件作業(yè)、機(jī)坪作業(yè)、航空器服務(wù)、燃料和油料作業(yè)、飛機(jī)維修、飛行和機(jī)組管理、地面運(yùn)輸和配餐服務(wù)。

航空地面服務(wù)市場(chǎng)概述

我國(guó)目前作為全球第二大航空運(yùn)輸市場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)航空地面服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展依然存在風(fēng)險(xiǎn)高、成本高、競(jìng)爭(zhēng)弱、立法滯后等諸多問題，具體包括：對(duì)進(jìn)一步開放地面服務(wù)市場(chǎng)尚未達(dá)成共識(shí)，對(duì)地面服務(wù)市場(chǎng)項(xiàng)目類型、范圍的界定存在分歧，缺乏明確的地面服務(wù)市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)及準(zhǔn)入程序，準(zhǔn)入地面服務(wù)提供商的數(shù)量控制問題有待商討，我國(guó)獨(dú)立第三方地面服務(wù)提供商發(fā)展不足。

為進(jìn)一步優(yōu)化我國(guó)地面服務(wù)市場(chǎng)管理，航空公司、機(jī)場(chǎng)、獨(dú)立第三方地面服務(wù)企業(yè)均要轉(zhuǎn)變觀念，開放思想，大膽改革，建立起共生、共贏的合作默契;推動(dòng)行業(yè)立法，打造成熟、完善、透明、統(tǒng)一的地面服務(wù)市場(chǎng);行業(yè)政府、地方政府、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和航空公司要主動(dòng)培育優(yōu)質(zhì)第三方地面服務(wù)企業(yè)。

機(jī)場(chǎng)航空地面服務(wù)業(yè)務(wù)是民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的主營(yíng)業(yè)務(wù)之一，直接影響機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全、運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。我國(guó)目前作為全球第二大航空運(yùn)輸市場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)航空地面服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展依然存在風(fēng)險(xiǎn)高、成本高、競(jìng)爭(zhēng)弱、立法滯后等諸多問題。為躋身世界一流航空地面服務(wù)提供商行列。

航空地面服務(wù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

不同國(guó)家由于行業(yè)發(fā)展程度、政策法規(guī)環(huán)境、認(rèn)知程度不同，對(duì)航空地面服務(wù)市場(chǎng)實(shí)行不同的管理模式，主要分為集中式、自助式和外包式。集中式的主要特點(diǎn)是壟斷，即由一家地面服務(wù)提供商提供服務(wù);自助式由特定航空公司為自身提供地面服務(wù)，執(zhí)行自家航班的地勤流程;外包式則是將地面服務(wù)外包給機(jī)場(chǎng)、其他航空公司或獨(dú)立第三方地面服務(wù)提供商。相對(duì)應(yīng)的，地面服務(wù)提供商主要有四類：機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方，航空公司自營(yíng)，其他航空公司提供商，獨(dú)立第三方提供商。

在不同國(guó)家或地區(qū)，四類地面服務(wù)提供商占據(jù)的市場(chǎng)份額差距很大。美國(guó)基于反壟斷和信用體系保護(hù)，地面服務(wù)市場(chǎng)開放，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方不提供地面服務(wù);奧地利、德國(guó)和意大利主要機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方不僅提供全部的地面服務(wù)，直到20世紀(jì)90年代末還擁有政府批準(zhǔn)的全部或部分相關(guān)服務(wù)的壟斷地位。在歐盟國(guó)家，大部分機(jī)場(chǎng)不直接參與地面服務(wù)，航空公司在滿足限制性條件的前提下自營(yíng)地面服務(wù)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)航空地面服務(wù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

我國(guó)地面服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展面臨的困難分析

我國(guó)航空地面服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模龐大，不少機(jī)場(chǎng)主動(dòng)謀求從自主經(jīng)營(yíng)型向管理型轉(zhuǎn)變，民航業(yè)市場(chǎng)化發(fā)展取得了一定的進(jìn)步。但由于歷史發(fā)展、行業(yè)發(fā)展和盈利模式等原因，航空地面服務(wù)市場(chǎng)主要由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和主基地航空公司的地服部經(jīng)營(yíng)。

對(duì)進(jìn)一步開放地面服務(wù)市場(chǎng)尚未達(dá)成共識(shí)。機(jī)場(chǎng)和航空公司均有進(jìn)一步開放地面服務(wù)市場(chǎng)的意愿和共識(shí)，但是因立場(chǎng)不同，各方對(duì)“進(jìn)一步開放地面服務(wù)市場(chǎng)”作出不同角度的解讀，有的認(rèn)為目前地面服務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)是開放狀態(tài)，有的認(rèn)為應(yīng)當(dāng)全面開放，還有的認(rèn)為目前只適合開放大型機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)市場(chǎng)。

對(duì)地面服務(wù)市場(chǎng)項(xiàng)目類型、范圍的界定存在分歧。隨著我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展，安全保障能力不斷提升，市場(chǎng)化規(guī)模和程度持續(xù)提高，部分地面服務(wù)項(xiàng)目可以完全市場(chǎng)化運(yùn)作，部分項(xiàng)目則應(yīng)當(dāng)綜合考量機(jī)場(chǎng)安全和容量從而進(jìn)行限制，但具體邊界如何劃分，需要各利益主體和責(zé)任主體集體協(xié)商。

缺乏明確的地面服務(wù)市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)及準(zhǔn)入程序。在地面服務(wù)市場(chǎng)準(zhǔn)入上，需要通過政策法規(guī)明確誰“準(zhǔn)”和誰“入”，并制訂準(zhǔn)入的安全標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)地面服務(wù)市場(chǎng)各方主體不統(tǒng)一，同時(shí)行業(yè)缺乏統(tǒng)一、明確的政策法規(guī)予以指導(dǎo)。國(guó)際上，各機(jī)場(chǎng)做法差異比較大，但通常要求“服務(wù)提供者”獲得相應(yīng)的許可，以競(jìng)標(biāo)的方式獲得參與地面服務(wù)的資格。

航空地面服務(wù)行業(yè)發(fā)展前景分析

新興技術(shù)的應(yīng)用

對(duì)于航空地面服務(wù)行業(yè)來說，新興技術(shù)的應(yīng)用可以帶來更大的市場(chǎng)機(jī)遇。新技術(shù)將對(duì)航空地面服務(wù)的全方位效率進(jìn)行改善，從而使該行業(yè)獲益。從這一點(diǎn)出發(fā)，航空地面服務(wù)行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)新機(jī)遇，企業(yè)在新興技術(shù)方面將產(chǎn)生更大的表現(xiàn)。

科技支持

政府的改革政策也將有助于航空地面服務(wù)行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，給企業(yè)提供技術(shù)、設(shè)備及人才等方面的支持，將大大提升航空地面服務(wù)行業(yè)存在的市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)該行業(yè)可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

新能源應(yīng)用

隨著新能源技術(shù)的普及，航空地面服務(wù)行業(yè)將有望迅速發(fā)展。新能源的應(yīng)用將有助于航空地面服務(wù)行業(yè)的質(zhì)量及效率的提高，實(shí)現(xiàn)該行業(yè)綠色發(fā)展，提升整個(gè)行業(yè)的發(fā)展前景。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)航空地面服務(wù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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