自動駕駛行業(yè)分析 利好政策持續(xù)助力自動駕駛行業(yè)發(fā)展

• 陳觀秋 2023年7月20日 來源：央視網(wǎng) 百度 807 49
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自動駕駛行業(yè)的發(fā)展驅(qū)動力主要來自技術進步、政策扶持和市場需求。技術進步包括傳感器技術、計算機視覺技術和人工智能技術等，政策扶持包括國家層面和地方政府的政策和規(guī)劃，市場需求則主要來自汽車消費者對于汽車駕駛安全性和舒適性的需求。

自動駕駛行業(yè)分析

自動駕駛是一整套相互融合的系統(tǒng)，包括感知、決策和執(zhí)行三個層面：感知層用來感知周圍環(huán)境，進行識別和分析，包括攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、超聲波雷達;決策層是負責規(guī)劃路徑和導航;執(zhí)行層則負責汽車加速、剎車和轉(zhuǎn)向，這三個層面是投資細分賽道三大方向。

自動駕駛行業(yè)的發(fā)展主要集中在北美、歐洲和中國三個地區(qū)。其中，美國和歐洲的自動駕駛技術較為成熟，中國則是自動駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的國家。產(chǎn)業(yè)鏈主要包括傳感器、處理器、軟件、電池等環(huán)節(jié)，應用場景主要包括無人出租車、物流配送、公共交通等領域。

自動駕駛作為當下汽車行業(yè)最為前沿的技術，也是人工智能的主要應用場景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動駕駛領域的布局。谷歌獨立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術領先，代表了最前沿的自動駕駛技術。

自動駕駛技術已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，應用自動駕駛技術可以全面提升汽車駕駛的安全性、舒適性，滿足更高層次的市場需求，并推動產(chǎn)業(yè)科技升級。中國自動駕駛汽車行業(yè)規(guī)模預計將從2015年的30.5億元增長至2025年的267.6億元。

行業(yè)的發(fā)展驅(qū)動力主要來自技術進步、政策扶持和市場需求。技術進步包括傳感器技術、計算機視覺技術和人工智能技術等，政策扶持包括國家層面和地方政府的政策和規(guī)劃，市場需求則主要來自汽車消費者對于汽車駕駛安全性和舒適性的需求。

利好政策持續(xù)助力自動駕駛行業(yè)發(fā)展

自動駕駛的發(fā)展離不開政策的推動。早在2016年，《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》和《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中就已正式提出發(fā)展智能自動駕駛汽車，并將其上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略。近年來，各地在推進高等級自動駕駛車輛商業(yè)化應用方面也相繼出臺了眾多管理細則乃至相關立法保障。

在政策體系建設方面，北京一直行動迅速。2021年4月，北京市率先在國內(nèi)設立了首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)。北京市自動駕駛辦公室相關負責人此前在接受媒體采訪時表示，先行區(qū)通過對政策與監(jiān)管體系的持續(xù)迭代創(chuàng)新，為企業(yè)技術能力驗證與服務經(jīng)驗積累營造了良好的營商環(huán)境。

同時，北京市還在全國率先發(fā)布了引領性政策，包括在全國率先允許無人配送車上路運營、開放自動駕駛汽車高速公路測試、開放無人化道路測試等。2022年3月，國內(nèi)首個自動駕駛客運巴士落地測試官方監(jiān)管文件在北京落地實施，填補此類智能網(wǎng)聯(lián)車輛的監(jiān)管空白，為智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士的商業(yè)化應用提供了重要保障。2022年9月，《北京市高級別自動駕駛測試示范區(qū)數(shù)據(jù)分類分級白皮書》發(fā)布，填補了國內(nèi)自動駕駛示范區(qū)數(shù)據(jù)分類分級領域的空白。

近年來，深圳、上海等地支持自動駕駛的相關政策也紛紛出臺。去年12月，深圳市坪山區(qū)出臺《深圳市坪山區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車全域開放管理系列政策》，這是全國首份有立法支撐的智能網(wǎng)聯(lián)汽車全域開放和商業(yè)化試點政策。今年3月，《上海市浦東新區(qū)促進無駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應用規(guī)定》以及相關實施細則落地實施，讓上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進入立法保障新階段。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》分析：

根據(jù)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，目前自動駕駛技術可分L0到L5六個等級，其中L0為純?nèi)斯ゑ{駛，L1、L2依然以人操縱為主，系統(tǒng)充當輔助;L3算是一個“分水嶺”，從這個級別開始出現(xiàn)智能系統(tǒng)控制車輛自主行駛。目前我國汽車普遍以L2級自動駕駛為主，而隨著自動駕駛由L2向L3的發(fā)展，相關部門的監(jiān)管和立法保障也必須及時跟上。去年11月，工信部會同公安部組織起草了《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知(征求意見稿)》，公開征求社會各界意見。一些業(yè)內(nèi)人士表示，這表明國家相關部門開始對未來L3、L4級別自動駕駛汽車的量產(chǎn)展開立法上的探索。

上市公司布局自動駕駛賽道

伴隨鼓勵政策的密集發(fā)布，布局智能汽車領域的上市公司近期也披露了自動駕駛最新動態(tài)。

智能駕駛龍頭德賽西威的產(chǎn)品集中在感知層和判斷層。公司近期在接受機構調(diào)研時表示，高算力平臺IPU04已在理想汽車等客戶實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，并有大量在手訂單將陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn)配套，為智能駕駛業(yè)務保持高速增長提供強有力的支撐。

德賽西威透露，輕量級智能駕駛域控制器IPU02將推出更多新方案，適配國內(nèi)車市的中低至中高價位區(qū)間車型這一最大的細分市場。隨著國內(nèi)L2、L2+級ADAS產(chǎn)品滲透率的快速提升，公司輕量級智能駕駛域控制器有望迎來爆發(fā)式增長。

ChatGPT在自動駕駛的應用吸引著各大勢力布局

ChatGPT在自動駕駛的應用ChatGPT繼續(xù)如同黑洞一般，吸引著各大勢力布局。

外界看來，這是人工智能領域中的里程碑事件，代表著AI技術發(fā)展到臨界點，也同樣預示著原有的商業(yè)模式都有機會重塑一遍。

2月14日，集度ROBOVERSE三里屯體驗中心啟動會上，CEO夏一平率先宣布，將融合百度“文心一言”的能力，打造針對智能汽車場景的人工智能交互體驗，支持汽車實現(xiàn)自然交流的再進階。據(jù)了解，此次“文心一言”上車集度，是全球類ChatGPT技術首次應用于智能汽車產(chǎn)品。

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