汽車行業(yè)調(diào)研 2023汽車市場現(xiàn)狀及前景分析

• 方蔓桃 2023年5月22日 來源：百度 1335 88
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根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，2023年5月第一周，中國市場新勢力上險量排名前十的汽車品牌分別為理想、零跑、歐拉、極氪、騰勢、深藍(lán)、蔚來、哪吒、小鵬和問界，它們的上險量分別為4565輛、2152輛、1672輛、1574輛、1478輛、1374輛、1100輛、1008輛、864輛和811輛。其中，理想汽車位

汽車行業(yè)市場到底多大?事實上，造車新勢力的交付數(shù)據(jù)之爭早已有之。此前，造車新勢力們習(xí)慣在每月初公布上一月交付量。每月公布相比部分國際和合資車企以季度公布，甚至選擇性不公布而言，從銷售策略、執(zhí)行到收益全過程，讓消費者以及投資者能夠短期內(nèi)清晰地看到車企的出拳速度和成效結(jié)果，這也被外界視為新勢力組織扁平，運行透明高效的優(yōu)勢之一。

但從4月開始，理想汽車將競爭“卷”出新高度，多次以“周”為單位公布汽車行業(yè)的最新數(shù)據(jù)，展示了其在銷量方面驚人的增長。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報告》分析顯示

汽車行業(yè)市場深度分析

根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，2023年5月第一周，中國市場新勢力上險量排名前十的汽車品牌分別為理想、零跑、歐拉、極氪、騰勢、深藍(lán)、蔚來、哪吒、小鵬和問界，它們的上險量分別為4565輛、2152輛、1672輛、1574輛、1478輛、1374輛、1100輛、1008輛、864輛和811輛。其中，理想汽車位居第一，且上險量是第二名的兩倍左右。

“我們被很多同行投訴舉報，所以暫時不能發(fā)布上險量數(shù)據(jù)了，非常遺憾?！比涨埃硐肫嘋EO李想公開表示，由于被舉報，5月份之后暫不能發(fā)布上險數(shù)據(jù)。同時，李想也質(zhì)疑了同行的銷量數(shù)據(jù)，其表示“理想汽車上周的上險量不是造假數(shù)據(jù)發(fā)布的不到6000輛，而是7000輛，特此糾正。”

事實上，造車新勢力的交付數(shù)據(jù)之爭早已有之。此前，造車新勢力們習(xí)慣在每月初公布上一月交付量。每月公布相比部分國際和合資車企以季度公布，甚至選擇性不公布而言，從銷售策略、執(zhí)行到收益全過程，讓消費者以及投資者能夠短期內(nèi)清晰地看到車企的出拳速度和成效結(jié)果，這也被外界視為新勢力組織扁平，運行透明高效的優(yōu)勢之一。

但從4月開始，理想汽車將競爭“卷”出新高度，多次以“周”為單位公布汽車行業(yè)的最新數(shù)據(jù)，展示了其在銷量方面驚人的增長。

根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，2023年5月第一周，中國市場新勢力上險量排名前十的汽車品牌分別為理想、零跑、歐拉、極氪、騰勢、深藍(lán)、蔚來、哪吒、小鵬和問界，它們的上險量分別為4565輛、2152輛、1672輛、1574輛、1478輛、1374輛、1100輛、1008輛、864輛和811輛。其中，理想汽車位居第一，且上險量是第二名的兩倍左右。

數(shù)據(jù)形式上，近年來銷售數(shù)據(jù)的統(tǒng)計也在不斷變化。比如最開始各個企業(yè)都統(tǒng)計的是批發(fā)量，后來改為零售量，現(xiàn)如今車企為避免數(shù)據(jù)造假，更直達(dá)C端，普遍公布成上險量或交付量。

“從周交付量，可以清晰地看到每個車企的交付進(jìn)度?！钡禄冗M(jìn)制造與出行產(chǎn)業(yè)合伙人張帆認(rèn)為，對于數(shù)據(jù)欠佳，決策和執(zhí)行慢的車企來說，理想此舉將競爭激烈程度再次提升一個檔次。

汽車是消費的“四大金剛”之一，占社零總額的10%，成為促消費的重要著力點。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國全年新車銷量2686.4萬輛，同比增長2.1%，連續(xù)14年居全球首位。其中表現(xiàn)最亮眼的是新能源汽車，內(nèi)銷增長近一倍，外銷增長一倍多。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車消費券數(shù)量較多、金額可觀、使用靈活，能有效配合商家開展促銷活動，激發(fā)居民消費熱情。未來，隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖及居民消費需求加速釋放，汽車市場有望在拉動內(nèi)需中發(fā)揮更加顯著的作用。在這樣的背景下，行業(yè)對今年的汽車走勢也給出了積極預(yù)判，預(yù)計今年我國汽車總銷量預(yù)期增長3%。

2022年汽車行業(yè)發(fā)展正面臨需求受疫情管控收縮、供給受疫情沖擊、預(yù)期嚴(yán)重轉(zhuǎn)弱的三重壓力。2022年3-4月和2022年10月-2023年1月汽車產(chǎn)業(yè)運行嚴(yán)重受到疫情沖擊，成為歷史上少有的斷崖下滑月度，尤其11月車市遭遇疫情防控下的市場人氣低迷，銷量表現(xiàn)偏離季節(jié)規(guī)律，走勢相對異常。

數(shù)據(jù)顯示，2022年中國汽車出口市場銷量340萬輛，同比增長51%。2022年汽車出口均價1.8萬美元，比2021年的均價1.6萬美元有小幅提升。穩(wěn)住國內(nèi)市場之余，致力海外市場將是留給眾多車企全新的課題。

