運(yùn)輸機(jī)行業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢(shì) 運(yùn)輸機(jī)行業(yè)未來趨勢(shì)分析2023

• 吳澳燕 2023年1月31日 來源：人民日?qǐng)?bào) 新華社 百度 1435 95
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運(yùn)輸機(jī)，大小上分為普通運(yùn)輸機(jī)與戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，用途上分為軍用、民用(貨機(jī))、通用，速度上分為亞音速運(yùn)輸機(jī)、超音速運(yùn)輸機(jī)以及高超音速運(yùn)輸機(jī)，按航程分為中程及遠(yuǎn)程，按載重可以分為中型和大型。

2022年，民航加快100項(xiàng)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目前期工作和建設(shè)，新建遷建8個(gè)機(jī)場，亞洲最大的專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場——鄂州機(jī)場建成投入運(yùn)行，我國運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)達(dá)到254個(gè)，通用機(jī)場數(shù)量達(dá)399個(gè)。

十年來，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝四大世界級(jí)機(jī)場群建設(shè)已初具雛形，我國已與100個(gè)“一帶一路”共建國家簽署雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，與64個(gè)國家保持定期客貨運(yùn)通航，構(gòu)建起新時(shí)代“空中絲綢之路”，有力服務(wù)國家開放大局。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國運(yùn)輸機(jī)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

運(yùn)輸機(jī)，大小上分為普通運(yùn)輸機(jī)與戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，用途上分為軍用、民用(貨機(jī))、通用，速度上分為亞音速運(yùn)輸機(jī)、超音速運(yùn)輸機(jī)以及高超音速運(yùn)輸機(jī)，按航程分為中程及遠(yuǎn)程，按載重可以分為中型和大型。

軍用戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)是一種用于空運(yùn)兵員、武器裝備和其他軍用物資、并能空投傘兵和軍用裝備的軍用飛機(jī)。軍用戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)問世以來，在多次重大戰(zhàn)爭中都發(fā)揮了重要作用?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭重視高速、機(jī)動(dòng)和深入敵后作戰(zhàn)，運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展越來越受到重視。

我國貨郵運(yùn)力持續(xù)增長，2019年，我國全貨機(jī)總量達(dá)173架，2021年我國全貨機(jī)機(jī)隊(duì)增長至198架，貨運(yùn)航空公司12家，較2015年增加6家。2021年我國貨運(yùn)定期航班通達(dá)國內(nèi)242個(gè)城市(不包括港澳臺(tái))，聯(lián)通國際44個(gè)國家的67個(gè)城市，其中全貨機(jī)定期航班通航國家30個(gè)。

運(yùn)輸機(jī)行業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢(shì)

隨著全球物流與貨運(yùn)需求的不斷增長，未來20年，中國的貨機(jī)數(shù)量將達(dá)到何種規(guī)模?據(jù)空中客車預(yù)測(cè)分析，到2041年，隨著市場的增長，國內(nèi)貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到690架，在全球市場占比將超過20%，其中630架將為新增貨機(jī)，占全球新增貨機(jī)數(shù)量超過25%。

電商業(yè)務(wù)將推動(dòng)快遞物流以年均4.9%的速率飛速增長，成為航空貨運(yùn)市場最重要的新增長點(diǎn)之一。到2041年，全球國際貿(mào)易額將達(dá)到目前的兩倍，而快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)占比將達(dá)到航空貨運(yùn)整體市場份額的25%。

隨著以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)迅猛發(fā)展，作戰(zhàn)形態(tài)加速演變，未來戰(zhàn)場上的對(duì)抗也必然會(huì)不斷加劇。

大型軍用運(yùn)輸機(jī)因其裝載量大、航程遠(yuǎn)、投送方式靈活以及戰(zhàn)場適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，除在傳統(tǒng)領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮作用外，在未來戰(zhàn)場上，也必然會(huì)有更為廣闊的能力施展舞臺(tái)，扮演新的關(guān)鍵角色。

當(dāng)前，大型軍用運(yùn)輸機(jī)的應(yīng)用與發(fā)展正呈現(xiàn)出以下兩個(gè)方面的變化：

一是以大型軍用運(yùn)輸機(jī)為載具的武庫機(jī)概念正趨于成熟。通過空投方式發(fā)射巡航導(dǎo)彈、無人機(jī)和回收無人機(jī)等新的作戰(zhàn)樣式正在呈現(xiàn)，相關(guān)實(shí)驗(yàn)與測(cè)試不時(shí)見諸報(bào)端，甚至一些已取得部分成果。一旦其技術(shù)成熟并應(yīng)用于實(shí)戰(zhàn)中，勢(shì)必會(huì)引發(fā)更多大型軍用運(yùn)輸機(jī)加入其中，發(fā)揮類似作用。

二是以大型軍用運(yùn)輸機(jī)為支撐的分布式作戰(zhàn)概念逐漸呈現(xiàn)。一些國家著眼未來戰(zhàn)場需求，為提高武器裝備在激烈對(duì)抗中的生存力，提出對(duì)作戰(zhàn)資源進(jìn)行靈活配置的概念，使包括大型軍用運(yùn)輸機(jī)在內(nèi)的武器裝備呈現(xiàn)出分布式運(yùn)用特點(diǎn)。

運(yùn)輸機(jī)行業(yè)未來趨勢(shì)分析2023

隨著國民經(jīng)濟(jì)和航空技術(shù)的發(fā)展，民用航空已經(jīng)成為了我國交通體系中的重要環(huán)節(jié)，也成為了我國國民出行方式中的常見選項(xiàng)。2021年全年，中國民航運(yùn)輸業(yè)完成運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為856.75億噸公里，比2020年增加了7.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，國內(nèi)航線完成運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量641.14億噸公里，國際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量215.61億噸公里。

民航局、國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2025年，民用運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)到270個(gè)以上，保障航班起降1700萬架次，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1750億噸公里，旅客運(yùn)輸量9.3億人次，貨郵運(yùn)輸量950萬噸。

在航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面，規(guī)劃提出構(gòu)建完善的國內(nèi)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、國際航空運(yùn)輸通道、航空樞紐功能3大體系，著力實(shí)施“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”，基本航空服務(wù)，“空中絲綢之路”，增強(qiáng)國際航空貨運(yùn)能力，國際航空樞紐強(qiáng)化等5大工程。

規(guī)劃顯示，預(yù)計(jì)到2025年，通航國家和地區(qū)將超過70個(gè)，其中共建“一帶一路”國家超過50個(gè);中國航空企業(yè)占我國國際貨運(yùn)市場份額超過40%;推動(dòng)機(jī)場與各種交通方式深度融合，實(shí)現(xiàn)樞紐機(jī)場軌道接入率達(dá)80%的規(guī)劃目標(biāo)。

我國的民航運(yùn)輸業(yè)整體屬于寡頭競爭市場，中國國航、南方航空和東方航空是國內(nèi)民航也的三大龍頭企業(yè)。從機(jī)隊(duì)規(guī)模角度來看，截至2021年末，國航南航和東航三大航司共有民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量2382架，占比58.76%。

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