2023國內岸電行業(yè)市場環(huán)境及未來投資戰(zhàn)略

• 吳澳燕 2023年6月10日 來源：中研報告 互聯(lián)網 382 18
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當前，我國港口岸電電源市場規(guī)模在政策的推動下穩(wěn)定增長，岸電建設取得了階段性的進展，岸電電源市場規(guī)模由2017年的18.80億元增長至2021年的24.36億元，復合年化增長率為6.69%。

岸電技術，是用岸基電源替代柴油機發(fā)電，直接對郵輪、貨輪、集裝箱船、維修船舶等供電，以減少船舶在港口停泊時的污染排放。聽上去岸電技術只是用岸上的電來替代船上的柴油發(fā)電機，但這絕不是從岸上電網拉兩根電線這么簡單。首先，岸電碼頭是高溫、高濕、高腐蝕性的惡劣用電環(huán)境。

其次，各個國家用電的頻率不盡相同，例如美國等都采用60HZ交流電，與我國的50HZ頻率不匹配。同時，各個噸位的船舶需求的電壓和功率接口也不同，電壓需要滿足從380V到10KV的跨度，功率也存在幾千伏安到十兆伏安以上的不同需求。此外，各個公司船舶對外接口不同，岸電技術要能主動檢測和適應不同的接口，以滿足不同公司船舶的需求。

2007年前后，我國將使用岸電的國際經驗引入國內。2010年，交通運輸部開展靠港船舶使用岸電試點，我國岸電設施的建設進入了提速發(fā)展狀態(tài)。2017年8月，交通運輸部印發(fā)《港口岸電布局方案》(以下簡稱《方案》)，提出著力推進已建集裝箱、客滾、郵輪、大型客運和干散貨五類專業(yè)化泊位的岸電設施改造，要求2020年底前全國主要港口和船舶排放控制區(qū)內港口共布局493個具備向船舶供應岸電能力的專業(yè)化泊位。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年國內岸電行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

船舶停靠港口作業(yè)期間，為了維持生產生活需要，就需要開動船上的輔助發(fā)電機發(fā)電以提供必要的動力，由此會產生大量的有害物質排放。

根據(jù)統(tǒng)計，船舶靠港停泊期間由其輔助發(fā)電機所產生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%，是影響港口及所在城市空氣質量的重要因素。船舶岸電系統(tǒng)簡單的說就是船舶停靠在碼頭的時候，停止使用船舶上的自備輔助發(fā)電機，轉而使用陸地電源向主要船載系統(tǒng)供電。

當前，我國港口岸電電源市場規(guī)模在政策的推動下穩(wěn)定增長，岸電建設取得了階段性的進展，岸電電源市場規(guī)模由2017年的18.80億元增長至2021年的24.36億元，復合年化增長率為6.69%。

2023國內岸電行業(yè)市場環(huán)境及未來投資戰(zhàn)略

保護長江流域生態(tài)環(huán)境是一項系統(tǒng)性綜合性工程，而船舶污染治理、控制船舶污染物排放是其中重要內容之一。一直以來，船舶靠港停泊期間所需電力，大多由自身的輔助燃油發(fā)電機提供，這一方式效率較低，且發(fā)電過程中產生大量空氣污染物。以長三角地區(qū)為例，船舶污染占比約64%，使用岸上電源為船舶供電，替代?？亢笏玫牟裼蜋C發(fā)電，可以實現(xiàn)源頭減排。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，長江經濟帶船舶岸電系統(tǒng)受電設施改造5391艘，圓滿完成船舶岸電系統(tǒng)受電設施改造任務，岸電電源市場規(guī)模已從2017年的18.80億元增長至24.36億元。截至今年10月底，長江經濟帶2022年度船舶受電設施改造累計完成4858艘，其中，江西、湖南、四川三個省已率先完成年度改造任務。長江經濟帶11個省份累計使用岸電船舶630020艘次，累計使用岸電超720萬個小時，岸電電量超6200萬千瓦時。

實現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標任重而道遠，交通領域作為能源消耗的重點領域，是實現(xiàn)“雙碳”目標的重要一環(huán)。建設以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，需要積極開展港口岸電等配套基礎設施建設。

“港口岸電”是交通領域面向碳中和重大需求實現(xiàn)技術創(chuàng)新突破的重要場景，目前已受到各方廣泛關注，并得到國家、各部委等多個層面的政策支持。

此外，我國各省、地市等陸續(xù)出臺了相關政策，支持建設港口岸電系統(tǒng)。例如，廣東省發(fā)布了完整準確全面貫徹新發(fā)展理念推進碳達峰碳中和工作的實施意見，提出推進內河船舶液化天然氣(LNG)動力改造和港口岸電建設。

上海市近日發(fā)布《上海市碳達峰實施方案》，提出加快推進充電樁、配套電網、加注(氣)站、加氫站、港口岸電、機場地面輔助電源等配套基礎設施建設，到2025年，港口泊位配備岸電設備實現(xiàn)全覆蓋，集裝箱碼頭岸電設施使用率達到30%，郵輪碼頭岸電設施使用率和港作船舶岸電使用率力爭達到100%，具備接電條件的機場地面輔助電源設施全覆蓋。

隨著港口智能化進程的加快，船舶岸電系統(tǒng)將會是未來港口建設的方向，岸電電源也將會是未來港口不可或缺的元素。實施船舶岸電系統(tǒng)改造既能節(jié)約能源、為企業(yè)減輕負擔，又能為環(huán)保事業(yè)做出貢獻，是利國利民的大事，在日益重視節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下船舶岸電系統(tǒng)的應用是大勢所趨。

“十四五”期間，全國首個全省域港口岸電建設獎補辦法出爐——《浙江省港口岸電獎補辦法》于今年6月15日起正式施行，擬在省交通運輸發(fā)展專項資金中安排5000萬元對港口岸電建設改造項目實施定額獎補，試圖通過強化財政資金引導，推廣靠港船舶使用岸電。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、工信部、中國行業(yè)研究網、全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國岸電市場進行了分析研究。報告在總結中國岸電發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國岸電的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為岸電企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調整經營策略。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年國內岸電行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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  2022-2027年國內岸電行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報告

  船舶停靠港口作業(yè)期間，為了維持生產生活需要，就需要開動船上的輔助發(fā)電機發(fā)電以提供必要的動力，由此會產生大量的有害物質排放。根據(jù)統(tǒng)計，船舶靠港停泊期間由其輔助發(fā)電機所產生的碳排量占港...

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