2022多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢(shì)分析

• 2021年12月30日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 724 43
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多式聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)解決方案是為多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)商提供全面的信息化服務(wù)，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，供應(yīng)鏈集成化、智能化水平不斷提升，人們的消費(fèi)不斷升級(jí)，對(duì)于智能化的需求越來越多，供應(yīng)鏈組織模式與運(yùn)轉(zhuǎn)效率發(fā)生了巨大的變化。

多式聯(lián)運(yùn)是什么意思？多式聯(lián)運(yùn)為未來發(fā)展前景如何？多式聯(lián)運(yùn)作為一種物流行業(yè)中集約高效的運(yùn)輸組織方式，能夠充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和組合效率，對(duì)于推動(dòng)整體物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、支撐服務(wù)需求有著積極作用。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)簡(jiǎn)稱多式聯(lián)運(yùn)，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。

2022多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢(shì)分析

物流行業(yè)作為人們生活中息息相關(guān)的行業(yè)，有著不可替代的重要的作用。多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空多種運(yùn)輸方式。在國(guó)際貿(mào)易中，由于85%～90%的貨物是通過海運(yùn)完成的，故海運(yùn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

多式聯(lián)運(yùn)有什么優(yōu)勢(shì)？多式聯(lián)運(yùn)是一種能夠提高效率、降低成本、解決結(jié)構(gòu)性矛盾的綜合貨物運(yùn)輸方式，伴隨著我國(guó)社會(huì)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化，多式聯(lián)運(yùn)越發(fā)的重要，是現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要手段。多式聯(lián)運(yùn)從根本上確保了貨品的安全、敏捷、精確、及時(shí)地運(yùn)抵目的地，無形中降低了運(yùn)輸成本，節(jié)約了開銷。

《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義是：按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。而中國(guó)海商法對(duì)于國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)定是，必須有種方式是海運(yùn)。

根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的合同進(jìn)行操作，運(yùn)輸全程中至少使用兩種運(yùn)輸方式，而且是不同方式的連續(xù)運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)的貨物主要集裝箱貨物，具有集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

營(yíng)造良好的物流運(yùn)輸發(fā)展環(huán)境，在內(nèi)河港口及航道建設(shè)上，交通運(yùn)輸部門將積極參與到蘇州市建設(shè)“通江入湖、連城達(dá)港、聯(lián)網(wǎng)暢通、綠色和諧”的現(xiàn)代化航道體系中，推進(jìn)張家港重點(diǎn)航道整治，完善港口、碼頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。張家港不僅有良好的港口和內(nèi)河交通優(yōu)勢(shì)，隨著滬蘇通鐵路的開通，南沿江城際鐵路、通蘇嘉甬鐵路的加速推進(jìn)，日趨完善的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)為貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公鐵水聯(lián)運(yùn)”提供了有力支撐。

美國(guó)多式聯(lián)運(yùn)量11月下降

根據(jù)北美多式聯(lián)運(yùn)協(xié)會(huì)(IANA)向LM提供的數(shù)據(jù)，11月總銷量為1，425，327輛，年下降9.0%，比10月份10.0%的年降幅略有改善。拖車(99，048輛)每年下降5.4%，比10月份的14.3%下降幅度大得多，國(guó)內(nèi)集裝箱(681，400輛)下降了0.5%。包括拖車和家用集裝箱在內(nèi)的所有家用設(shè)備(780，448臺(tái))下降了1.2%。ISO或國(guó)際集裝箱(644，879個(gè))的年下降率為6.9%。

“十三五”期，我國(guó)貨運(yùn)總量年均增速將處于 7%-8%的區(qū)間。因此，貨運(yùn)規(guī)模作為多式聯(lián)運(yùn)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，在“十三五”期間將繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。

交通部調(diào)研結(jié)果顯示多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量規(guī)模僅占全社會(huì)貨運(yùn)量的 2.9%，即 12.11萬噸。而根據(jù)交通部等 18 部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》 的要求，我國(guó)將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2020 年多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量比2015 年增長(zhǎng)1.5 倍，據(jù)此計(jì)算2020年我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量將達(dá)到 30.28 億噸，復(fù)合增長(zhǎng)率為20.11%。我國(guó)政策連續(xù)發(fā)力，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，921公路治超提升鐵路和水運(yùn)運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)。以歐美的經(jīng)驗(yàn)來看，公鐵聯(lián)運(yùn)(集裝箱為主)將成為多式聯(lián)運(yùn)主體。到2020年集裝箱運(yùn)量達(dá)到鐵路貨運(yùn)量20%左右。

多式聯(lián)運(yùn)模式未來發(fā)展趨勢(shì)分析

多式聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)解決方案是為多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)商提供全面的信息化服務(wù)，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，供應(yīng)鏈集成化、智能化水平不斷提升，人們的消費(fèi)不斷升級(jí)，對(duì)于智能化的需求越來越多，供應(yīng)鏈組織模式與運(yùn)轉(zhuǎn)效率發(fā)生了巨大的變化。在數(shù)字時(shí)代的不斷進(jìn)化中，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新科技融入各行各業(yè)中也不再是空想。物流業(yè)的智能時(shí)代終將要到來，物流企業(yè)想要在智慧的洪流中留存，就要提前做好準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)自身的智能化轉(zhuǎn)型。

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