汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及未來(lái)發(fā)展趨向：智能化電動(dòng)化持續(xù)加速推進(jìn)

• 吳亞楠 2023年11月14日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 667 39
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中國(guó)品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成。預(yù)計(jì)汽車行業(yè)內(nèi)需逐步企穩(wěn)，出口方面延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，新能源滲透率進(jìn)一步增長(zhǎng)，智能化電動(dòng)化持續(xù)加速推進(jìn)。

近年來(lái)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)輕量化、信息化、智能化、物聯(lián)化改革加速，汽車零部件制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行。汽車零部件是汽車制造不可缺少的重要環(huán)節(jié)。近年來(lái)，隨著汽車行業(yè)輕量化、信息化、智能化、物聯(lián)化改革加速，汽車零部件制造面臨與之相適應(yīng)的業(yè)務(wù)流程優(yōu)化改革需求。

以家用汽車為例，每生產(chǎn)一輛汽車，就會(huì)牽扯到1500-2000個(gè)零部件，品種多、數(shù)量大，出了問(wèn)題追溯起來(lái)十分困難。同時(shí)在零部件供應(yīng)及工廠內(nèi)部物流管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果采用傳統(tǒng)粗放式制造方式，很難做到生產(chǎn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)計(jì)劃、采集，進(jìn)而造成物料上線不及時(shí)、庫(kù)存積壓等。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2027年中國(guó)汽車零部件行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及未來(lái)發(fā)展趨向

汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是國(guó)家長(zhǎng)期重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。我國(guó)作為汽車產(chǎn)銷量大國(guó)，已經(jīng)連續(xù)14年穩(wěn)居世界第一。

汽車零部件上游原材料供貨商常常會(huì)利用自己的壟斷或寡頭地位擠壓零部件企業(yè)。對(duì)于零部件企業(yè)尤其是二三級(jí)的零部件生產(chǎn)商(這些主要就是中小型企業(yè))而言，其上游供貨商一般就是大型的工業(yè)原材料企業(yè)。如鋼材、有色金屬的生產(chǎn)商，與他們相比，中小零部件企業(yè)的議價(jià)能力和談判能力幾乎為零。面對(duì)其提價(jià)、不及時(shí)供貨，零部件企業(yè)毫無(wú)辦法，議價(jià)能力較弱。

汽車零配件的下游市場(chǎng)是主機(jī)廠，主機(jī)廠利用自身強(qiáng)勢(shì)地位，為了自身利益而壓縮零部件企業(yè)的利潤(rùn)空間。比如當(dāng)銷量下滑企業(yè)需要減縮成本時(shí)，主機(jī)廠首先采用的措施就是壓低零部件采購(gòu)價(jià)格。另外，很多中小企業(yè)在承擔(dān)本該是主機(jī)廠負(fù)擔(dān)的責(zé)任。

汽車零部件產(chǎn)品的高可靠性、高精度等特性，決定了零部件生產(chǎn)制造工藝的復(fù)雜性和高要求。威孚集團(tuán)打造的智能工廠廣泛應(yīng)用RFID技術(shù)、二維碼技術(shù)，并通過(guò)智能傳感器，隨時(shí)記錄生產(chǎn)過(guò)程中的設(shè)備參數(shù)、工藝參數(shù)、關(guān)鍵物料、測(cè)試記錄、裝箱記錄等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)流程的智能化、透明化，助力產(chǎn)品全生命周期全要素的質(zhì)量追溯。

面向汽車零部件行業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型管理變革，無(wú)錫威孚高科技集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“威孚集團(tuán)”)牽頭打造“基于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能工廠建設(shè)場(chǎng)景”，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品全生命周期全要素質(zhì)量追溯，賦能供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

無(wú)錫是江蘇重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，有著較為完備的汽車工業(yè)體系。2022年，無(wú)錫汽車及零部件(含新能源汽車)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)2000億元。今年初，無(wú)錫“465”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群發(fā)布，將汽車及零部件(含新能源汽車)產(chǎn)業(yè)確定為6大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)之一，計(jì)劃通過(guò)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造，提高其市場(chǎng)占有率和全國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力。

國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)已經(jīng)具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。在全球化趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購(gòu)、股權(quán)合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購(gòu)體系并走向世界。

未來(lái)發(fā)展方向

近年來(lái)，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)在國(guó)家重大工程和技術(shù)專項(xiàng)的支持下，通過(guò)企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術(shù)人才引進(jìn)，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破。

中國(guó)品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成。預(yù)計(jì)汽車行業(yè)內(nèi)需逐步企穩(wěn)，出口方面延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，新能源滲透率進(jìn)一步增長(zhǎng)，智能化電動(dòng)化持續(xù)加速推進(jìn)。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的汽車零部件行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了汽車零部件市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多汽車零部件行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2027年中國(guó)汽車零部件行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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