2023城市公交行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 黃文玉 2023年12月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 百度地圖 1477 98
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城市公交泛指城市范圍內定線運營的公共汽車及軌道交通等交通方式。但無論哪種解釋，公共交通都是人們日常出行的主要方式，有收費提供公共交通服務的運輸方式，也有極少數(shù)免費服務。公共交通系統(tǒng)由通路、交通工具、站點設施等物理要素構成。

城市公交泛指城市范圍內定線運營的公共汽車及軌道交通等交通方式。但無論哪種解釋，公共交通都是人們日常出行的主要方式，有收費提供公共交通服務的運輸方式，也有極少數(shù)免費服務。公共交通系統(tǒng)由通路、交通工具、站點設施等物理要素構成。

公共汽車的概念系由公共馬車發(fā)展而來。雖然在1662年的法國巴黎，就有類似公共馬車的運輸服務“五索爾馬車”出現(xiàn)，一度頗受大眾歡迎，然而由于巴黎議會頒布的法令不允許“士兵、隨從、仆人和其他勞動者”使用這項服務以及車資漲價，使得“五索爾馬車”在15年后便走入歷史。而公共馬車變得普及則是1820年代的事。公路運輸是最直接有效的運輸方式，客運方面，2022年公路客運量為35.46億人。近年來我國公路客運量逐年下降，但仍然占比客運總量較大比重。

城市公交行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

大部分公共汽車仍以汽油、柴油引擎為動力。近年有些國家開始研發(fā)使用液化石油氣、壓縮天然氣，油電復合動力和純電力驅動的公共汽車。城市公共交通是滿足人民群眾基本出行的社會公益性事業(yè)，是交通運輸服務業(yè)的重要組成部分，與人民群眾生產生活息息相關，與城市運行和經(jīng)濟發(fā)展密不可分，是一項重大的民生工程。推進城市公共交通行業(yè)健康發(fā)展，保證城市公共交通平穩(wěn)有序運行，對于促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展、改善城市人居環(huán)境、促進城市文明、保障廣大人民群眾基本出行權益至關重要。

世界各國城市公共交通事業(yè)的發(fā)展進程，受本國經(jīng)濟和科學技術水平的影響，差異較大，而且由于城市所在的地理環(huán)境和政治經(jīng)濟地位不同，城市公共交通結構也各具特色。在城市公共交通結構中一般主要包括公共汽車、無軌電車、有軌電車、快速有軌電車、地下鐵道和出租汽車等客運營業(yè)系統(tǒng)。隨著城市的發(fā)展,鐵路市郊旅客運輸亦成為重要組成部分。此外,在一些有河湖流經(jīng)的城市，公共交通系統(tǒng)中還包括有輪渡。在山區(qū)城市中，索道和纜車的運輸也有所發(fā)展。磁懸浮客運交通以及無人駕駛的出租客車系統(tǒng)正處于試用階段。

城市地面公交線路網(wǎng)密度是評價城市公共交通基礎設施建設水平的重要指標。截至2020年底，全國一線和新一線城市中，主城區(qū)地面公交線路網(wǎng)密度排行前三的城市分別為杭州、佛山和深圳，地面公交線路網(wǎng)密度分別是5.184km/km2、5.029 km/km2、4.864 km/km2。城市地鐵線路網(wǎng)密度是評價城市公共交通基礎設施建設水平的重要指標。截至2020年底，全國一線和新一線城市中，主城區(qū)地鐵線路網(wǎng)密度排行前三城市分別為上海、北京和重慶，地鐵線路網(wǎng)密度分別是1.387km/km2、1.033 km/km2、1.016 km/km2。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國城市公交行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

城市公共交通包含地面公交和地鐵，其與小汽車行程速度比，可以反映城市公共交通相對小汽車的速度競爭力。截至2020年底，全國一線和新一線城市中，通勤高峰公共交通與小汽車行程速度比最高的前三城市分別為北京、上海和廣州，行程速度比分別是0.86%、0.82%、0.81%。城市地面公交準點到站率指準點到站次數(shù)占總到站次數(shù)的比例，反映了城市地面公交運行的時間可靠性。截至2020年末，全國部分一線及新一線城市通勤高峰地面公交準點到站率排行前三為上海、重慶和鄭州，地面公交準點到站率分別是0.69、0.67、0.67。

中小城市中一般以公共汽車、有軌電車、無軌電車等為主要客運工具,其特點是靈活機動，成本相對較低，一般是城市公共交通的主題?？焖俅筮\量公共交通系統(tǒng)、包括地鐵、輕軌、高速鐵路，該系統(tǒng)可以快速的運載大批量乘客，出現(xiàn)在我國一些特大城市，例如上海、北京、廣州、武漢等。它運量大，速度快，可靠性高，并可促進城市土地開發(fā)及商業(yè)經(jīng)濟帶的形成，但造價很高，一般作為城市公共交通的骨架。

輔助公共交通系統(tǒng)包括出租汽車、三輪車、摩托車、自行車，以滿足乘客不同的出行要求，在城市公共交通中起著輔助和補充的作用。特殊公共交通系統(tǒng)包括輪渡、纜車等、該類公共交通受到地理條件的約束，一般在特殊條件下使用。在現(xiàn)代大城市中，快速有軌電車、地下鐵道等系統(tǒng)逐漸發(fā)展成為城市交通的骨干。公共交通工具有載量大，運送效率高，能源消耗低，相對污染小和運輸成本低等優(yōu)點。在交通干線上這些優(yōu)點尤其明顯。在中國的一些城市中，有些機關團體的自備客車參與了本單位職工上下班的接送運輸，它在客觀上已經(jīng)成為城市公共交通中的一支輔助力量。

城市地面公交平均候車時間是反映城市地面公交服務便捷性和高效性重要指標之一。截至2020年末，全國部分一線及新一線城市通勤高峰地面公交平均候車時間由短到長排行前三的城市為成都、鄭州和重慶，地面公交平均候車時間分別是5.7min、5.97min、6.2 min。截至2022年我國BRT車輛約為8800輛。

我國BRT的年客運總量從2015到2017年整體呈上升趨勢，在2017年達到峰值，2018年客運量明顯下降，2019年雖有所增長但是與2017年仍存在較大差距，并且這幾年整體同比增長率也呈下降趨勢，截至2022年我國BRT客運量約為12.22億人。

2022年1月國務院發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中提出深入實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)深化國家公交都市建設。超大特大城市構建以軌道交通為骨干的快速公交網(wǎng)絡，科學有序發(fā)展城市軌道交通，推動軌道交通、常規(guī)公交、慢行交通網(wǎng)絡融合發(fā)展。

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