電商快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 電商快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 周迅 2023年3月23日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1301 85
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中期來(lái)看，電商快遞需求韌性仍然較強(qiáng)，隨著下沉市場(chǎng)人均網(wǎng)購(gòu)頻次的較快增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2022年全行業(yè)快遞單量增速達(dá)到20%以上。未來(lái)，產(chǎn)品入庫(kù)、出庫(kù)、運(yùn)輸、搬運(yùn)以及交付等物流全過(guò)程，在人工智能技術(shù)的支持下，幾乎均可實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。如在城市人口集中度高的地方將會(huì)廣泛使用

電商作為電商產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主，擁有核心話語(yǔ)權(quán)。在一超多強(qiáng)的電商格局下，上游商家和下游物流商的盈利和估值空間都受到相當(dāng)程度的壓制.電商快遞的單票凈利潤(rùn)僅為電商平臺(tái)的7%-8%，而電商快遞的總市值也僅有電商平臺(tái)總市值5%-6%。

電商快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 電商快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

同時(shí)，商務(wù)部主導(dǎo)的電商進(jìn)農(nóng)村示范性工作強(qiáng)力推進(jìn)，農(nóng)業(yè)部信息進(jìn)村入戶也樹(shù)立了一批農(nóng)村電商新標(biāo)桿，電商扶貧正式啟動(dòng)并初見(jiàn)成效;越來(lái)越多的市場(chǎng)主體看好農(nóng)村電商的藍(lán)海市場(chǎng)。從起步最早的趕街，再到阿里、京東等平臺(tái);農(nóng)村電商運(yùn)營(yíng)者的行列中，出現(xiàn)了更多的面孔，許多企業(yè)通過(guò)搭建農(nóng)村電商平臺(tái)來(lái)分一杯羹，比如，山西樂(lè)村淘是一家新建企業(yè)，其農(nóng)村電商業(yè)務(wù)至今已覆蓋到22個(gè)省、516縣、6萬(wàn)多個(gè)村。阿里的村淘業(yè)務(wù)覆蓋的村也突破了1萬(wàn)個(gè);京東已在農(nóng)村招募了12萬(wàn)電商信息員。

未來(lái)，產(chǎn)品入庫(kù)、出庫(kù)、運(yùn)輸、搬運(yùn)以及交付等物流全過(guò)程，在人工智能技術(shù)的支持下，幾乎均可實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。如在城市人口集中度高的地方將會(huì)廣泛使用無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等運(yùn)輸工具，以減少物流企業(yè)因交通堵塞帶來(lái)的貨物交付延遲的問(wèn)題。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年電商快遞產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

線上零售強(qiáng)勁增長(zhǎng)提高了對(duì)快遞服務(wù)的需求，而快遞公司的網(wǎng)店拓展和基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)使線上零售商可接觸更多買(mǎi)家并提供更好的購(gòu)物體驗(yàn)，因此快遞量增長(zhǎng)與線上零售商可接觸更多買(mǎi)家并提供更好的購(gòu)物體驗(yàn)，因此快遞量增長(zhǎng)與線上零售銷(xiāo)售增長(zhǎng)趨勢(shì)基本一致。

2016年-2019年是電商行業(yè)的發(fā)展期，2020年電商可謂“紅”的一塌糊涂，在直播電商、社區(qū)團(tuán)購(gòu)、拼團(tuán)等多重市場(chǎng)推動(dòng)下，快遞業(yè)迎來(lái)了“高光時(shí)刻”。

價(jià)格政策的調(diào)整，快遞行業(yè)的單價(jià)基本企穩(wěn)回升，利潤(rùn)增速整體較快，助推企業(yè)盈利大幅提升。2021年四季度，快遞價(jià)格上漲產(chǎn)生的高利潤(rùn)彈性兌現(xiàn)，特別是單票盈利提升，旺季單票盈利或更高。

在流量日漸飽和的趨勢(shì)下，搶占末端資源引發(fā)巨頭們紛紛試水。所有的爭(zhēng)端都是圍繞著用戶黏性來(lái)進(jìn)行的。在維持客戶黏性的過(guò)程中，快遞末端市場(chǎng)會(huì)成為維護(hù)客戶穩(wěn)定的重要場(chǎng)所。隨著快遞市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，尤其是電商快件的增加，末端市場(chǎng)的爭(zhēng)奪也愈發(fā)激烈。

針對(duì)商家訂購(gòu)服務(wù)的訂單，快遞公司會(huì)根據(jù)用戶需求，提升用戶的快遞收貨體驗(yàn)。具體體現(xiàn)在，可助力商家提高物流服務(wù)水平，如末端送貨上門(mén)，末端優(yōu)先派送，末端投訴獲賠，包裹優(yōu)先轉(zhuǎn)運(yùn)，客戶專(zhuān)屬服務(wù)等，同時(shí)可降低消費(fèi)者物流投訴率及物流品退率，并提高銷(xiāo)售轉(zhuǎn)化。

末端市場(chǎng)是貼近消費(fèi)者的最后一環(huán)服務(wù)，其服務(wù)質(zhì)量水平的高低很大程度上會(huì)影響客戶對(duì)電商平臺(tái)的購(gòu)物體驗(yàn)。不斷強(qiáng)化末端驛站的管控，最終還是為提升客戶服務(wù)體驗(yàn)，進(jìn)而增加用戶在其電商平臺(tái)的復(fù)購(gòu)率。

中期來(lái)看，電商快遞需求韌性仍然較強(qiáng)，隨著下沉市場(chǎng)人均網(wǎng)購(gòu)頻次的較快增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2022年全行業(yè)快遞單量增速達(dá)到20%以上。

未來(lái)，產(chǎn)品入庫(kù)、出庫(kù)、運(yùn)輸、搬運(yùn)以及交付等物流全過(guò)程，在人工智能技術(shù)的支持下，幾乎均可實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。如在城市人口集中度高的地方將會(huì)廣泛使用無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等運(yùn)輸工具，以減少物流企業(yè)因交通堵塞帶來(lái)的貨物交付延遲的問(wèn)題。另外，也緩解了大量人工駕駛的運(yùn)輸車(chē)輛對(duì)城市造成的交通壓力。

通過(guò)對(duì)住宅樓、寫(xiě)字樓等空間內(nèi)的電梯進(jìn)行智能化改造，通過(guò)電梯的控制系統(tǒng)與物流機(jī)器人的控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口的對(duì)接，便于物流機(jī)器人暢通無(wú)阻地將貨物快捷送達(dá)收貨人手中。還可以在一些大型商住區(qū)設(shè)立專(zhuān)用無(wú)人機(jī)停機(jī)坪及物流機(jī)器人進(jìn)入通道，無(wú)縫對(duì)接所有收貨人。

本報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

報(bào)告在總結(jié)中國(guó)電商快遞行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)電商快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為電商快遞企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年電商快遞產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年電商快遞產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

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