碳酸鋰價(jià)格持續(xù)推高 2022碳酸鋰行業(yè)前景及市場(chǎng)需求分析

• 2021年11月19日 ZouJunRong來源：騰訊網(wǎng) 新浪 1465 97
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今年以來，新能源電池所需要的原料碳酸鋰價(jià)格不斷上揚(yáng)，從年初至今，碳酸鋰的漲幅已經(jīng)超過230%。業(yè)內(nèi)人士表示，碳酸鋰價(jià)格暴漲，核心是上游鋰礦資源緊缺漲價(jià)。

2022碳酸鋰行業(yè)前景及市場(chǎng)需求分析

碳酸鋰行業(yè)發(fā)展前景如何?未來五年以國(guó)內(nèi)新能源汽車為代表的下游需求的快速發(fā)展，將推動(dòng)未來中國(guó)鋰電需求持續(xù)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2025年全球新能源車滲透率將達(dá)到20%，對(duì)應(yīng)新能源乘用車銷量1824萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)新能源商用車銷量71萬(wàn)輛，合計(jì)碳酸鋰需求100.2萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2025年碳酸鋰需求將暴增3.6倍。

碳酸鋰價(jià)格持續(xù)推高

今年以來，新能源電池所需要的原料碳酸鋰價(jià)格不斷上揚(yáng)，截至11月15日，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格為19.5萬(wàn)元/噸，而在三個(gè)月前，還不到9.5萬(wàn)元/噸。從年初至今，碳酸鋰的漲幅已經(jīng)超過230%。業(yè)內(nèi)人士表示，碳酸鋰價(jià)格暴漲，核心是上游鋰礦資源緊缺漲價(jià)。

11月8日晚間，乘聯(lián)會(huì)公布的全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)顯示，10月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)171.7萬(wàn)輛，同比下降13.9%，相較2019年10月下降7%。與之形成鮮明對(duì)比的是，10月新能源乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到32.1萬(wàn)輛，同比上漲141%，繼續(xù)保持高歌猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)。

新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，對(duì)動(dòng)力電池的需求激增，鋰電池原材料供不應(yīng)求，價(jià)格也隨之日益走高。資料顯示，中國(guó)的鋰資源雖然排名全球第四，但主要以鹽湖的方式存在，需要經(jīng)過復(fù)雜工藝才可以提煉鋰。

在此背景下，寧德時(shí)代、億緯鋰能、國(guó)軒高科等電池生產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)軍收購(gòu)上游資源，甚至出現(xiàn)中國(guó)企業(yè)在全球“搶購(gòu)”號(hào)稱“白色石油”的鋰礦資源的情況。

據(jù)全球新興能源市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測(cè)，到2023年，全球電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池的需求達(dá)406GWh，而動(dòng)力電池供應(yīng)預(yù)計(jì)為335GWh，缺口約18%;到2025年，這一缺口將擴(kuò)大到約40%。美國(guó)銀行最新發(fā)布的報(bào)告則稱，由于需求快速拉升，市場(chǎng)短期內(nèi)無(wú)法做好準(zhǔn)備，動(dòng)力電池供應(yīng)或在2025—2026年“售罄”，屆時(shí)各電池廠產(chǎn)能利用率都將超過85%;2026—2030年間，“電池荒”還可能進(jìn)一步加劇。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2021-2026年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析

動(dòng)力電池需求量不斷上漲，但全球鋰電池原材料卻面臨短缺。一方面，全球鋰礦、鈷礦、鎳礦等部分礦山資源在2020年經(jīng)歷了停產(chǎn)、破產(chǎn)、合并后，產(chǎn)能有所收縮，供應(yīng)端存在不穩(wěn)定因素，導(dǎo)致供應(yīng)緊張。另一方面，受疫情沖擊，相關(guān)企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃相應(yīng)擱置或延后，同時(shí)由于化工類產(chǎn)品如電解液產(chǎn)能不足，造成原材料進(jìn)一步短缺。

由于下游需求居高不下，產(chǎn)業(yè)鏈供需錯(cuò)配，碳酸鋰(主要用于生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池)和氫氧化鋰(主要用于生產(chǎn)三元鋰電池)的價(jià)格被一步步推高。

尤其是碳酸鋰，今年磷酸鐵鋰電池在產(chǎn)量和裝車量上都重新超過了三元鋰電池，碳酸鋰的價(jià)格漲幅也遠(yuǎn)高于氫氧化鋰。根據(jù)同花順iFinD，截至11月8日，碳酸鋰的現(xiàn)貨含稅均價(jià)已攀升至19.50萬(wàn)元/噸，而在今年1月初，均價(jià)僅5.15萬(wàn)元/噸，其間漲幅高達(dá)278.6%。

對(duì)此，光大證券分析師王招華認(rèn)為，新能源車行業(yè)高景氣度帶動(dòng)上游需求高增，正極材料工廠開工率長(zhǎng)期維持在80%以上，預(yù)計(jì)鋰鹽價(jià)格仍保持快速增長(zhǎng)，后市鋰精礦、碳酸鋰和氫氧化鋰價(jià)格仍將保持共振上行趨勢(shì)。

國(guó)際能源署最新數(shù)據(jù)顯示，到2030年，僅靠現(xiàn)有和在建的鋰礦生產(chǎn)項(xiàng)目，全球?qū)⒊霈F(xiàn)約50%的鋰需求缺口。目前，國(guó)內(nèi)多家鋰礦企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)都已將尋礦的目光投向海外。天齊鋰業(yè)此前表示，已投資澳大利亞泰利森鋰礦公司;動(dòng)力電池廠商寧德時(shí)代也于去年參股了南美地區(qū)的鋰鹽提取項(xiàng)目。

未來行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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