全球貨運行業(yè)面臨新挑戰(zhàn) 2023中國貨運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 陳觀秋 2023年12月21日 來源：人民日報海外版 百度 619 35
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美國消費者新聞與商業(yè)頻道網(wǎng)站近期報道稱，最新調(diào)查結(jié)果顯示，今年全球貨運業(yè)或遭遇寒冬，且2024年該行業(yè)將繼續(xù)面臨具有挑戰(zhàn)性的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

全球貨運行業(yè)面臨新挑戰(zhàn)

美國消費者新聞與商業(yè)頻道網(wǎng)站近期報道稱，最新調(diào)查結(jié)果顯示，今年全球貨運業(yè)或遭遇寒冬，且2024年該行業(yè)將繼續(xù)面臨具有挑戰(zhàn)性的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

作為全球最大的航運公司之一，馬士基控制著全球約1/6的集裝箱貿(mào)易份額，為包括沃爾瑪和耐克在內(nèi)的多家主要零售商和消費品公司提供物流運輸服務(wù)。

近期，該公司公布，今年第三季度營業(yè)利潤從去年同期的109億美元大幅降至19億美元，收入也從228億美元降至121億美元，這一下滑幅度超出了市場分析師和投資者的預(yù)期。

據(jù)《華爾街日報》網(wǎng)站報道，馬士基集團(tuán)目前正致力于將員工人數(shù)從今年年初的11萬人減少至10萬人以下，預(yù)計此舉將在2024年為馬士基集團(tuán)節(jié)省約6億美元的運營成本。

陸路運輸業(yè)也面臨挑戰(zhàn)。美國消費者新聞與商業(yè)頻道網(wǎng)近期對羅賓遜全球物流公司等多家美國物流企業(yè)高管的調(diào)查顯示，約半數(shù)受訪者預(yù)計明年第一季度零擔(dān)運價會有5%漲幅，另一半人預(yù)計運價將保持不變或下降，降幅最大可能達(dá)到15%。

專家表示，需求增長疲軟、貨運價格低迷、市場預(yù)期不佳是整個行業(yè)目前呈現(xiàn)出的普遍特點。

中國貨運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國貨運按運輸方式主要有鐵路、公路、水路和管道運輸、航空運輸5種方式。各種運輸方式以其自身的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點,在貨物運輸市場中各有其優(yōu)勢。

10月，我國完成營業(yè)性貨運量48.2億噸，同比增長11.7%。分方式看，鐵路貨運量同比增長4.6%、公路貨運量同比增長12.7%、水路貨運量同比增長11.1%、民航貨運量同比增長37.7%。

鐵路貨運是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”，貨運量持續(xù)增長，這是經(jīng)濟(jì)以及貨運物流穩(wěn)定增長的積極信號。再深入思考就不難發(fā)現(xiàn)，持續(xù)增長數(shù)字的背后，其實是保障民生所需的生動體現(xiàn)，也是印證國家鐵路貨物運輸實力的“里程碑”。

鐵路是國家重要交通基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，“十三五”期間，全國鐵路營業(yè)里程增加到14.63萬公里，鐵路客運量和貨運量都呈增長趨勢。新時代交通強國鐵路先行，“十四五”期間，我國鐵路建設(shè)任務(wù)仍十分繁重，在建、已批項目規(guī)模達(dá)3.19萬億元，將堅持補短板強弱項防風(fēng)險，分類分層推進(jìn)建設(shè)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年貨運產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析：

我國已經(jīng)發(fā)展成為世界第一大公路運輸市場，公路規(guī)模和集中度的增長進(jìn)一步推動公路物流的發(fā)展。隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，公路里程和密度不斷抬升。

中國物流與采購聯(lián)合會公路貨運分會在發(fā)布的《2022年度中國公路貨運景氣度CEO調(diào)查報告》顯示，2022年，43.2%的企業(yè)反映收入規(guī)模較上年下滑，較2021年(22.8%)相比翻了一番。

2022年公路貨運市場經(jīng)受了疫情考驗，企業(yè)經(jīng)營壓力增大?！秷蟾妗窋?shù)據(jù)顯示，2022年，反映經(jīng)營成本較上年增長的企業(yè)占比超過七成。企業(yè)反映，油價大幅上漲難以承受，柴油價格上半年快速上漲，全年平均上漲近三成。此外，疫情反復(fù)增加防疫費用、人員隔離停工支出、車輛倉庫閑置費用等，均大幅抬高了經(jīng)營成本。

《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》定義的國內(nèi)6大主軸線公路貨運流量，從環(huán)比看，與京津冀區(qū)域來往的三條主軸線貨運流量均上漲，京津冀-成渝、京津冀-珠三角、長三角-京津冀環(huán)比分別增長7.8%、6.7%、3.4%;其余三條主軸線均下跌，其中成渝-珠三角跌幅最大，環(huán)比下降7.1%。

公路貨運，這個萬億級市場的規(guī)模競爭已經(jīng)開啟，以市場集約化、組織化為發(fā)展方向，持續(xù)提升效率化。隨著人們對美好生活的物流需要，公路貨運個性化、品質(zhì)化、增值化、智能化服務(wù)將深化。

《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，綜合交通運輸基本實現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實質(zhì)性突破，綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運行效率和整體效益顯著提升，交通運輸發(fā)展向世界一流水平邁進(jìn)。

如果我國車輛空駛率從45%降至25%，每年可以減少無效行駛里程1472億公里，減少二氧化碳排放6951萬噸。從發(fā)達(dá)國家發(fā)展經(jīng)驗來看，公路貨運利用數(shù)字經(jīng)濟(jì)和平臺經(jīng)濟(jì)發(fā)展智慧物流，已成為碳減排的重要手段之一。

在未來的幾年中，這個行業(yè)將會面臨哪些新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇?報告結(jié)合貨運行業(yè)的背景，深入而客觀地剖析了中國貨運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)模和競爭格局;分析了行業(yè)當(dāng)前的市場環(huán)境與行業(yè)競爭格局、產(chǎn)品的市場需求特征、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的經(jīng)營情況、行業(yè)未來的發(fā)展趨勢與前景;同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手連續(xù)性市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

想要了解更多貨運行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年貨運產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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