車企布局線控底盤，帶動線控滲透率加速提升

• 陳博 2023年11月3日 來源：中研網(wǎng) 874 54
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智能座艙作為實現(xiàn)汽車"第三生活空間"的核心載體，致力于提供愉悅舒適的駕乘體驗，交互屬性不斷增強。座艙顯示屏向大屏化+多屏互聯(lián)方向發(fā)展，車內(nèi)沉浸式音響帶來更好的聲學(xué)體驗，語音交互愈發(fā)智能化、情感化，智能頭燈和車內(nèi)氛圍燈快速發(fā)展實現(xiàn)燈光升級，

自主品牌積極布局線控底盤技術(shù)，集成式底盤系統(tǒng)能實現(xiàn)降本成為車企布局的內(nèi)在驅(qū)動力。伴隨汽車智能化升級和軟硬件解耦趨勢，以線控技術(shù)為代表的自動駕駛執(zhí)行器逐步應(yīng)用上車，長城、比亞迪、集度、廣汽、蔚來、吉利等自主品牌車企紛紛布局智慧線控底盤技術(shù)。線控底盤技術(shù)能夠通過底盤域各系統(tǒng)集成式開發(fā)減少零部件數(shù)量，有效降低成本，是車企在線控底盤領(lǐng)域研發(fā)的主要內(nèi)在驅(qū)動力。

傳統(tǒng)座艙向智能座艙轉(zhuǎn)變，智能座艙滲透率不斷提升。需求端來看，消費者對駕乘舒適性、安全性的追求是座艙智能化發(fā)展的主要推力，以特斯拉、新勢力為代表的新能源汽車以及傳統(tǒng)車企的高端車型為迎合消費者消費升級需求，率先將智能座艙的眾多功能搭載裝車。從供給端看，智能座艙的技術(shù)相較自動駕駛實現(xiàn)難度低、成果易感知，有助于迅速提升產(chǎn)品差異化競爭力，逐漸成為眾多車企的主打賣點之一。隨著新能源汽車市占率的快速提升和消費者對座艙智能化認知的逐步培養(yǎng)，智能座艙的新功能得以普及，滲透率不斷提升。

智能座艙作為實現(xiàn)汽車"第三生活空間"的核心載體，致力于提供愉悅舒適的駕乘體驗，交互屬性不斷增強。座艙顯示屏向大屏化+多屏互聯(lián)方向發(fā)展，車內(nèi)沉浸式音響帶來更好的聲學(xué)體驗，語音交互愈發(fā)智能化、情感化，智能頭燈和車內(nèi)氛圍燈快速發(fā)展實現(xiàn)燈光升級，HUD、DMS等有效提升駕駛體驗，華為鴻蒙OS3.0、蘋果CarPlay等車機系統(tǒng)不斷增強座艙內(nèi)交互水平。在自動駕駛正式落地前，智能座艙HMI設(shè)計將以駕駛?cè)蝿?wù)為中心，采用多模交互來整合分散的感知能力，實現(xiàn)車外/車內(nèi)視覺感知及語音識別等多模感知算法。未來，智能座艙交互體驗將向多模交互、主動交互方向發(fā)展，為駕乘者提供更加個性化、情感化的交互體驗。

座艙顯示屏呈現(xiàn)多屏化+大屏化發(fā)展趨勢，顯示技術(shù)不斷升級，車內(nèi)娛樂場景不斷豐富。座艙顯示屏數(shù)量不斷增加，數(shù)字儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏等逐漸在各大車型上搭載，多屏化成為各大廠商打造產(chǎn)品力的重要著力點。根據(jù)IHS數(shù)據(jù)顯示，2019年單車平均搭載屏幕數(shù)為1.75個;到2030年，配備3塊屏幕及以上的汽車數(shù)量將達到20%左右。座艙顯示屏的尺寸不斷增長，大屏化已然成為智能座艙的主流發(fā)展趨勢。僅就中控屏而言，據(jù)CICV創(chuàng)新中心數(shù)據(jù)顯示，2021年8英寸以上的中控屏市場占比已經(jīng)達到49%，其中14英寸以上中控屏的市場份額已經(jīng)增長至8%。同時，屏幕顯示技術(shù)不斷提升，顯示屏幕由LCD逐步向OLED、miniLED以及4K演進。大尺寸高清副駕娛樂屏的出現(xiàn)，進一步豐富車內(nèi)娛樂場景，部分車型如理想L9還搭載了后艙娛樂屏，汽車逐漸成為移動的影音空間和游戲空間。

