因芯片持續(xù)短缺,通用汽車北美多工廠停產(chǎn)。當(dāng)?shù)貢r間4月8日,據(jù)美國當(dāng)?shù)孛襟w報道,由于一直持續(xù)的半導(dǎo)體芯片短缺問題,通用汽車將對北美地區(qū)的幾家工廠實施停產(chǎn)或延長停產(chǎn)期。
因芯片持續(xù)短缺,通用汽車北美多工廠停產(chǎn)。當(dāng)?shù)貢r間4月8日,據(jù)美國當(dāng)?shù)孛襟w報道,由于一直持續(xù)的半導(dǎo)體芯片短缺問題,通用汽車將對北美地區(qū)的幾家工廠實施停產(chǎn)或延長停產(chǎn)期。通用汽車表示,因芯片短缺所帶來的停產(chǎn)將使其今年的營業(yè)利潤減少15億至20億元。而目前全球汽車業(yè)都在受到持續(xù)的半導(dǎo)體芯片短缺問題影響,預(yù)計芯片短缺問題還將持續(xù)數(shù)月。
汽車芯片短缺凸顯了汽車芯片對于產(chǎn)業(yè)尤其是智能汽車的重要性,汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢,使得各類車用芯片的需求量在快速增長。未來汽車的終局,是實現(xiàn)自動駕駛的智能終端。自動駕駛將成為科技巨頭競爭角逐的技術(shù)浪潮,而在這個影響巨大的技術(shù)浪潮之下,汽車芯片,特別是自動駕駛芯片,將處于自動駕駛浪潮的制高點。那么,未來汽車芯片行業(yè)市場行情如何?
為了實現(xiàn)交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo),抓住新時代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會,滿足人民日益增長的美好生活需求。國家出臺《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等相關(guān)政策,來鼓勵支持智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2020年北京、上海、廣州、長沙、武漢、滄州等6個城市已開放載人測試許可。其中,廣州共發(fā)放了55張測試通知書,開放67條、135公里測試道路。伴隨著基礎(chǔ)技術(shù)快速更新,汽車智能化技術(shù)體系發(fā)展愈加完善,智能汽車的發(fā)展有望超預(yù)期。
隨著5G時代的來臨,智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新,自動駕駛技術(shù)日益成熟,汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應(yīng)用前景?!吨袊圃?025》對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo),即到2020年,掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù),初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年,掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù),建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群,基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣,自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國家戰(zhàn)略的高度。
隨著全球“缺芯潮”已經(jīng)席卷至各行各業(yè),不少傳統(tǒng)汽車巨頭都因為“缺芯”而不得不停產(chǎn)部分車型,例如大眾以及國內(nèi)某些車企等等,都在為“無芯可賣”而發(fā)愁,想要進(jìn)一步增加芯片訂單,提高自家芯片庫存,也不得不面對芯片“漲價”,訂單緊缺的尷尬局面,目前芯片廠商的供貨周期已經(jīng)從原來的16周延長至6個月,甚至還出現(xiàn)了“無芯可買”的尷尬局面。
芯片短缺潮主要原因為疫情后汽車銷量恢復(fù)速度超預(yù)期、車企芯片加單滯后。此外,消費電子提前囤貨搶占產(chǎn)能、全球8英寸晶圓產(chǎn)能緊張以及日本地震、美國暴風(fēng)雪等影響部分晶圓廠短暫停工也加劇了芯片短缺。據(jù)預(yù)計,缺貨將持續(xù)至2021年四季度,其中2021年前兩個季度為供需最緊張階段。
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2020-2025年中國汽車芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告
在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動中,信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源,信息資源的優(yōu)先占有者勝,反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉,對于企業(yè)經(jīng)營而言,因為失誤而出局,極有可能意味著從此退出歷史...
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