汽車座椅行業(yè)現(xiàn)狀 汽車座椅市場調(diào)研

• 2021年11月23日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 452 23
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汽車座椅是衡量汽車性能的重要指標(biāo)之一，駕乘人員對座椅的舒適性、便捷性等方面的要求也越來越高。安全智能化座椅將成為未來汽車座椅市場發(fā)展的主要推動力。

如今在汽車“智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”的四化發(fā)展背景下，消費者對汽車產(chǎn)品提出了更高的要求：節(jié)能、美觀、安全、舒適、智能、環(huán)保......汽車座椅及內(nèi)飾如何實現(xiàn)從功能化到智能化、輕量化、環(huán)?；霓D(zhuǎn)變已是汽車座椅及內(nèi)飾行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)參與方極度關(guān)注的熱點議題。

汽車座椅是衡量汽車性能的重要指標(biāo)之一，駕乘人員對座椅的舒適性、便捷性等方面的要求也越來越高。安全智能化座椅將成為未來汽車座椅市場發(fā)展的主要推動力。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2026年汽車座椅行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》分析

我國汽車座椅自主品牌主要定位于中低端市場，座椅框架多采用鋼制結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，競爭異常激烈。另外，我國汽車整車與零部件的配套關(guān)系也亟待調(diào)整。概括而言，目前我國汽車行業(yè)存在三種配套關(guān)系模式：即歐美模式、日韓模式和中國模式。在歐美模式中，零部件跨國公司數(shù)量多，綜合實力雄厚，雖然具有較強獨立性，但和整車公司保持著密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在日韓模式中，零部件企業(yè)幾乎沒有獨立性，和單一的整車公司保持唇齒相依的關(guān)系。這兩種模式雖有差異，但有一點是共同的，就是零部件和整車企業(yè)之間都保持著非常密切的關(guān)系。而在所謂的中國模式中，整車和零部件的配套關(guān)系不穩(wěn)定，雙方常常處于博弈狀態(tài)，尚未形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，零部件企業(yè)始終處于弱勢地位。

汽車座椅行業(yè)現(xiàn)狀 汽車座椅市場調(diào)研

我國對于汽車座椅的需求總量較大，2018年汽車座椅需求量大約保持在5.65億個左右，其中汽車座椅的替換需求占比較大。預(yù)計2021年中國汽車座椅新增需求量將達(dá)2.31億個，2022年汽車座椅新增需求量達(dá)2.4億個。

我國汽車工業(yè)的發(fā)展推動了汽車座椅行業(yè)的發(fā)展， 然而，由于汽車座椅的系統(tǒng)設(shè)計與制造具有相當(dāng)難度，國內(nèi)掌握了關(guān)鍵核心技術(shù)的企業(yè)非常有限，因此外資品牌憑借多年經(jīng)營中掌握的技術(shù)優(yōu)勢、營銷優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢等，在國內(nèi)汽車座椅市場中占據(jù)主導(dǎo)地位。

數(shù)據(jù)顯示，全球第一大汽車座椅廠商安道拓約占國內(nèi)市場40.7%的份額。其他全球著名的汽車座椅企業(yè)如佛吉亞、李爾、豐田紡織等也逐步占據(jù)了我國汽車座椅總成的大部分市場。我國汽車座椅行業(yè)已初步形成壟斷競爭局面。

目前，電動化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化和共享化正重塑汽車行業(yè)格局。面對汽車行業(yè)的變革，汽車座椅制造商通過合作，自主研發(fā)等方式紛紛加碼智能化布局。未來智能座椅不僅能為乘客提供舒適的體驗，還能通過AI學(xué)習(xí)“讀懂”乘客意圖，無需任何主動操作就能實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)控制。通過傳感器與座椅融合，座椅控制方式也將從傳統(tǒng)的按鍵方式，發(fā)展為APP控制，手勢控制，意圖感知控制等。

隨著我國居民家庭人均可支配收入不斷增長，居民的消費水平也逐漸提高。80、90后逐漸成為我國消費市場的主要消費群體，消費理念和消費者構(gòu)成發(fā)生了重大變化，汽車從以前普遍認(rèn)為的“奢侈品”逐漸變成了生活中的必需品。汽車座椅行業(yè)與整車行業(yè)息息相關(guān)，同時也會隨著汽車整車行業(yè)的發(fā)展而穩(wěn)步增長。

想要了解更多汽車座椅行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年汽車座椅行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》。

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