卓越聽覺體驗成為車企主打賣點。智能座艙聲學(xué)系統(tǒng)的硬件主要包括麥克風(fēng)、揚聲器、功放、AVAS，以及降噪傳感器模組等;軟件主要包括整車調(diào)音技術(shù)、聲學(xué)信號處理技術(shù)等。消費升級浪潮下，卓越的車內(nèi)音響體驗成為汽車品牌主打的重要賣點之一，車載揚聲器數(shù)量逐漸增多，高保真、獨立功放成為主流趨勢，軟硬件協(xié)同發(fā)力，共同營造沉浸式聽覺感受。

語音交互體驗升級，向個性化、情感化交互發(fā)展。語音交互是智能座艙的核心功能之一，據(jù)億歐智庫數(shù)據(jù)顯示，2021年中國新發(fā)布乘用車當(dāng)中，語音交互功能在座艙內(nèi)的滲透率高達86%，位列第4位。作為塑造品牌形象、提升產(chǎn)品力的重要配置之一，眾多車企積極開發(fā)具有企業(yè)特色的語音交互車端應(yīng)用。蔚來的智能語音交互助手NOMI集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，被消費市場趣稱為"蔚來的靈魂"。極氪001實現(xiàn)分區(qū)語音交互，其智能語音助手EVA能夠識別前后排乘客的語音指令并為其執(zhí)行相應(yīng)操作。語音交互的應(yīng)用場景不斷豐富，從基礎(chǔ)的車輛控制操作向信息娛樂、車內(nèi)外場景聯(lián)動、社交生態(tài)等方向延伸。未來車內(nèi)語音交互也將實現(xiàn)與視覺以及其他模態(tài)的深度融合，為用戶提供更加個性化、情感化、主動化的交互體驗。例如通過語音聲紋識別和人臉識別、瞳孔識別等視覺交互的深度融合，精準識別并執(zhí)行不同駕乘人員的指令，也可增強車外語音控車、車載支付等交互場景的安全性。

車燈種類更加豐富，帶來更多舒適交互體驗。伴隨著車燈技術(shù)發(fā)展，車燈功能不斷細化，尾燈、氛圍燈等個性化需求不斷釋放，車燈種更加豐富，為消費者提供更加舒適愉悅的駕乘體驗。氛圍燈布局由車頂、車內(nèi)底部、車門等位置向全車艙的環(huán)繞式布局發(fā)展，給車內(nèi)人員帶來全方位的感官享受。同時，氛圍燈智能化趨勢明顯，逐漸實現(xiàn)語音、手勢交互控制。奔馳多款車型搭載主動式氛圍燈，與智能駕駛輔助系統(tǒng)相融合，當(dāng)監(jiān)測出現(xiàn)發(fā)生碰撞可能性時，車內(nèi)氛圍燈將以閃爍紅光對駕駛員進行安全提示。

LED仍為主流光源技術(shù)，功能大燈向智能大燈發(fā)展。車燈的進階本質(zhì)上是其功能屬性的不斷延展，從最初的安全件、延展至外觀件、智能件。光源技術(shù)上，光源由鹵素向LED、激光大燈升級，性能參數(shù)提升顯著。2016年以來車燈行業(yè)開啟了一輪LED化熱潮，LED以其優(yōu)越的亮度、能耗和美觀度逐漸取代鹵素?zé)艉碗瘹鉄?，滲透率快速爆發(fā)。部分高端汽車搭載激光大燈，但由于激光大燈成本較高，短時間內(nèi)難以快速普及，LED光源仍然是當(dāng)前汽車頭燈的主要光源形式。功能屬性方面，汽車頭燈智能化屬性不斷增強。傳統(tǒng)汽車時代，汽車頭燈主要承載傳統(tǒng)照明功能，伴隨著汽車電子化、智能化不斷落地，車燈的交互屬性和智能化水平不斷增強，可以實現(xiàn)輔助駕駛、信息傳遞、個性化投影等多項功能。LED的自身特性有助于實現(xiàn)光線精準控制，逐漸演變?yōu)榫仃囀絃ED大燈，并發(fā)展出AFS、ADB、DLP等智能車燈技術(shù)。

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