智慧停車(chē)行業(yè)全景分析調(diào)研2023

• 方蔓桃 2023年1月13日 來(lái)源：百度 975 61
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從車(chē)位建設(shè)上來(lái)說(shuō)，國(guó)家發(fā)改委公布數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)停車(chē)位缺口高達(dá)8000萬(wàn)，目前中國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位平均比例僅為1:0.8，中小城市僅為1:0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家為1:1.3。車(chē)位資源嚴(yán)重不足，使開(kāi)車(chē)出門(mén)通勤時(shí)間中有相當(dāng)一部分被找車(chē)位所浪費(fèi)。

智慧停車(chē)是什么?智慧停車(chē)是指將無(wú)線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車(chē)位的采集、管理、查詢(xún)、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢(xún)、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資源利用率的最大化、停車(chē)場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車(chē)主停車(chē)服務(wù)的最優(yōu)化。

智慧停車(chē)行業(yè)市場(chǎng)多大?隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展、停車(chē)位供缺的矛盾激化，產(chǎn)生了智慧停車(chē)行業(yè)，雖然停車(chē)智能化近幾年發(fā)展迅速，但隨著汽車(chē)保有量不斷地增加，停車(chē)場(chǎng)領(lǐng)域的智能化改造需求仍然較為充分。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

智慧停車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析

從車(chē)位建設(shè)上來(lái)說(shuō)，國(guó)家發(fā)改委公布數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)停車(chē)位缺口高達(dá)8000萬(wàn)，目前中國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位平均比例僅為1:0.8，中小城市僅為1:0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家為1:1.3。車(chē)位資源嚴(yán)重不足，使開(kāi)車(chē)出門(mén)通勤時(shí)間中有相當(dāng)一部分被找車(chē)位所浪費(fèi)。

于此同時(shí)，隨著汽車(chē)保有量的增加，配套的停車(chē)設(shè)施，如大型商業(yè)綜合體、小區(qū)等也越建越大，尋車(chē)難問(wèn)題逐步凸顯。那些缺乏合理規(guī)劃的停車(chē)場(chǎng)，單純擴(kuò)大面積不僅無(wú)助于緩解停車(chē)?yán)Ь?，反而因停?chē)場(chǎng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得找車(chē)如同大海撈針。

線下智慧化體現(xiàn)為讓停車(chē)人更好地停入車(chē)位。一是快速通行，避免過(guò)去停車(chē)場(chǎng)靠人管，收費(fèi)不透明，進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)耗時(shí)較大的問(wèn)題。二是提供特殊停車(chē)位，比如寬大車(chē)型停車(chē)位、新手司機(jī)停車(chē)位、充電樁停車(chē)位等多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)升級(jí)服務(wù)。三是同樣空間內(nèi)停入更多的車(chē)。

在一些大型都市群中，城區(qū)內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)容量以及道路容量都不能夠支撐所有通勤人群的需要。這就不僅是找車(chē)位的問(wèn)題，而是容量的問(wèn)題了。為了鼓勵(lì)民眾使用公共交通，一些大城市設(shè)在近郊的軌道交通站點(diǎn)會(huì)帶有龐大的停車(chē)場(chǎng)或停車(chē)樓。這樣，遠(yuǎn)郊的上班族就可以開(kāi)車(chē)到車(chē)站，然后換乘軌道交通進(jìn)城。我國(guó)諸如北京、上海等超級(jí)大城市或許可以借鑒這種模式。

在支付環(huán)節(jié)，有大量車(chē)主表示，許多停車(chē)場(chǎng)的二維碼收費(fèi)存在強(qiáng)行下載APP、繳費(fèi)程序繁瑣復(fù)雜、無(wú)法開(kāi)具發(fā)票、信號(hào)不好影響提交速度等問(wèn)題，由此造成無(wú)效排隊(duì)過(guò)閘，延長(zhǎng)支付時(shí)間。

不論是找位難、尋車(chē)難，還是支付難，這些都是停車(chē)場(chǎng)建設(shè)不夠智能化而產(chǎn)生的系列問(wèn)題。然而在現(xiàn)實(shí)中，這種場(chǎng)端的缺智能化也對(duì)車(chē)端的智能化提出更高要求，智能化程度不高的車(chē)輛將加劇停車(chē)難，如大量面積狹小的非標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位，以及不合理設(shè)計(jì)的車(chē)位，對(duì)泊車(chē)技術(shù)有了更高要求。

據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，智慧停車(chē)場(chǎng)滲透率(即新建智慧停車(chē)場(chǎng)數(shù)量占新建停車(chē)場(chǎng)比例)將達(dá)96%，覆蓋率(即智慧停車(chē)場(chǎng)數(shù)量占總停車(chē)場(chǎng)數(shù)量比例)將提高至99%。偌大的市場(chǎng)空間