在制造業(yè)中，汽車產(chǎn)業(yè)賽道龐大，電動化與智能化趨勢尤其受到關(guān)注。目前電動汽車已經(jīng)成為中國汽車出口量的重要支柱之一，去年全年中國新能源乘用車的全球占比高達(dá)63%，一度成為中國智能制造“新名片”，電池、電機(jī)、電控等“三電”技術(shù)全球領(lǐng)先。

目前中國汽車出口面臨的風(fēng)險有：短期的汽車出口運力不足、近期的發(fā)達(dá)國家貿(mào)易保護(hù)風(fēng)險、長期的高端技術(shù)和新品卡脖子等可能。近期各部委和海運企業(yè)共同為汽車海運出口排憂解難，已經(jīng)取得明顯成效。

乘聯(lián)會認(rèn)為，未來車企仍需修煉內(nèi)功，要投資與整車出口并重，強(qiáng)化海外的銷售服務(wù)體系建設(shè)，尤其是培育海外汽車金融等消費信貸體系建設(shè)，讓國內(nèi)金融資本出海，助力海外的中國汽車消費增長。同時也要積極拓展新出口目標(biāo)市場，建設(shè)良好的出口市場環(huán)境。

目前，以蔚來為例，在近期先后起訴了多家涉嫌散布網(wǎng)絡(luò)謠言，侵犯名譽(yù)權(quán)的營銷號，并拒絕了庭外和解的方式，希望以此震懾這種行為。

無獨有偶，近期小鵬、理想、零跑等多個新能源汽車品牌法務(wù)部均開通了微博。而早在今年3月份，中國汽車工業(yè)協(xié)會(中汽協(xié))旗下中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(CB20)及成員單位一致決議，共同發(fā)起“關(guān)于抵制汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)水軍的聯(lián)合倡議”。具體內(nèi)容包括不參與、不雇傭網(wǎng)絡(luò)水軍進(jìn)行任何負(fù)面評論灌水、惡意抹黑的行為等。

023年4月，因去年同期低基數(shù)效應(yīng)影響，汽車市場產(chǎn)銷實現(xiàn)同比大幅增長。其中，新能源汽車產(chǎn)銷和汽車出口繼續(xù)延續(xù)良好態(tài)勢。2023年4月，汽車產(chǎn)銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，環(huán)比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長76.8%和82.7%。2023年1-4月，汽車產(chǎn)銷分別完成835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%。　　對于未來汽車市場，車企紛紛表示樂觀預(yù)期。廣汽埃安方面表示，2023年將沖擊50萬輛銷售目標(biāo);大眾集團(tuán)宣布將進(jìn)一步深化與吉林省、中國一汽等伙伴的緊密合作，加快推進(jìn)奧迪一汽新能源汽車等重大項目;哪吒汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步恢復(fù)，國內(nèi)汽車市場未來仍具備健康高速發(fā)展的基礎(chǔ)驅(qū)動因素。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，2023年中國汽車總銷量預(yù)期增長3%，其中，新能源汽車預(yù)期增長35%。

2023年1月1日起，一系列與汽車行業(yè)相關(guān)的新政策、新規(guī)范、新舉措實施，協(xié)調(diào)發(fā)力形成共促汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展合力。

在整個社會消費品零售中占據(jù)重要份額的汽車類消費，是提振內(nèi)需、加快構(gòu)建新發(fā)展格局的重要抓手。一直以來的政策支持，為我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供了有力支撐。

各地紛紛搶先布局、聚力賦能，助推汽車行業(yè)以更強(qiáng)的韌勁面對挑戰(zhàn)、搶抓機(jī)遇。

汽車行業(yè)市場前景分析

良好的競爭業(yè)態(tài)和輿論生態(tài)，是汽車企業(yè)乃至整個行業(yè)健康發(fā)展必不可少的外部環(huán)境。市場內(nèi)主體應(yīng)恪守職業(yè)道德邊界，行業(yè)媒體也應(yīng)守土有責(zé)。對于逾越法律底線的惡意中傷和攻擊，也應(yīng)加大違法案件查處懲治力度。營造一個長期的良好市場生態(tài)環(huán)境，更加有效地推動汽車市場的良性循環(huán)與健康發(fā)展。

政策的引導(dǎo)支持、產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和市場的空間潛力給投資者帶來信心。德勤中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家許思濤說，2023年中國消費可能會迎來強(qiáng)勁反彈，這將為汽車行業(yè)尤其是中國品牌汽車帶來利好。同時，中國在改善營商環(huán)境上的一系列舉措對降低企業(yè)成本有很大幫助，讓人對中國汽車行業(yè)的前景充滿信心。、

加速海外渠道布局，銷售潛力有待釋放。比亞迪主要通過攜手當(dāng)?shù)刂?jīng)銷商加速布局海外乘用車渠道，覆蓋地區(qū)較為廣泛;新勢力多采用直營/直營+授權(quán)模式布局海外渠道，中高端新勢力以歐洲為主，哪吒汽車則進(jìn)軍東南亞及南亞市場;其他傳統(tǒng)自主品海外渠道布局已相對較完善，后續(xù)有望持續(xù)擴(kuò)大市場覆蓋范圍。

展望2023年，在擴(kuò)大內(nèi)需的指引下，汽車消費有望為經(jīng)濟(jì)增長做出突出貢獻(xiàn)。中汽協(xié)對23年國內(nèi)汽車總銷量的預(yù)測為2760萬輛，同比增長3%，其中新能源汽車900萬輛，增長35%;而乘聯(lián)會預(yù)計新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到840萬輛，同比增長30%。

欲了解更多關(guān)于汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報告》。

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