智慧停車(chē)行業(yè)前景趨勢(shì)分析

目前，國(guó)內(nèi)擁有多年技術(shù)儲(chǔ)備的車(chē)企和供應(yīng)商嗅到了智慧停車(chē)業(yè)務(wù)的前景，正在躍躍欲試大展宏圖。就在8月初，威馬汽車(chē)通過(guò)APP正式上線智慧停車(chē)服務(wù)，最早在9月，用戶即可在試點(diǎn)城市先期開(kāi)放預(yù)約體驗(yàn)功能;未來(lái)的設(shè)想是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)IoT、室內(nèi)高精導(dǎo)航等技術(shù)的互聯(lián)，打通車(chē)端、場(chǎng)端、移動(dòng)端，實(shí)現(xiàn)真正的“無(wú)感泊車(chē)”。

在智慧城市、智慧交通的導(dǎo)向下，智慧停車(chē)未來(lái)發(fā)展大致有以下幾個(gè)趨勢(shì)：

1、通過(guò)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)智能化，打破停車(chē)場(chǎng)信息孤島，實(shí)現(xiàn)車(chē)位導(dǎo)航、車(chē)位預(yù)定、線上支付等。

2、普及停車(chē)誘導(dǎo)、車(chē)位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)。通過(guò)誘導(dǎo)屏的實(shí)際投用，大大減少車(chē)主尋找車(chē)位時(shí)間，緩解部分交通擁堵，利用車(chē)位引導(dǎo)以及反向停車(chē)系統(tǒng)，引導(dǎo)車(chē)主短?？熳?，加大停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛流通率。

3、自動(dòng)化程度增高，并趨向無(wú)人值守模式。傳統(tǒng)停車(chē)管理，人工干預(yù)程度較高，智能化的停車(chē)管理隨著智能化程度越來(lái)越高，逐漸減少人工參與，直到無(wú)需人工干預(yù)的情況下，通過(guò)智能化管理系統(tǒng)建立實(shí)現(xiàn)快速便捷的車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)通道。

4、移動(dòng)智能終端技術(shù)的成熟，使得移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶超過(guò)了固定互聯(lián)網(wǎng)用戶，利用手機(jī)進(jìn)行訂餐、網(wǎng)購(gòu)、訂票等服務(wù)，已成為日常生活中必不可少的一部分，那么通過(guò)移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)位預(yù)定、支付、尋車(chē)等功能也是必然趨勢(shì)。

5、立體車(chē)庫(kù)與地下車(chē)庫(kù)相比，更加有效地保證人身和車(chē)輛的安全，人在車(chē)庫(kù)內(nèi)或車(chē)不準(zhǔn)停位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，且運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車(chē)庫(kù)低得多。目前在國(guó)內(nèi)，立體車(chē)庫(kù)已逐漸普遍，重慶、武漢等城市已投入使用，靈山人民醫(yī)院、宜賓南岸西區(qū)等也已竣工。

智能化、自動(dòng)化早已是汽車(chē)行業(yè)公認(rèn)的發(fā)展趨勢(shì)。但如何將技術(shù)實(shí)車(chē)落地，以及以何種方式落地，車(chē)企們有著不同的思考與理解。一些車(chē)企選擇相對(duì)動(dòng)態(tài)的落地路徑，即在相對(duì)封閉的高速路況下領(lǐng)航輔助駕駛，進(jìn)而推進(jìn)至城市區(qū)域的巡航駕駛;不過(guò)就市場(chǎng)反饋來(lái)看，巡航輔助駕駛能力作為一項(xiàng)附加價(jià)值，并未成為用戶購(gòu)車(chē)的首選因素之一。

相較之下，相對(duì)靜態(tài)的無(wú)人泊車(chē)更加貼近用戶的日常使用場(chǎng)景，為用戶接觸并認(rèn)可智能汽車(chē)服務(wù)的首選。而在威馬等行業(yè)先驅(qū)的引領(lǐng)下，未來(lái)智慧停車(chē)功能有望愈發(fā)完善，除停車(chē)場(chǎng)內(nèi)自主泊車(chē)、反向?qū)ぼ?chē)和離場(chǎng)無(wú)感支付外，還能為用戶提供出發(fā)前目的地停車(chē)詳情，以及出行路線智能規(guī)劃與導(dǎo)航，加之離場(chǎng)時(shí)的無(wú)感支付，完整的泊車(chē)生態(tài)體驗(yàn)閉環(huán)將更好地推動(dòng)智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)前行。

未來(lái)，智能停車(chē)場(chǎng)行業(yè)還將面臨諸如在穩(wěn)定性差、缺少規(guī)范等瓶頸，然而在大智能交通建設(shè)的推進(jìn)、政府政策的傾斜和市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，智能停車(chē)場(chǎng)管理行業(yè)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)上發(fā)展景仍十分廣闊，令人期待。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢(xún)服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，智慧停車(chē)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，智慧停車(chē)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，智慧停車(chē)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些智慧...

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